在埃塞俄比亞看中國標(biāo)準(zhǔn)落地

本報赴埃塞俄比亞特派記者　景玥 黃培昭

非洲聯(lián)盟（非盟）第三十二屆首腦會議2月11日在非盟總部所在地埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴閉幕。《環(huán)球時報》記者赴埃塞采訪期間，實地了解中非合作論壇成果在當(dāng)?shù)氐穆鋵嵡闆r。除了聽到埃塞俄比亞人感謝中國和中國企業(yè)的幫助、培訓(xùn)外，記者還聽到一些西方人對中國在非洲“言必信，行必果”的贊嘆。對于那些無中生有的“新殖民主義”“債務(wù)陷阱”等說法，與會的非洲國家代表反駁說，“希望西方媒體都能實地來看看這些中非合作項目，聽聽當(dāng)?shù)孛癖姷脑u價，不要再憑空捏造”。

意大利游客：“構(gòu)建中非命運共同體，中國言行一致”

埃塞俄比亞人口近一億，是非洲第二人口大國，也是一個內(nèi)陸國，交通一直是阻礙埃塞經(jīng)濟發(fā)展的“攔路虎”，其95%的進出口貨物通過吉布提港轉(zhuǎn)運。2016年10月開通、全長約752公里的亞吉鐵路被譽為埃塞俄比亞和吉布提經(jīng)濟發(fā)展的“生命線”。亞吉鐵路由中國土木工程集團與中鐵二局承建并運營，是非洲大陸第一條跨國和里程最長的電氣化鐵路，也是中企在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、融資、施工、監(jiān)理、運營和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標(biāo)準(zhǔn)”電氣化鐵路。亞吉鐵路為埃塞打通了出海通道，極大地提高了物流效率。據(jù)埃塞俄比亞鐵路公司總裁比哈努介紹：“亞吉鐵路開通后，從亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間從3至7天縮減為十幾個小時。希望亞吉鐵路能幫助我們吸引更多的企業(yè)和投資?！?/p>

亞的斯亞貝巴拉布車站的主體建筑黃灰相間，在清晨陽光照射下顯得更加雄偉壯觀。據(jù)車站工作人員介紹，拉布車站已成為當(dāng)?shù)匦碌牡貥?biāo)性建筑，常有新人來此拍婚紗照，也有影視劇攝制組在此取景。埃塞鐵路公司總經(jīng)理格塔丘還多次向中國朋友炫耀說：“到埃塞，人們不僅會看博物館展出的古人類化石‘人類祖母露西，還會看拉布車站。”

登上亞吉鐵路的列車，《環(huán)球時報》記者除了看到很多當(dāng)?shù)爻丝屯?，還遇到一些歐洲游客。大家或是欣賞車窗外的美景，或是談笑風(fēng)生。在亞的斯亞貝巴上學(xué)的女大學(xué)生阿杰拉告訴記者，她的家在埃塞東部交通樞紐德雷達瓦，過去回一次家坐汽車要10多個小時，現(xiàn)在乘火車只需6個小時就到了，票價308比爾（約合75元人民幣），能“常回家看看”讓她感到很幸福。正在埃塞俄比亞旅游的意大利游客克里斯蒂娜對亞吉鐵路大加贊賞，她告訴記者：“我去過中國的北京、上海，坐過中國的高鐵，亞吉鐵路的風(fēng)格和中國的高鐵很像，乘坐起來也很舒服。”這位自稱退休前做過新聞出版工作的西方人士還說：“這條鐵路讓我們這樣的游客感到便利，而對埃塞俄比亞和吉布提兩國來說，意義更是不言而喻。我對有關(guān)中國的新聞非常關(guān)注，‘構(gòu)建中非命運共同體，中國是這么說的，也是這么做的?！?/p>

設(shè)施聯(lián)通無疑是中非合作的重中之重，而奔馳在亞的斯亞貝巴的綠白相間的輕軌列車是其中的另一大亮點。據(jù)了解，由中鐵負(fù)責(zé)建設(shè)、完全采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的亞的斯亞貝巴輕軌運營3年多來，已累計運送乘客約1.5億人次。

埃塞員工：在中企每天都在成長

采訪非盟首腦會議期間，不少參會代表和《環(huán)球時報》記者提到中國在非洲承建的基礎(chǔ)設(shè)施項目時都會豎起大拇指。來自非盟的官員鮑勃說：“中國承建的鐵路了不起，性能穩(wěn)定且造價低。越來越多的非洲國家希望中國能幫助其搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，愿意學(xué)習(xí)中國鐵路建設(shè)的經(jīng)驗，從而加快本國的工業(yè)化進程。”談及西方拋出所謂“新殖民主義”的論調(diào)，鮑勃駁斥說：“我們主動學(xué)習(xí)中國發(fā)展經(jīng)驗，以建設(shè)鐵路為例，中國人將其經(jīng)驗毫無保留地傳授給我們，這些經(jīng)驗是多少錢都買不到的，我們對此心懷感激。”

