喬 琳

（山東省公路設(shè)計咨詢有限公司， 山東 濟南 250102）

公路路基是發(fā)展國民經(jīng)濟最核心的力量，在社會發(fā)展的過程中，有著舉足輕重的作用。所以，公路建設(shè)技術(shù)成為了各界關(guān)注的焦點。但在具體建設(shè)的過程中，會存在一些問題，如建設(shè)效果不理想等。產(chǎn)生該類問題的關(guān)鍵性原因便是，在施工當(dāng)中，沒有采取合理的方式對軟土地基進行處理。技術(shù)人員要在了解工程所區(qū)域地基情況的基礎(chǔ)上，實施相應(yīng)的研究，以便對地基當(dāng)中可能產(chǎn)生的全部問題進行掌握，提升公路建設(shè)的質(zhì)量。

1 公路路基路面設(shè)計中軟土地基存在的特征

公路路基路面設(shè)計是一項復(fù)雜工作，而公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到抗變形差、強度低的軟土路基，此時，如果如果沒有采取合理的措施對軟土路基進行處理，這會導(dǎo)致公路工程竣工后，路面發(fā)生不均勻下沉，這會對公路工程的性能，以及竣工的應(yīng)用造成不良影響[1]。因此，作業(yè)人員要對軟土地基的具體情況進行分析，結(jié)合實際情況，采取合理的技術(shù)完成對軟土地基的處理，提高公路路基路面的穩(wěn)定性。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基處理問題

2.1 環(huán)境因素

周圍環(huán)境會對路基路面結(jié)構(gòu)造成一定影響，因此在具體處理技術(shù)選擇時，需要與四周因素進行緊密結(jié)合[2]。通過大量的調(diào)查可知，影響路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的環(huán)境因素有以下兩點：

（1）公路周圍地下水分布情況。具體來說，技術(shù)人員需要對地下水的情況進行充分分析，以便挖掘出引發(fā)路基結(jié)構(gòu)問題的因素，并對此展開充分的考量，之后結(jié)合實際情況采取合理的方式完成對路基的處理。

（2）空氣濕度、氣候也會對路基路面結(jié)構(gòu)的設(shè)造成一定影響。

2.2 公路條件

公路等級不同對路基路面的實際要求也會存在一定的差異性，因此，要采取不同的路基處理技術(shù)對不同級別的公路進行處理，并且，在處理過程中，要依據(jù)實際情況對采用的技術(shù)進行適當(dāng)優(yōu)化。例如：對標準不高的路基處理中，可靈活選用路面鋪設(shè)、沉降等技術(shù)完成相應(yīng)的處理工作[3]。路基路面設(shè)計作業(yè)要充分結(jié)合實際情況，依據(jù)工程的具體施工準則，以及圖紙中的具體要求，采取靈活的方式完成相應(yīng)的處理工作。

2.3 地形因素

首先，要作作業(yè)人員要對工程所在區(qū)域的地形情況有一個全面掌控，盡量避開平原、山澗、盆地等存在軟土地基的不良地質(zhì)。在進行路基路面設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)將公路中地形、施工區(qū)域等各項內(nèi)容作為具體設(shè)計的參照物，充分結(jié)合地形的實際情況，最大程度減少由于地形因素造成的不良影響，以免導(dǎo)致公路工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題，無法滿足應(yīng)用需求[4]。同時，技術(shù)人員在具體施工的過程中，要高度重視軟土結(jié)構(gòu)，規(guī)避公路工程施工路段與復(fù)雜地形間的重合情況出現(xiàn)。若由情況特殊，不能避免重疊，需要根據(jù)地形特征，對適應(yīng)性較高的技術(shù)完成對軟基的合理處理，避免復(fù)雜地形對公路工程的建設(shè)造成不良影響。

2.4 軟基處理技術(shù)

不同區(qū)域的具體條件也會存在一定差異，這也會對軟土地基處理技術(shù)的具體應(yīng)用造成不良影響，地質(zhì)地層各項因素會對軟基處理技術(shù)的落實造成影響。因此，在公路工程建設(shè)期間，為了確保工程的質(zhì)量能夠達到應(yīng)用的要求標準，設(shè)計方與施工方要加強溝通，做好監(jiān)測和勘察作業(yè)，確定設(shè)計和施工方案。

