邱曉旭 董曉華

1、鳳翔縣農(nóng)村公路管理局

2、鳳翔縣農(nóng)村公路管理局陜西省鳳翔縣 721400

1、同步碎石封層技術(shù)的概念及優(yōu)越性

簡(jiǎn)單的說，同步集料封層技術(shù)就是利用同步封層灑布車將粘結(jié)劑先撒布，緊接著將集料撒布在先前撒布的粘結(jié)層上，然后通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型的一種施工技術(shù)。同步集料封層技術(shù)屬于瀝青表面處治的一種，但與其他瀝青表面處治相比較，該施工技術(shù)的不同點(diǎn)在于粘結(jié)劑與集料的撒布是通過同一臺(tái)灑布車來完成，因此粘結(jié)劑與集料結(jié)合前時(shí)間間隔明顯縮短，集料能很好的被粘結(jié)劑包裹、碾壓形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。同步碎石封層技術(shù)其集料類型為碎石，具有以下特性：1、良好的防水性；2、高度防滑性；3、增加路面抗裂性和耐磨性；4、施工工藝簡(jiǎn)單，道路養(yǎng)護(hù)成本低；5、施工工期短，可及時(shí)開放交通。正是由于其以上五個(gè)方面的特點(diǎn)，同步碎石封層技術(shù)被越來越多的應(yīng)用到各種等級(jí)道路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中。

2、同步碎石封層施工工藝

同步碎石封層施工的基本工序?yàn)椋?、對(duì)原有舊路面進(jìn)行處理，包括各種病害的處治及路面松散料及塵土清除；2、瀝青粘結(jié)料及碎石集料、各種施工機(jī)械的準(zhǔn)備；3、采用同步灑布車進(jìn)行同步碎石封層現(xiàn)場(chǎng)施工；4、現(xiàn)場(chǎng)施工完成后達(dá)到開放交通條件后允許車輛通行；5、通車路面清掃，散落集料回收即初期養(yǎng)護(hù)。

3、同步碎石封層施工要點(diǎn)

同步碎石封層技術(shù)具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，作為一種新型的施工方法被廣泛應(yīng)用，其施工過程中的各種要點(diǎn)卻不容忽視，值得注意。

首先，要想使得這種工藝達(dá)到一個(gè)預(yù)期的效果，對(duì)原有路面的處理要到位。原有路面往往都存在有不同程度的坑槽、網(wǎng)裂、裂縫等既有病害，為了使原有路面上的這些既有病害不反射到同步碎石封層的頂面，在同步碎石封層施工前，我們一定要將路面既有病害通過補(bǔ)坑、瀝青灌縫等方式處理到位，并且在施工前應(yīng)將原有路面表層的松散材料、雜物及塵土采用專用的吹風(fēng)機(jī)清掃干凈，以便同步碎石封層粘結(jié)層與舊路面粘結(jié)良好；

第二、再好的工藝和方法都離不開好的原材料，在同步碎石封層施工前準(zhǔn)備好各種原材料至關(guān)重要。同步碎石封層采用的粘結(jié)料包括普通石油瀝青、乳化瀝青等，通常采用普通石油瀝青居多，材料在選用時(shí)也要按照既有路面實(shí)際情況、交通荷載大小、天氣情況等通盤考慮。所采用的碎石要符合規(guī)范要求，無雜質(zhì)、粒料干凈、無風(fēng)化、形狀規(guī)正、抗壓強(qiáng)度達(dá)到要求、耐磨性良好。用于同步封層施工的碎石一般為單級(jí)配中性偏堿性石料，石料須經(jīng)過反擊（錘式）破碎，最大粒徑要求與同步碎石封層處置層的厚度相等，做到“一石到頂”的結(jié)構(gòu)；

