朱榮華

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 四川 雙流 610299）

路橋隧道的施工開挖支護(hù)施工是路橋隧道施工的重要組成部分，其實(shí)際的施工當(dāng)中根據(jù)實(shí)地情況不同，相應(yīng)的施工內(nèi)容也并不相同。為了避免路橋隧道施工對周圍的環(huán)境造成大量的破壞，就需要采用合適的開挖和支護(hù)技術(shù)進(jìn)行施工。文章對不同的開挖技術(shù)和支護(hù)技術(shù)進(jìn)行深入分析，為路橋隧道的合理施工、減少對周圍環(huán)境的破壞提出可靠的建議。

1 路橋隧道開挖技術(shù)

對路橋隧道施工而言，其路橋隧道往往處在地形復(fù)雜且周圍環(huán)境特殊的環(huán)境當(dāng)中，實(shí)際的施工工作當(dāng)中受地應(yīng)力、地理位置、地下水、天氣變化、地質(zhì)斷層等多種因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際的路橋隧道施工當(dāng)中面臨一定的困難，且由于開挖方式和支護(hù)方式不同，對最終的路橋隧道施工效果將會造成一定影響[1]。路橋隧道采用的開挖方式和支護(hù)方式要考慮到不同的工程施工實(shí)際情況，根據(jù)工程的特殊性選擇合適的開挖方式和支護(hù)方式?，F(xiàn)有的常用路橋隧道開挖方式分為臺階法、導(dǎo)坑法、全斷面開挖法等。對不同等級的巖壁其相應(yīng)開挖方法的選擇也有不同。例如，一級圍巖處可采用全斷面開挖方法施工，而工級圍巖出則可以采用臺階法進(jìn)行施工。

1.1 隧道開挖施工

礦山法。礦山法主要用于開挖地下坑道，采用礦山法開展路橋隧道施工能夠減少施工對地面周圍環(huán)境的影響，對于一些工期較短的工程能夠充分使用。此外，漏斗棚架法、臺階法、全斷面開挖法等都采用了礦山法的基本原則。

（1）全斷面開挖法

全斷面開挖法是在路橋隧道設(shè)計(jì)支持下采取爆破和施工結(jié)合的方式開展的，其在施工中采用錨固支護(hù)的方式進(jìn)行施工，在 1-2類圍巖種類下進(jìn)行開挖，在 3類圍巖當(dāng)中的施工則需要開挖和支護(hù)的施工保持穩(wěn)定，進(jìn)而保證施工的整體質(zhì)量。此外在 3類圍巖當(dāng)中若采用這種全斷面開挖法則需要相應(yīng)機(jī)械設(shè)備給予充分的協(xié)助。

（2）臺階法

臺階法是當(dāng)下路橋隧道工程中普遍的施工開挖技術(shù)，根據(jù)實(shí)際工程臺階長度的不同可將臺階法細(xì)分為長臺階法、短臺階法和超短臺階法。在路橋隧道施工當(dāng)中，圍巖的質(zhì)量決定了支護(hù)的形成斷面的時(shí)間，對于路橋隧道的圍巖質(zhì)量較差的情況，其實(shí)際的初期閉合斷面時(shí)間的較短。在路橋隧道施工的整體距離較短時(shí)，采用短臺階法即可進(jìn)行施工。短臺階法在路橋隧道當(dāng)中的是施工調(diào)整小，相應(yīng)的施工成本能夠得到的較好的控制。此外，對路橋隧道開發(fā)方法的選擇上還要考慮到施工設(shè)備和實(shí)際施工場地的特殊性，在了解施工場地的圍巖整體性能的技術(shù)上對需要選擇的開挖方法合理選擇[2]。

2 路橋隧道智支護(hù)技術(shù)

2.1 噴射混凝土支護(hù)技術(shù)

