沈賢芬

（廈門安能建設有限公司， 福建 廈門 361000）

0 前言

自從我們國家進入21世紀市場經(jīng)濟體制以后，各行各業(yè)都發(fā)展的愈發(fā)欣欣向榮，其中道路基建事業(yè)也得到了長足的進步與發(fā)展。不過就目前階段來看，我們國家的道路工程路基路面依舊會出現(xiàn)各種各樣的道路病害。如果不及時的加以制止，很有可能在未來釀成不可逆的經(jīng)濟損失與人員傷亡。下文，便簡要介紹關于工程路基路面治理相關的一些問題，并逐步探索關于道路常見病害的具體治理方法。

1 道路工程路基路面治理相關問題簡介

關于道路工程路基路面的治理問題，其實很難在只言片語之間描述清楚。在現(xiàn)實當中導致道路工程出現(xiàn)路基路面病害的原因有很多，其中就包括了諸如地質(zhì)、氣候環(huán)境、車輛荷載等等，而且有些路面路基病害根本就無法避免。具體的路面路基治理方法，也要靈活的根據(jù)路面狀況來進行靈活的變通，要在日常的治理工作當中對道路工程作出各種科學嚴謹?shù)臋z測與預判。為了有效的提高道路工程的穩(wěn)定通行能力，減少因為后期治理路面路基病害而耗費的大量經(jīng)濟與人力成本，相關道路承建部門一定要在工程開展之初就確保道路工程的結構質(zhì)量足夠過關。而關于之后無法避免的一些路基路面危害，要盡量用科學的技術方案來進行道路維護與治理。

2 道路工程路基路面的常見病害類型

2.1 路面裂縫

一般來說，路面裂縫是比較常見的路面病害之一。其中頗為常見的就是“局部龜裂”，這種病害的起因是由于道路基礎的承載力或者沉陷力不足而導致的。其中，裂縫還包含了橫向裂縫、縱向裂縫，而且這些裂縫基本都是一定會出現(xiàn)的一種道路病害。因此，在具體道路工程實施的時候，一定更要確保路面所采用的瀝青、水泥等基礎用料質(zhì)量足夠可靠，要確保各種道路基建材料的收縮性較小。

2.2 路面坑槽

道路工程當中出現(xiàn)的路面坑槽，實際上是指因為車流反復通行，最終導致路面的骨料局部出現(xiàn)脫落，并且出現(xiàn)一定程度的坑洼的現(xiàn)象。這種路面病害基本都是在瀝青路面發(fā)生的比較多。而且此類路面病害將會嚴重影響到車流通行的安全性與舒適性。倘若路面沒有得到及時的維修，不僅會加劇后期的維修成本，還有可能對人們的行車安全留下安全隱患。

2.3 路基沉陷

道路工程當中出現(xiàn)的路基沉陷，基本上都是因為路堤填料選用不當、路面壓實力度不夠、填筑方法不合理以及溫度等各種綜合條件所造成的一種路基病害。而部分地區(qū)之所以會出現(xiàn)此類路基病害，大抵是因為地面本身的土質(zhì)層較為薄弱，而且在后續(xù)的填筑作業(yè)中沒有進行換土操作，這種原因也會造成路基沉陷的狀況發(fā)生。

2.4 路基翻漿

道路工程中的路基翻漿，大部分都發(fā)生在我們國家的北方地區(qū)，由于北方的冬日天氣較為寒冷，路基就會處在冰凍春融期。再加上地下水位過高，排水不暢，土質(zhì)不良等多種原因，各種原因綜合在一起就會導致路基逐漸濕軟，強度逐漸下降，最終在車流反復行駛的過程中出現(xiàn)路基裂縫、泥漿翻滾等現(xiàn)象。

3 道路工程路基路面的常見病害治理方法

3.1 路面裂縫治理方法

很多時候，路面之所以會出現(xiàn)各種類型的裂縫，基本都是因為板下基礎不夠牢靠引起的，也有極少部分是因為混凝土結構強度不夠引起的。遇上混凝土結構不強，則需要打掉重新鋪筑路面；而由基礎部分引發(fā)的路面裂縫，利用水泥灌漿進行基礎加固處理就可以解決。另外還有一類是就是利用瀝青、混凝土進行表面材料的臨時性修復。如若碰上混凝土路面使用壽命到期出現(xiàn)裂縫的情況，那就要對原本的混凝土結構進行粉碎處理，并將其作為基層處理，在其上層鋪上瀝青層或者重新澆灌混凝土。另外還有一種治理辦法，就是將舊的混凝土作為骨料再生利用。

