李建強(qiáng)

（四川三江交通建設(shè)工程有限公司，四川 宜賓 644000）

在高速公路上有的路段會(huì)出現(xiàn)臺(tái)背回填處斷裂或者是沉降的現(xiàn)象，而一旦有汽車行駛到這段路的時(shí)候，就很容易發(fā)生危險(xiǎn)，因此這種類型的交通事故也逐漸成為了高速公路發(fā)生事故的一種事故類型。一般來說，遇到這種路段會(huì)使得汽車跳躍起來，從而使得車內(nèi)的乘客感覺不適，并且汽車的跳動(dòng)會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，對(duì)于路面也是沒有好處的。甚至如果這種現(xiàn)象比較嚴(yán)重的話，會(huì)威脅到車內(nèi)乘客與司機(jī)的生命安全。接下來，本文就對(duì)高速公路橋頭跳車的理論進(jìn)行分析，并且根據(jù)理論提出一些解決策略，希望能為有關(guān)部門提供幫助。

1 高速公路橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

1.1 地基和土質(zhì)之間的不良沉降造成的

高速公路橋頭的地基和其他地方的地基相比較要更高一點(diǎn)，因此其基地的應(yīng)力也比較大一些，這正是為什么高速公路的橋頭容易出現(xiàn)地基下沉的原因。而且由于高地下水位的影響，造成橋頭地基下的土質(zhì)變得非常的軟。我們知道軟土的抗剪能力是非常弱的，在加上軟土中間都是水，空隙也比較大，因此一旦受到?jīng)_擊力是非常容易被擠壓的。結(jié)合以上兩點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)高速公路橋頭出現(xiàn)事故的原因包括地基和土質(zhì)的關(guān)系。

1.2 臺(tái)背填料壓縮導(dǎo)致的路基的下沉

橋頭臺(tái)背的壓縮下沉是受到多種因素影響的，例如施工條件的限制、臺(tái)背附近的防護(hù)排水系統(tǒng)的安排以及填料的性質(zhì)等。正常情況下，如果土地的壓實(shí)度為95%，那么在完工以后每立方米的土地都會(huì)發(fā)生1cm 的下沉，因此土地下沉的現(xiàn)象是沒有辦法完全被解決的，我們只能減緩其下降的幅度及速度。如果選用的臺(tái)背填料的含水量較高或者是空隙較大的時(shí)候，都會(huì)加速路基的下沉。因?yàn)楫?dāng)汽車及其負(fù)載與公路發(fā)生垂直碰撞的時(shí)候，臺(tái)背內(nèi)的填料會(huì)不斷的被壓縮，很快就會(huì)發(fā)生路基下沉的現(xiàn)象。

1.3 剛?cè)嵬蛔円鸬某料萏?/h3>

對(duì)于橋頭跳車現(xiàn)象來說，有數(shù)據(jù)已經(jīng)表明其受到汽車在橋頭跳車的時(shí)候震動(dòng)的增強(qiáng)為主要的原因。由于在高速公路橋頭的位置，公路和結(jié)構(gòu)物臺(tái)的剛度之間有著較大的差異性，因此這兩者附近會(huì)有大面積的土地出現(xiàn)剛度突變的現(xiàn)象。由于不同路面的剛度是不同的，而且不同剛度吸收能量能力的強(qiáng)弱也是不同的，因此汽車在不同路面產(chǎn)生的跳車效果也是不一樣的。由于結(jié)構(gòu)物臺(tái)屬于一種剛性體，其剛度比較大，所以只能通過改變公路的剛度以減少兩者之間的剛度差，從而減少剛?cè)嵬蛔儸F(xiàn)象對(duì)橋頭跳車的影響。

2 解決橋頭跳車現(xiàn)象的一些措施

2.1 對(duì)地基進(jìn)行處理

地基作為高速公路橋頭的重要組成部分，對(duì)于橋頭跳車現(xiàn)象有著很大的影響。如果能夠很好的改善高速公路橋頭地基的問題，那么高速公路橋頭跳車現(xiàn)象也會(huì)得到有效的治理。而當(dāng)前我國(guó)對(duì)于高速公路橋頭地基的處理也有著很多種方式，本文主要介紹以下幾種。

(1)深層攪拌法加固橋頭地基

深層攪拌法加固橋頭地基的主要步驟為:首先對(duì)地面進(jìn)行處理，使地面保證平整。然后選擇合適的地點(diǎn)利用鉆機(jī)進(jìn)行施工。先讓鉆機(jī)的鉆桿鉆入土地當(dāng)中，然后進(jìn)行噴漿、噴粉等一系列工作，完成以后再進(jìn)行大面積的攪拌工作，注意需要進(jìn)行多次攪拌，在全部工作完成之后提出鉆桿即可。一般來說這種方法適用于比較軟黏的土質(zhì)，這種方式的實(shí)施理論就是能夠壓縮土壤中的空氣，使土壤更加緊實(shí)，而且現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了專業(yè)的深層攪拌機(jī)。這種專業(yè)的深層攪拌機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)向周圍噴灑出大量的粉末狀物質(zhì)，即固化劑。所以通過后期的不斷的攪拌的過程能夠使土壤中的水份被固化劑吸收，而且利用固化劑還能夠大大的縮短土壤固結(jié)的時(shí)間，因此工作效率也比較高。通過這種方式能夠有效的加深高速公路橋頭地基的抗剪能力，從而有效的減慢地基的下沉速度。

