劉寧寧
(中建八局第二建設(shè)有限公司,山東 濟(jì)南 250022)
新建某北方高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h,有砟軌道,雙線,線間距4.6m。趙川鎮(zhèn)高架特大橋223#~226#墩設(shè)計(jì)為一聯(lián)(40+64+40)m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。
下部結(jié)構(gòu),224#、225#墩為(40+64+40)m 連續(xù)梁的中墩,墩高均為22m。樁基采用14 根φ1.5m 鉆孔樁,樁長(zhǎng)為86m 和75m,上層承臺(tái)輪廓尺寸11m×8.5m×2m,下層承臺(tái)輪廓尺寸14.5m×13.5m×3.5m。
223#、226#墩為(40+64+40)m 連續(xù)梁的邊墩,墩高均為27m,樁基采用12根Φ1.25m 鉆孔樁,樁長(zhǎng)分別為65m 和63m。上層承臺(tái)輪廓尺寸9.2m×5.5m×1.0m,下層承臺(tái)輪廓尺寸12.2m×8.9m×2.5m。
該工程具有工期緊、樁基數(shù)量多、跨度大等特點(diǎn),考慮到這些因素,在結(jié)合地質(zhì)情況之后,樁基均選擇360 型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè),該設(shè)備成孔質(zhì)量好且速度較快。在整個(gè)施工過(guò)程中,主要在鉆孔、設(shè)置鋼筋籠、混凝土灌注等關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制,開(kāi)鉆前進(jìn)行樁位復(fù)測(cè),確保護(hù)筒位置準(zhǔn)確,鉆機(jī)精確對(duì)中、調(diào)平,保證樁位準(zhǔn)確及垂直度符合要求,鉆孔過(guò)程中注意護(hù)樁保護(hù),隨時(shí)檢查樁位及復(fù)測(cè)護(hù)筒標(biāo)高。鋼筋籠采用場(chǎng)站集中加工,分節(jié)運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)安裝,確保鋼筋籠質(zhì)量。下文著重就混凝土灌注質(zhì)量控制進(jìn)行分析闡述。
大直徑深孔樁基施工混凝土在設(shè)計(jì)的時(shí)候,要充分考慮水灰比、強(qiáng)度、坍落度、初凝時(shí)間等技術(shù)參數(shù),具體在設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合組織施工情況、水中施工環(huán)境、樁基大小尺寸等內(nèi)容以估測(cè)確定初凝時(shí)間,并確保首批在水下灌注的混凝土保持初凝狀態(tài)。
首先是要具備良好地濕堆積密度。濕堆積密度關(guān)系到混凝土在進(jìn)行水下灌注時(shí),能否依靠自身的荷載將位于倉(cāng)面的水或泥漿攤平并緊密。一般情況下,要求在水下進(jìn)行的大直徑深孔樁基混凝土的濕堆積密度大于2100kg/m3 ,這與混凝土拌合物濕堆積密度和粗骨料最大粒徑有關(guān)。
其次是要具有良好地保水和粘聚性。良好地保水和粘聚性是避免混凝土在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中發(fā)生分層離析和泌水現(xiàn)象的關(guān)鍵,這主要是良好地保水和粘聚性能夠保證在水下進(jìn)行大直徑深孔樁基混凝土施工時(shí),混凝土具有良好地流動(dòng)性。
最后是具有良好地工作性。良好地工作性可以確?;炷猎跀嚢?、運(yùn)輸、灌注和搗實(shí)等過(guò)程中易于操作,并且能夠確保質(zhì)量均勻、密實(shí),使得混凝土具有良好地流動(dòng)性、粘聚性和保水性,使得在水下進(jìn)行的大直徑深孔樁基混凝土施工不易出現(xiàn)蜂窩或孔洞,能夠依靠自身荷載完成攤平與緊密。
大直徑深孔樁基混凝土在進(jìn)行水下作業(yè)時(shí),灌注施工一般采用內(nèi)徑不小于30cm 的鋼導(dǎo)管進(jìn)行,在進(jìn)行鋼導(dǎo)管的安裝之前,要對(duì)其進(jìn)行接頭抗拉和水密承壓的試驗(yàn),試驗(yàn)通過(guò)方能使用。一般情況下,對(duì)于鋼導(dǎo)管的水密承壓試驗(yàn)要求較高,水密承壓試驗(yàn)中的水壓除了要保持在孔內(nèi)水深的1-1.3 倍及以上,還要不低于導(dǎo)管內(nèi)壁和焊縫承受的灌注混凝土?xí)r可能承受的最大內(nèi)壓的1-1.3 倍。
