劉 星

（四川名陽(yáng)巖土工程有限公司 637100）

1 工程介紹

本文通過(guò)實(shí)際案例，對(duì)公路地質(zhì)災(zāi)害和公路的選址進(jìn)行研究分析，該路線的地理狀況為山地并且還有部分區(qū)域位于河谷區(qū)域，地形狀況具有復(fù)雜性。由于道路兩岸的植被破壞較為嚴(yán)重，每當(dāng)雨季時(shí)容易引發(fā)泥石流災(zāi)害,在道路的修筑工作中對(duì)整個(gè)道路的設(shè)計(jì)在47.32km,車輛的行駛速度在40 km/h,整個(gè)路面的寬度設(shè)計(jì)在8.50m。

2 常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害分析

2.1 塌陷災(zāi)害

塌陷災(zāi)害對(duì)公路的交通運(yùn)輸具有致命性，通常造成塌陷災(zāi)害的主要原因有2種（1）自然災(zāi)害造成的影響（2）人為事故的破壞，塌陷災(zāi)害在道路中表現(xiàn)的癥狀為，整個(gè)道路的基面下陷造成交通道路中斷現(xiàn)象， 經(jīng)過(guò)調(diào)查研究分析塌陷這類災(zāi)害的發(fā)生主要原因在于，道路設(shè)計(jì)的初期對(duì)公路路線的選擇上沒(méi)有經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，并造成在道路完工之后，由于公路下層的土質(zhì)影響便造成地質(zhì)塌陷現(xiàn)象，造成塌陷的災(zāi)害還有一方面原因在于地下水對(duì)道路沖擊的影響，施工單位想要塌陷災(zāi)害的發(fā)生幾率，在公路建設(shè)施工時(shí)應(yīng)該科學(xué)考慮地下水的排放問(wèn)題，減少地下水對(duì)道路交通造成的影響。

2.2 山體滑坡災(zāi)害

在公路的長(zhǎng)期運(yùn)行中由于長(zhǎng)期受到重力的影響,重力是造成地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)鍵因素，滑坡的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象表現(xiàn)特點(diǎn)在于，公路的混泥土路面向公路的外部滑移從而對(duì)車輛的正常運(yùn)輸造成影響，在針對(duì)這類地質(zhì)災(zāi)害對(duì)道路造成的危害時(shí)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行處理解決：（1）對(duì)公路的坡面外形進(jìn)行改進(jìn)，提升道路的抗滑性能。（2）對(duì)公路滑土石松動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行處理，防止公路出現(xiàn)滑坡的現(xiàn)象和可能性。（3）通過(guò)排水措施，減少地下水對(duì)公路的沖擊。

2.3 泥石流災(zāi)害

在公路安全中的泥石流災(zāi)害的主要原因是由于自然因素造成的影響，通常發(fā)生每年的多雨季節(jié)，這類災(zāi)害不僅對(duì)道路運(yùn)輸造成極大的危害，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成駕車人員的生命安全，在針對(duì)交通道路中的泥石流的災(zāi)害防治過(guò)程中，可以對(duì)道路兩旁的山體進(jìn)行加固處理、多種植一些綠化植物，在道路的修建工作中還需要對(duì)當(dāng)?shù)氐慕涤炅窟M(jìn)行調(diào)查，對(duì)公路的修建路線進(jìn)行科學(xué)性的選擇，避免泥石流對(duì)道路交通的影響。

3 選線設(shè)計(jì)的研究分析

3.1 選線工作的簡(jiǎn)要分析

在道路工程的初始階段首要的工作便是道路的選線。工作人員在進(jìn)行道路選線時(shí)，一定根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩淼匦苇h(huán)境進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃安排，在公路修建的參數(shù)標(biāo)志的設(shè)計(jì)上，還需要按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，使整個(gè)道路當(dāng)?shù)剡x線工作具有科學(xué)性和合理性，除此之外在道路的修建工作中的選線還需要考慮，線路修建的成本和可行性。以保證整個(gè)道路的在修建工作實(shí)現(xiàn)既經(jīng)濟(jì)又安全，還能夠減少外在因素對(duì)公路運(yùn)行的影響，工作人員在道路的選線工作中還需要遵循以下幾方面原則（1）操作性、（2）避讓性、（3）安全性、（4）經(jīng)濟(jì)性這四方面的原則。這樣保證道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。