(2)采用砂樁加固橋頭地基

這種方式可以說是使用時(shí)間最長(zhǎng)的一種加固地基的方式，可以說已經(jīng)經(jīng)過了時(shí)間的檢驗(yàn)證明是非常有效的，因此這種方式在解決高速公路橋頭跳車現(xiàn)象上也有著重要的應(yīng)用。砂樁加固的方式主要是能夠?qū)Φ鼗恋呢Q向排水以及擠壓地基土有著明顯的作用效果。一般來說，使用這種方式都是需要和實(shí)際的情況聯(lián)系在一起，然后進(jìn)行對(duì)地基的加固，從而減慢地基下沉的速度。這種方法在施工過程中，也是首先要對(duì)地面進(jìn)行處理，在保證地面平整的情況下，在地面選擇合適的地方進(jìn)行下一步的操作。其實(shí)也和深層攪拌法差不多，不過這種方法并不是噴灑加固劑而是加入一種特殊的材料，也不需要進(jìn)行攪拌，直接就能夠達(dá)到加固的目的，所以這種方式相比深層攪拌法來說步驟比較簡(jiǎn)單。

(3)塑料排水板堆載預(yù)壓法

使用這種方法的主要步驟為把地面處理平整以后鋪設(shè)規(guī)定大小以及規(guī)定數(shù)量的砂墊，然后再把已經(jīng)經(jīng)過套靴處理后的排水管鋪設(shè)到上面，最后再鋪設(shè)一層砂墊即可。一般來說，這種方式還會(huì)和超壓施工和堆載預(yù)壓結(jié)合在一起，因?yàn)檫@樣能夠更好的提高地基的承載能力以及穩(wěn)定性與抗剪能力。在使用這種方法的時(shí)候需要用到兩個(gè)主要的工具，即塑料排水管和濾套。而這兩個(gè)零件都可以用多孔管道板來代替。這種方法其實(shí)是在我國(guó)首先得到實(shí)踐以后才被進(jìn)行廣泛應(yīng)用的。這種方法和上面兩種方法相比具有價(jià)格低、使用方便的優(yōu)勢(shì)，但是最后的防止地基下沉的效果沒有上面兩種方式好，但是仍然有很多地方選擇這種方式來加固地基。

2.2 對(duì)路基進(jìn)行處理

(1)利用新型輕質(zhì)材料來作為路基

選擇一些輕質(zhì)的材料，例如泡沫聚苯乙烯塊等能夠路堤帶來的自身重量對(duì)于道路的影響，而且對(duì)于橋頭和道路連接部分的下沉問題也可以進(jìn)行一定的改善。使用這種新型的輕質(zhì)材料對(duì)路基進(jìn)行改造，減少公路受到的應(yīng)力，也是一種改善路基下沉的有效方式。同時(shí)這種新型的輕質(zhì)材料還具有綠色環(huán)保的特點(diǎn)，與我國(guó)當(dāng)前提倡的可持續(xù)發(fā)展正好相對(duì)應(yīng)。除此之外，輕質(zhì)材料還具有安裝簡(jiǎn)單方便，工期較短的優(yōu)點(diǎn)。

(2)臺(tái)背回填處理方式

在對(duì)高速公路的橋頭進(jìn)行填充工作的時(shí)候，需要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。要保證橋頭的填充始終沿著路基線進(jìn)行，而且橋頭與橋臺(tái)之間的距離不得小于2 米。一般在建造過程中會(huì)建造一定數(shù)量的臺(tái)階或者是一些坡度比較緩的斜坡。對(duì)于橋臺(tái)的材料也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，要能夠讓雨水很好的流入排水管中去，而且應(yīng)該具有較強(qiáng)的透水性以及強(qiáng)度，這樣才能夠保證路基不會(huì)受到雨水的影響。

(3)臺(tái)背回填的壓實(shí)

其實(shí)可以認(rèn)為臺(tái)背回填是否成功直接影響著臺(tái)背處的下沉情況，由此可見臺(tái)背回填壓實(shí)的重要性。而如果想要得到一個(gè)比較好的臺(tái)背回填的效果，首先需要建設(shè)一定數(shù)量的泄水管或者是盲溝，然后放到已經(jīng)處理好的基地上面，最后在完工之后關(guān)注一下臺(tái)前的預(yù)防工程是否對(duì)稱。而且在加上后期對(duì)涵洞的挖掘，能夠更加有效的防止高速公路橋頭兩端的路面沉降問題。

總而言之，如果緊緊是按照普通的施工方式進(jìn)行橋頭的施工是無法減少橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)的，必須進(jìn)行一定的手段加以改造，才能夠有效降低橋頭跳車事故的發(fā)生。所以，道路建設(shè)的工作人員在建設(shè)過程中需要根據(jù)不同的實(shí)際情況來進(jìn)行不同改善方式的選擇，努力做到保障橋頭交通運(yùn)輸?shù)陌踩?。除此之外，此?xiàng)事業(yè)仍然需要引入大量的專業(yè)人才進(jìn)行深入的研究，以保障駕駛?cè)藛T的生命安全。