在大直徑深孔樁基混凝土施工控制中,對(duì)于導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)深度的控制是極為關(guān)鍵地,需要科學(xué)合理的計(jì)量控制。以插入混凝土內(nèi)的深度1m 為限,當(dāng)插入深度小于1m 時(shí),發(fā)生混凝土拌合物錐體突然下落,導(dǎo)管附近出現(xiàn)小范圍隆起,表面曲線發(fā)生轉(zhuǎn)折,這就說(shuō)明混凝土拌合物的流動(dòng)已經(jīng)脫離了混凝土保護(hù)層,而且灌注壓力已經(jīng)破壞了混凝土保護(hù)層,使得混凝土的整體性和均勻性遭到破壞,嚴(yán)重者容易出現(xiàn)斷樁或夾層。
當(dāng)插入深度大于1m 時(shí),能夠明顯發(fā)現(xiàn)混凝土表面的坡度均衡,灌注進(jìn)去的混凝土拌合物已經(jīng)開(kāi)始流動(dòng),混凝土內(nèi)部質(zhì)量均勻。為此,要保證首批混凝土可以埋住導(dǎo)管至少1m,這對(duì)于混凝土灌注能否成功具有重要意義。
混凝土導(dǎo)管插入十分重要,混凝土灌注拔管也十分重要,整個(gè)灌注拔管的過(guò)程,可以看作是對(duì)混凝土的一次振搗過(guò)程,專業(yè)的技術(shù)術(shù)語(yǔ)稱為抖插,在這個(gè)抖插的過(guò)程中,頻率和時(shí)間都需要嚴(yán)格控制,2-5 分鐘的抖插可以有效避免混凝土出現(xiàn)離析,使振搗效果最佳。
混凝土的灌注要在鋼筋骨架安裝、導(dǎo)管安裝、孔清理工作完成和大料斗安裝完成之后立刻進(jìn)行,水下混凝土的灌注時(shí)間不得超過(guò)首批混凝土的初凝時(shí)間?;炷吝\(yùn)至灌注地點(diǎn)后應(yīng)檢查其均勻性和塌落度等,不符合要求時(shí)不得使用。灌注首盤(pán)料時(shí),先用混凝土罐車卸滿大料斗,大料斗開(kāi)始往孔內(nèi)灌注混凝土后應(yīng)持續(xù)從混凝土罐車往料斗內(nèi)放料,首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m 以上的需要,所需混凝土數(shù)量應(yīng)精確計(jì)算,本項(xiàng)目按不少于6 方控制。
對(duì)于水下混凝土的灌注要注意保持連續(xù)性,嚴(yán)禁停工以避免出現(xiàn)斷樁和堵管問(wèn)題。在整個(gè)灌注的過(guò)程中,要注意保持灌注記錄的動(dòng)態(tài)性,無(wú)論是灌注時(shí)間、灌注量、導(dǎo)管埋深還是導(dǎo)管拆除數(shù)量都是灌注記錄需要記錄的方面,需要由專職人員負(fù)責(zé),灌注過(guò)程中應(yīng)保持孔內(nèi)的水頭高度,導(dǎo)管的埋置深度,特別強(qiáng)調(diào)要注意對(duì)灌注過(guò)程中混凝土頂面的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量與記錄,最終混凝土頂面的標(biāo)高要比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1-1.5m,以保證樁頭具有足夠的強(qiáng)度,對(duì)于多余的部分,在后續(xù)的接樁工作前,要進(jìn)行鑿除清理。
在整個(gè)灌注的過(guò)程中,如果導(dǎo)管內(nèi)的混凝土沒(méi)有灌注滿或是含有空氣,那后續(xù)進(jìn)行灌注時(shí)要注意控制速度和灌注量,緩慢進(jìn)行,這是為了避免導(dǎo)管內(nèi)因混凝土過(guò)快覆蓋留住空氣,在密閉空間內(nèi)形成高壓氣囊,一方面堵塞導(dǎo)管,另一方面易因堵塞擠爆導(dǎo)管,引起斷樁。
混凝土灌注過(guò)程中要采取措施防止鋼筋籠骨架上浮。當(dāng)灌注的混凝土頂面距離鋼筋籠骨架底1m 左右時(shí),減緩灌注速度,隨時(shí)觀察鋼筋籠骨架頂面變化情況,待混凝土頂面高于骨架底面4m 以上時(shí),提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底部2m,恢復(fù)正常灌注速度。
在混凝土灌注的過(guò)程中,會(huì)進(jìn)行導(dǎo)管提升,導(dǎo)管提升時(shí),要參考埋管深度,一是要保證導(dǎo)管的位置居中,速度要緩,防止提升過(guò)程中導(dǎo)管與鋼筋籠發(fā)生刮連,二是控制埋管深度在2-6m,不得提離混凝土頂面,并避免發(fā)生漏漿堵管等問(wèn)題。拆除導(dǎo)管要注意速度,一般控制在15min 以內(nèi),特別注意要避免發(fā)生掉管問(wèn)題,引發(fā)安全事故。灌注過(guò)程中發(fā)生異常和故障時(shí),應(yīng)查明原因,合理確定處理方案,切勿盲目采取措施,造成嚴(yán)重后果。
隨著我國(guó)工程技術(shù)水平的不斷提高,建設(shè)項(xiàng)目要求的不斷提高,大直徑深孔樁基的應(yīng)用將愈發(fā)廣泛,對(duì)于其施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)的控制對(duì)于保障工程質(zhì)量具有至關(guān)重要的意義,為此要特別注意。