2.5 軟基處理人員影響

站在主觀的角度進行分析，技術(shù)和施工人員的能力水平、會對公路路基處理的效率以及質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。但是，結(jié)合當(dāng)前的情況進行分析，因為一些施工團隊技術(shù)人員并沒有較強的責(zé)任心，專業(yè)素養(yǎng)有待提升，同時由于監(jiān)管措施不完善，這都會導(dǎo)致由于技術(shù)不到位而使公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題，造成了危害和損失。因此，要對技術(shù)人員的監(jiān)管有所加強，以便將相應(yīng)的監(jiān)管制度進行完備，消除人為因素產(chǎn)生的問題[5]。

3 公路軟土地處理方法

3.1 做好路基路面設(shè)計

（1）對公路項目施工路段進行重點勘查，施工地段河床水系較近的地段，要結(jié)合實際情況將路線改變；其次，對路基當(dāng)中的軟土、路基面積、粘合性厚度、含水量等相關(guān)參數(shù)進行深入分析，挑選最理想的路面設(shè)計方案。

（2）軟土路基處理當(dāng)中，需要結(jié)合路西的具體性質(zhì)實施墊層設(shè)計。墊層會吸收掉軟層結(jié)構(gòu)當(dāng)中的水分，以免大量的積水產(chǎn)生路基性能不理想的情況，將裂縫和路面坍塌問題進行解決；同時，通過對該處理方式的應(yīng)用也可以提高結(jié)構(gòu)堅固性和透水性，有效減小熱脹冷縮對工程造成的不良影響。

（3）軟土路基中需要結(jié)合具體的要求，對排水通道裝置進行設(shè)計，其中要有截流地下水以及地面水，并將其及時在路基結(jié)構(gòu)外排出，防止路基機構(gòu)有破壞產(chǎn)生，使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到提升

3.2 換填法

換填法的應(yīng)用，在軟土路基處理當(dāng)中非常常見。一般情況下，會在三米的路基機構(gòu)當(dāng)中進行應(yīng)用，具體的處理過程為，應(yīng)用機械設(shè)備將原本的軟土部分進行清除，之后借助人工的方式細化清理工作。其中需要應(yīng)用高強度的砂礫或者粘性土實施換填施工，提升公路工程在實際應(yīng)用期間的承載性。需要作人員注意的是，采用換填法時，要對換填深度中的相應(yīng)參數(shù)內(nèi)容進行詳細分析，并且要做好相應(yīng)的考慮工作。部分設(shè)計單位在采用石頭完成相應(yīng)的換填作業(yè)，這樣可對軟彈的情況進行有效預(yù)防，并使路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到全面提升。

3.3 鋼筋混凝樁加固

在設(shè)計公路項目時，對于軟土路基而言，可結(jié)合需求進行鋼筋混凝土樁設(shè)置，完成加固處理，在對該方式進行應(yīng)用時，為了確保結(jié)構(gòu)的作用能夠得到發(fā)揮，該結(jié)構(gòu)必須進入到底層結(jié)構(gòu)中。混凝土材料澆筑后，應(yīng)進行振搗，結(jié)合實際施工方案，加入鋼筋網(wǎng)，提升結(jié)構(gòu)在具體應(yīng)用期間的整體強度。

3.4 排水砂墊層

在原本的軟土路基中加增設(shè)排水墊層結(jié)構(gòu)，在實施換填施工當(dāng)中，會因為施工的逐步深入，使負載性能有所提升。在軟土路基固結(jié)產(chǎn)生的作用下，使這一位置滲透出更多的水分，所以再將排水墊層結(jié)構(gòu)進行鋪設(shè)之后，可將水分及時滲出，以此對含水量情況給予保障，使結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到整體提升[6]。

4 結(jié)束語

總之，路基路面為公路項目當(dāng)中，非常核心的部分，對公路項目質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響。因此，要對有效的措施實施相應(yīng)的路面處理，以免產(chǎn)生損壞以及裂縫等問題。如應(yīng)用鋼筋混凝樁加固，可結(jié)合需求對鋼筋混凝土樁的形式進行設(shè)置，實施加固處理，但是要確保這一結(jié)構(gòu)進入到底層結(jié)構(gòu)當(dāng)中。應(yīng)用排水砂墊層，在原本的軟土路基當(dāng)中增設(shè)排水墊層結(jié)構(gòu)，在實施換填施工當(dāng)中，會因為施工的逐步深入，使負載性能有所提升。通過合理的方式以及手段，可對公路工程的質(zhì)量水平進行有效提升，對交通運行的需求給予滿足。