噴射混凝土支護(hù)技術(shù)使得路橋隧道施工當(dāng)中巖石的咬合和鑲嵌更加穩(wěn)定，能夠?qū)⒎指罨蛘叱霈F(xiàn)裂縫的巖體連接起來，采取向施工洞內(nèi)洞壁噴射混凝土的方式增加的巖石整體的凝聚力，進(jìn)而防止施工過程當(dāng)中巖石松動(dòng)造成的嚴(yán)重工程施工事故發(fā)生。此外，采取向洞內(nèi)巖石噴射混凝土的方式能夠在巖石的表面形成抗力和剪力，使圍巖形成穩(wěn)定的三軸應(yīng)力，阻止洞內(nèi)不穩(wěn)定物質(zhì)的坍塌。單靠噴射混凝土的方式雖然能夠增加巖石自身的堅(jiān)固性，但是在一些路橋隧道施工當(dāng)中單獨(dú)采用噴射混凝土的方式并不能夠滿足施工的需要，可以將多種支護(hù)方式結(jié)合起來，共同使用。

2.2 錨桿支護(hù)

錨桿支護(hù)主要是對巖體自身的變形進(jìn)行約束，通過在路橋隧道施工的巖土內(nèi)部打入專業(yè)的錨桿，起到對路橋隧道的支撐作用，通過錨桿向巖土施加反方向力，進(jìn)而使巖土原本的二周應(yīng)力轉(zhuǎn)化為三軸應(yīng)力，增強(qiáng)巖土自身的堅(jiān)固性。在一些松動(dòng)的巖土區(qū)域，采用錨桿支護(hù)的方式能夠有效控制巖土的松動(dòng)，確保施工的安全進(jìn)行[3]。巖土自身錨桿約束了巖土的變形，起到對巖土的加固作用，這種支護(hù)方式使得錨桿和巖土融為一體，增強(qiáng)了路橋隧道周圍巖土的穩(wěn)定性。

2.3 鋼筋網(wǎng)支護(hù)

鋼筋網(wǎng)支護(hù)是采用鋼筋網(wǎng)加固巖土的方式，這種鋼筋網(wǎng)支護(hù)方式往往和錨桿支護(hù)共同使用，在錨桿支護(hù)的錨桿之間的空隙部分采用鋼筋網(wǎng)支護(hù)，進(jìn)而達(dá)到提高巖土的強(qiáng)度和質(zhì)量的最終目的。在工作面的開挖之后及時(shí)安裝鋼筋網(wǎng)支撐，發(fā)揮鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定巖土的作用。在一些巖土穩(wěn)定性較差的路橋隧道工程施工當(dāng)中，可以將噴射混凝土的方式也結(jié)合進(jìn)來，在進(jìn)過錨桿支護(hù)和鋼筋網(wǎng)支護(hù)之后，采取噴射混凝土的方式將鋼筋網(wǎng)和錨桿接觸處噴射均勻混凝土，提高巖土的穩(wěn)定性。

2.4 鋼支撐支護(hù)

鋼支撐支護(hù)取決于支撐結(jié)構(gòu)的自身剛度，通過鋼支撐結(jié)構(gòu)自身的強(qiáng)度穩(wěn)定巖土，嚴(yán)格控制巖土的變形。其中，在路橋隧道工作面開挖之后，及時(shí)安裝鋼支撐支護(hù)，按照路橋隧道設(shè)計(jì)方案合理布置鋼支撐的安裝位置。對于鋼支撐而言，其自身具有柵格鋼架和工字鋼兩種支撐結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步強(qiáng)化巖土的穩(wěn)定性，可以采用合適的鋼支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合噴射混凝土、錨桿支護(hù)和鋼筋網(wǎng)等多種支護(hù)技術(shù)共同施工，通過多種有效的技術(shù)結(jié)合確保路橋隧道施工的安全性和穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語

綜上所述，路橋隧道對于連接我國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展具有重要意義，而先進(jìn)的開挖方式和支護(hù)方式能夠促進(jìn)路橋隧道施工合理的開展，保障施工人員的生命安全。而不同施工地區(qū)和不同的施工工程具有獨(dú)特性，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境特點(diǎn)和是施工工程的特點(diǎn)合理的選擇開挖方式和支護(hù)技術(shù)，根據(jù)工程的建設(shè)目的規(guī)劃施工方案。文章對開挖方式和支護(hù)技術(shù)進(jìn)行簡要分析，旨在為相關(guān)技術(shù)人員制定合理的開挖方式和支護(hù)技術(shù)提供有力借鑒，促進(jìn)我國路橋隧道工程的順利開展，帶動(dòng)我國地方經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，加強(qiáng)各地區(qū)的聯(lián)系和溝通。