3.2 路面坑槽治理方法

分三個層面來進行路面坑槽的治理：其一、選用原材料的時候一定要遵從科學、嚴謹?shù)脑瓌t，路面用到的礦粉必須是石灰?guī)r生產(chǎn)的，斷不可使用酸性石屑。其二，大力落實對于環(huán)境污染以及車輛超載的治理工作，要增強社會各界司機對于道路的防護保護意識，同時要對車流維修過程當中的各類油漬對路面的傷害與污染。與此同時，要將各種人為因素的路面破壞降至最低。其三，加強對路面上層瀝青混合料的防水性能，在今后的道路工程中突破傳統(tǒng)的瀝青結構路面設計，通過引進國外先進的道路技術來創(chuàng)新新的路面工程施工，同時還要對路面進行經(jīng)常性的檢查與防護工作。

3.3 路基沉陷治理方法

對于路基沉陷的治理方法，其實也有很多種類，這里分別歸納了如下幾種方法：其一，如果遇上原路面土質(zhì)為柔軟土層的情況，要根據(jù)路堤的實際高低狀況來進行填料更換，與此同時，要把原有的軟層土質(zhì)去除，然后在原本的高度來進行路基夯實。其二，在填料的選擇上，應用滲水性能比較好的填料，一定不能使用有腐殖土或者帶樹根以及草的土壤，并且要在鋪筑路基的時候注意地面水的排查工作。其三，對于某些因為鋪筑方法以及填料不實的路基狀況，要及時的進行原材料清除，然后在重新填充好瀝青瀝水，并且將低下水位進行控制。

3.4 路基翻漿治理方法

對于道路工程當中出現(xiàn)路基翻漿病害，可以從以下幾個方面來進行具體的治理工作：

其一，排水開渠。當路面長期處于潮濕的狀態(tài)，這時候的路基部分就會開始發(fā)軟，伴隨翻漿的情況出現(xiàn)。這時候應該立刻在路肩的位置進行橫溝的開挖，要將表面的積水進行有效的排除。其中間距要控制在5毫米左右，寬則控制在30至40厘米之間，要確保在溝深到路面基層之下，并且高于溝邊底部。對于某些坑洼狀況嚴重的路基，還應該在順著路面邊來進行小盲溝或者滲水井的設置。

其二，土壤挖換。具體來說，就是也要把路基翻漿的稀泥以及土壤進行挖出，繼而換填進40厘米之間的碎石或者砂性土，并且進行分層壓實，之后再重新鋪設路面。

其三，將路表的積水進行有效的排除。將路面溝槽與路肩進行及時的修補工作，確保其始終保持無積雪、無堆積物、平整的良好工作狀態(tài)。

其四，對于粒料的重新?lián)Q鋪。具體而言，要挖除翻漿路段的稀泥進行換新，用磚塊、爐渣等粒料來進行處理，然后進行碾壓。

其五，沙樁的設置。即是指在碰上路基翻漿的時候，在路面車道部位挖開一個矩形或者圓形的滲水井，井口邊長控制在30到50厘米之間，把井內(nèi)的水排出，同時也一邊繼續(xù)往下挖，一直到滲水現(xiàn)象停止為止。一般情況下，一個沙樁的影響面積為6～10m2。

4 結語

綜合以上文獻內(nèi)容所述，可以發(fā)現(xiàn)道路工程中的各種路面路基病害產(chǎn)生的原因有很多，無論是由于施工時的粗心大意，或者路面路基的設計缺陷，或者是一些不可抗拒的環(huán)境因素。身為道路工程的承建單位，相關道路維修從業(yè)者理應擔負起應有的責任，一定更要對各種路面路基的病害有全面的認識，要確保在路面路基出現(xiàn)病害的時候，能夠拿出行之有效的治理措施，從而推動我國道路基建事業(yè)的發(fā)展。