王小俠 李鈺春

（中設(shè)設(shè)計集團股份有限公司， 江蘇 南京 210014）

我國高度發(fā)達的交通體系中，高速公路的作用不可替代，它承擔了大部分的交通運輸任務(wù)，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的數(shù)量不斷增加，跨越不同的區(qū)域，使得建設(shè)的難度越來越高[1]。高速公路長大縱坡的瀝青路面施工與普通路段相比具有要求更高，施工更為復(fù)雜的特點，需要和施工所處區(qū)域的特點相適應(yīng)。

1 高速公路長大縱坡特征以及瀝青路面破壞形式

1.1 高速公路長大縱坡特點

在高速公路施工中，經(jīng)常遇到長大縱坡路段施工，在該路段中，地形條件相較于其它路段更加的復(fù)雜，這導(dǎo)致長大縱坡路段的路面很容易出現(xiàn)問題[2]。高速公路長大縱坡路段地形復(fù)雜，因此設(shè)計相對復(fù)雜，施工難度較高，事故出現(xiàn)概率較大，為降低事故概率，保證該路段的施工質(zhì)量成為關(guān)鍵。加之長大縱坡路段超載大型貨車通過后，會對瀝青路面造成更嚴重的破壞。

1.2 高速公路長大縱坡瀝青路面破壞形式

從當前的形勢來看，造成路面被破壞的多種多樣，在這當中，最為主要的就是裂縫和車轍，這是造成長大縱坡瀝青路面破壞的主要原因[3]。裂縫的出現(xiàn)有許多原因，例如受到雨水的浸泡出現(xiàn)翻漿，或者瀝青層剝落等；車轍則是因為大型車輛載重過大導(dǎo)致路面的承載量過高導(dǎo)致。因此，長大縱坡的坡度較大，大型車輛較多，路面長時間處于超高負載的狀態(tài)，導(dǎo)致水平剪應(yīng)力過大，從而導(dǎo)致長大縱坡瀝青路面出現(xiàn)車轍。夏季氣溫較高，瀝青路面溫度較高，瀝青路面抗變形能力變差，更易出現(xiàn)車轍。冬季，車輛會安裝如防滑鏈等防滑裝置，這些會對瀝青路面造成極大的破壞，路面出現(xiàn)永久性的磨損。

2 高速公路長大縱坡瀝青路面施工工藝和安全防護技術(shù)

2.1 高速公路長大縱坡瀝青路面施工工藝

（1）施工前準備與質(zhì)量控制。瀝青混合料的質(zhì)量是瀝青路面施工的關(guān)鍵，在施工準備階段，需要做好對瀝青混合料材料質(zhì)量的控制。瀝青材料具有優(yōu)良的防水性能，并且可以在潮濕的環(huán)境中長時間不腐，在施工前，需確保瀝青與石料滿足質(zhì)量技術(shù)要求，將路面的雜物清理干凈，根據(jù)施工方案選擇合理的施工設(shè)施，并且做好排水工程，在遇到雨水天氣，能夠順利將積水排除，避免積水對材料質(zhì)量造成損傷。

（2）瀝青混合料離析防治措施

①攤鋪機攤鋪質(zhì)量控制?；旌狭想x析的防治是保證瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)離析性質(zhì)的不同，需要采用不同的方式進行防治。對于縱向離析預(yù)防，必須保證攤鋪的質(zhì)量，攤鋪設(shè)備必須符合規(guī)范，并且也要選用高水平的攤鋪設(shè)備操作人員，保證攤鋪設(shè)備的操作不出現(xiàn)失誤，同時控制好送料口合理性，保證瀝青混合料在進行施工的過程中不產(chǎn)生離析，同時也需要按照現(xiàn)場情況，對超聲波料器做好調(diào)整，甚至可以改進導(dǎo)料板，讓送料口可以更加有效的得到掌控，在螺旋分料器兩邊改裝反向葉片，同時操作攤鋪設(shè)備時，不能過快或者過慢，控制好運行效率。對于橫向離析的預(yù)防，在施工的過程中，需要對運料車噸位做出合理的規(guī)定，保證運料的質(zhì)量和數(shù)量，因此可以用載料大的車輛進行瀝青混合料的輸送，這樣可以減少外界對于瀝青混合料質(zhì)量的影響。在卸料之時，可以進行自卸的方式，禁止出現(xiàn)一次將瀝青混合料全部傾倒而出的情況，在運料車中可以留下一定的混合料。同時對運料車之間的距離做好把控，裝料時可以利用移動裝料方式，先將中部的裝完，然后再從兩面分別進行裝料，這樣有助于提高裝料的密實。