第三、在同步碎石封層施工過程中瀝青粘結(jié)料與碎石的用量要做到嚴(yán)格控制。同步碎石封層單層式結(jié)構(gòu)碎石層厚不小于8mm，碎石用量宜控制在5-8m3/Km2，一般情況下，瀝青與碎石的重量比為10%，單層每平方米瀝青用量為1Kg，同時(shí)瀝青用量應(yīng)根據(jù)交通量的大小、既有路面狀況的好壞以及具體施工季節(jié)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)交通量的大小可調(diào)整的范圍在5%-10%，夏季施工時(shí)一般比秋季施工時(shí)要下調(diào)5%左右；

第四、施工現(xiàn)場(chǎng)控制要點(diǎn)。

1、鏟裝碎石時(shí)要把握好同步封層灑布車裝入裝料斗中的碎石高度，一般情況下，裝入料斗的碎石應(yīng)不高于料斗左右擋板的高度,防止因料裝入過多而撒落在地上；2、同步碎石封層施工粘結(jié)料與碎石集料撒布時(shí)封層車要行駛平穩(wěn)、勻速，行車速度一般保持在60 m/min～70m/min，碎石和瀝青的撒布量要適當(dāng)，瀝青撒布過程中，要嚴(yán)格控制瀝青的撒布溫度，瀝青溫度必須保證在165℃ 170℃范圍之內(nèi)。3、封層施工時(shí)，應(yīng)事先按照路面寬度合理分幅，具體施工時(shí)應(yīng)從左向右進(jìn)行封層施工。在左右最外兩側(cè)幅寬施工時(shí)，應(yīng)分別加上對(duì)應(yīng)側(cè)石料撒布器的夾板，以防止石料撒出工作區(qū)外，在中間幅寬道路施工時(shí)，則應(yīng)注意瀝青與碎石的撒布寬度，通常情況下碎石的撒布寬度要窄于瀝青撒布寬度8-10mm；3、當(dāng)在撒布瀝靑后，發(fā)現(xiàn)有空白時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)撒，但當(dāng)撒布瀝青太多時(shí)又應(yīng)及時(shí)人工將成堆的瀝青刮除，避免剝離、斑紋、泛油的現(xiàn)象發(fā)生；4、封層施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)查看裝料斗與瀝青罐，發(fā)現(xiàn)任何一種材料用完時(shí),應(yīng)立即停止施工，并將封層車按前進(jìn)方向駛出施工作業(yè)區(qū)域，及時(shí)添加粘結(jié)料與碎石；5、封層碾壓施工時(shí)，除對(duì)各幅進(jìn)行進(jìn)行初壓外，還應(yīng)對(duì)相鄰兩幅寬度進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，碾壓遍數(shù)至少5遍，第一遍碾壓時(shí)速度應(yīng)緩慢進(jìn)行，隨著碾壓遍數(shù)的增加，碾壓速度依次增加。每一遍碾壓時(shí)都應(yīng)先從道路兩側(cè)開始，逐步向道路中間進(jìn)行、相鄰兩次碾壓的輪跡至少有30 cm以上的寬度重疊，且每一遍碾壓折返的位置應(yīng)錯(cuò)開一定間距，不應(yīng)出現(xiàn)在同一碾壓橫斷面上。

第五、要注意交通開放時(shí)間，一般情況下封層施工碾壓結(jié)束后即可通車，通車后可以通過正常行駛的車輛來進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，但需要對(duì)通行車輛限速，以避免快速行車造成碎石飛濺。施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將散落在路邊的碎石清理干凈，保持路域周邊環(huán)境整潔。

第六、封層施工時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意天氣變化，當(dāng)施工氣溫低于15℃，或具有大風(fēng)、濃霧或雨天等不利于封層施工的天氣時(shí)不得施工。

4、結(jié)束語

同步碎石封層在施工中經(jīng)濟(jì)效益高、施工速度快、投入機(jī)械設(shè)備相對(duì)較少、投入的建設(shè)資金不必太多，目前在各等級(jí)道路的日常養(yǎng)護(hù)中使用效果良好，在建設(shè)資金投入不足的情況下，采用造價(jià)較低的同步碎石封層作為各種等級(jí)公路路面處治方法無疑是提高路網(wǎng)日常養(yǎng)護(hù)行之有效的措施，為提高養(yǎng)護(hù)效能將發(fā)揮新的作用。