3.2 地質(zhì)選線的設(shè)計(jì)思考

在公路基建工作的選址設(shè)計(jì)時(shí)，需要從以下幾方面因素進(jìn)行考慮設(shè)計(jì)。

(1)避免大型災(zāi)害對(duì)公路的交通運(yùn)輸造成影響：道路選線設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行選線工作時(shí)需要考慮的首要因素便是，對(duì)該段區(qū)域是否出現(xiàn)重大的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行調(diào)查，在進(jìn)行公路路線選擇時(shí)避開(kāi)這些危險(xiǎn)區(qū)域。這樣方可保證整個(gè)道路交通運(yùn)輸區(qū)域的安全性和可靠性。

(2)若在道路選線工作中遇到庫(kù)岸區(qū)域，想要防止山洪水災(zāi)對(duì)整個(gè)道路運(yùn)輸造成的影響，工作人員在進(jìn)行道路路線選擇時(shí)，應(yīng)該想辦法在道路路線的選擇設(shè)計(jì)上，考慮路線選擇的地理位置上高于水庫(kù)河谷避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。除此之外還需要做好遇災(zāi)防險(xiǎn)的準(zhǔn)備工作。

3.3 選線原則分析

為了提升整個(gè)路線選擇的科學(xué)性和可行性，道路施工人員在針對(duì)路線選擇時(shí)，需要按照國(guó)家相關(guān)的路建標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，進(jìn)行交通道路施工，在針對(duì)選線區(qū)域的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境條件進(jìn)行研究分析，找出最適合自身的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在這樣的參數(shù)設(shè)置中。道路工程的施工中才更加具有可行性和安全性。除此之外還需要道路選線設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，減少經(jīng)濟(jì)成本的浪費(fèi)，還需要保證車輛交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。避免?zāi)害事故的發(fā)生幾率，因此在道路選線的思考的設(shè)計(jì)中，可以適當(dāng)?shù)牟扇”茏屧瓌t以提升整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

3.4 避讓方法的研究分析

(1)避讓的科學(xué)性：在道路選線工作中的避讓選線，主要是針對(duì)在道路修建工作中的那些地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的區(qū)域，可以通過(guò)避讓繞過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域的方法來(lái)進(jìn)行選線選擇，這樣的避讓設(shè)計(jì)雖然會(huì)對(duì)工程的資金的和工期造成極大的影響，但他的優(yōu)點(diǎn)在于能夠提高道路交通的運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生幾率。

在道路選址工作中還容易受到一些地質(zhì)環(huán)境的影響，比如說(shuō)在一些山區(qū)地帶常常會(huì)遇見(jiàn)如風(fēng)化巖石、頁(yè)巖這樣的特殊巖層，對(duì)隧道施工有一定的難度性，因此在道路設(shè)計(jì)人員在對(duì)路線的選擇設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該向順坡?tīng)顟B(tài)進(jìn)行隧道打孔工作,這也是采用避讓路線處理重大災(zāi)害事故的關(guān)鍵所在。

(2) 提高路線的精確性：通過(guò)調(diào)查研究分析發(fā)現(xiàn)在該條線路的建設(shè)中，所面臨的庫(kù)岸區(qū)域較高,為了減少水災(zāi)對(duì)道路的影響選用避讓的科學(xué)路線，是保證道路安全最有效的途徑，工作人員在進(jìn)行道路路線避讓選擇時(shí)還需要保證整個(gè)路線設(shè)計(jì)思考的合理性和可行性，在對(duì)路線的設(shè)計(jì)中應(yīng)該想辦法提高公路路線的地理位置,除此之外還需要對(duì)路線的抗災(zāi)能力進(jìn)行思考。

4 總結(jié)

通過(guò)上述的研究討論分析，我們對(duì)路建工作中的地質(zhì)災(zāi)害的防御性和路線選址的重要性有著一定認(rèn)識(shí)，想要提高公路安全性能的關(guān)鍵所在，便是避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域采用避讓的方法進(jìn)行道路選線工作，借此實(shí)現(xiàn)降低自然災(zāi)害對(duì)道路交通運(yùn)輸影響的可能性，道路工作設(shè)計(jì)人員在對(duì)道路進(jìn)行線路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)還需要考慮道路交通的地形結(jié)構(gòu)，這樣才有利于提升路建工作的科學(xué)性，望筆者的研究分析對(duì)我國(guó)道路工作的安全性防御工作有一定幫助。