②瀝青混合料溫度離析控制措施。長大縱坡瀝青路面施工的每個環(huán)節(jié)都需要嚴加注意施工的質(zhì)量，溫度是造成混合料離析的主要原因，在瀝青路面施工的過程中，需要做好溫度控制方面的工作。瀝青混合料的生產(chǎn)攪拌階段，需要利用先進的攪拌設(shè)備，保證攪拌的質(zhì)量，不論是溫拌料還是熱料都需要控制好。為防止瀝青混合料發(fā)生溫度離析，可以將其放置在傳接機上部，這樣進入攤鋪機時也能更加的勻稱，這樣可以有效的減少在運輸中可能出現(xiàn)溫度離析問題。除此之外，還可以利用重攪拌螺旋機，螺距較小時可以進行攪拌階段，螺距大時進行攤鋪施工，這樣就可以保證溫拌料和熱料都能夠徹底被攪拌。

（3）長大縱坡瀝青混合料施工環(huán)節(jié)的工藝控制。在實際的施工中，情況十分的復(fù)雜，需要做好多個方面的工作，才能實現(xiàn)對施工環(huán)節(jié)的工藝控制。其中，對于瀝青混合料的配比設(shè)計就十分的重要，設(shè)計的質(zhì)量必須要到達設(shè)計標準，當配比設(shè)計完成并且確定使用之后，就不能隨意進行改變。為保證配比不出現(xiàn)問題，足夠的科學合理，所以在攪拌混合料的時候，需要根據(jù)天氣環(huán)境和熱料的數(shù)量等進行考慮，控制混合料的攪拌數(shù)量以及質(zhì)量，同時需要控制冷料的進料和速度[4]。當生產(chǎn)制作完成后，需要對成料進行質(zhì)量檢測，檢測過程中采用抽樣的方式完成，檢測的結(jié)果滿足質(zhì)量要求后才能投入使用。

壓實度要滿足要求，盡可能減少混合料空隙率，按照當前的瀝青路面施工標準，上中下面層分別需要達到98%、97%、97%的壓實度要求[5]。在實際路面施工中，馬歇爾設(shè)計目標空隙率控制在3%～5%范圍，路面的實測空隙率低于7%，空隙率測定要采用實測密度和相對密度雙控的方式，保證和實際設(shè)計的要求相符合。同時在具體的碾壓施工中，需要做好控制，初壓時的瀝青混合料溫度做好控制在170℃-180℃之間，同時控制好初壓、復(fù)壓以及終壓的速度。施工后進行相應(yīng)的質(zhì)量檢測，檢測瀝青路面的各項技術(shù)指標是否達到設(shè)計標準，檢測的指標主要有滲水性能、壓實度以及平整度，檢測的過程中采取抽樣方式完成。

2.2 高速公路長大縱坡瀝青路面施工安全防護技術(shù)

安全防護工作對于保證長大縱坡瀝青路面施工質(zhì)量同樣重要，首先就是需要加大施工環(huán)境對關(guān)注度，做好施工現(xiàn)場安全管理，保證施工人員的安全，這樣施工才能順利的完成，同時因為長大縱坡瀝青路面施工大部分在山區(qū)，所以提前要做好防火措施。除此之外，在施工過程中，需要做好區(qū)域劃分，對于各種材料堆放的區(qū)域也要作出相應(yīng)的規(guī)劃，對于一些存在危險的區(qū)域，必須放置警示牌提醒，并且做好對施工安全的宣傳，將安全放在首位，建立一套符合實際施工的安全防護體系，通過法律保證和施工控制兩方面，保證施工現(xiàn)場的安全，進而保證長大縱坡瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 總結(jié)

總的來說，在進行高速公路長大縱坡瀝青路面施工的過程中，因為施工難度相較于普通路段更高，所需要的技術(shù)要求和施工成本都高于普通路段，所以必須要做好質(zhì)量控制，在不同施工環(huán)節(jié)，采用不同的施工標準，同時做好各項準備工作，加深對于長大縱坡瀝青路面施工技術(shù)的研究，提高施工水平。