據(jù)中土中鐵亞吉鐵路聯(lián)營體公司能力建設(shè)部副部長袁強介紹，目前中方公司在亞吉鐵路上的運營人員有600多名，同時還在埃塞俄比亞和吉布提招聘了1000多名鐵路運營人員，預(yù)計未來３年將有約3000名埃塞籍員工在亞吉鐵路上工作。目前，中方人員正在對當(dāng)?shù)貑T工進行從技術(shù)到管理的系統(tǒng)培訓(xùn)，希望經(jīng)過培訓(xùn)，鐵路在中方公司運營６年后，埃塞方面有能力接管鐵路運營。袁強告訴《環(huán)球時報》記者：“培訓(xùn)工作并不簡單，鐵路相當(dāng)于半軍事化單位，當(dāng)?shù)睾芏嗳藢﹁F路管理和運營知識貧乏，就像一張白紙。培訓(xùn)前期需要反復(fù)強調(diào)時間觀念與責(zé)任心。中國鐵路走出去，不僅體現(xiàn)在機械、施工方面，還體現(xiàn)在通過運營使中國標(biāo)準(zhǔn)落地?！碑?dāng)?shù)亓熊嚦藙?wù)員莉迪亞告訴記者：“我經(jīng)過中國師傅45天的培訓(xùn)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了迎賓禮儀、急救知識等內(nèi)容。我特別喜歡這身紅制服。能在亞吉鐵路工作非常自豪，家人也以我為榮?！?/p>

亞吉鐵路沿線分布著多個工業(yè)園區(qū)。在位于亞的斯亞貝巴南部的東方工業(yè)園門口，《環(huán)球時報》記者遇到一群來找工作的當(dāng)?shù)厍嗄?，他們表示，愿意到中企工作，讓自己能有一技之長。據(jù)東方工業(yè)園管理委員會副主任焦永順介紹，工業(yè)園創(chuàng)建以來，尤其是最近5年來，給當(dāng)?shù)貛砹藢崒嵲谠诘淖兓?，迄今已為?dāng)?shù)貏?chuàng)造1.3萬個就業(yè)崗位。園區(qū)以前是一片荒地，連車都很少見。而現(xiàn)在，園區(qū)所在的杜卡姆鎮(zhèn)因人口數(shù)量增加已升格為杜卡姆市。

園區(qū)內(nèi)有中國江蘇利達牛仔褲廠，在寬敞整潔的生產(chǎn)車間里，幾百個當(dāng)?shù)貑T工正在流水線上埋頭工作。當(dāng)?shù)毓と税⒌蠣栍行┘拥卣f：“我是一個農(nóng)民，自從來利達上班后，不僅收入增加，而且對牛仔褲的制作工藝也有了比較全面的了解?，F(xiàn)在知道怎么剪裁、怎么染色。在中國企業(yè)工作讓我覺得自己每天都在成長，這種獲得感是以前從未有過的。所以，我愛中國，是中國企業(yè)給我的生活帶來了好的變化?！?/p>

蘇丹外交官：相信每個項目都能雙贏

在埃塞采訪非盟會議期間，《環(huán)球時報》記者還聽到很多回?fù)粑鞣侥ê谥蟹呛献鞯穆曇?。深受非洲國家歡迎的中國投融資合作，這兩年卻被一些西方媒體扣上“讓他國陷入債務(wù)陷阱”等帽子，針對這樣的言論，蘇丹外交部官員穆罕默德·夏基爾表示：“在亞的斯亞貝巴，中國元素隨處可見，比如這些年新建的機場、公路、輕軌、非盟總部大廈等。中國是真心實意幫非洲突破基礎(chǔ)設(shè)施落后和資金技術(shù)不足等發(fā)展瓶頸，這些都有助于非洲區(qū)域融合和實現(xiàn)工業(yè)化進程?！彼€告訴記者：“中國與項目合作國簽署雙邊投資保護協(xié)定，為其提供免息和低息貸款等金融或財政資源，幫助非洲國家實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。我相信，每一個項目都是可以雙贏的。”

在亞吉鐵路和東方工業(yè)園采訪時，《環(huán)球時報》記者了解到，有一些當(dāng)?shù)孛癖姳晃鞣侥承┹浾撔M惑，個別人還往鐵軌上扔牲畜，試圖阻止火車順利通行，甚至以此“碰瓷”，要求賠償。遇到這樣的事情，中國企業(yè)都會與當(dāng)?shù)卣浞譁贤?，化解矛盾。對這樣的少數(shù)極端現(xiàn)象，在中國企業(yè)工作過的本地員工都不認(rèn)同。和很多國家的情形一樣，中企在埃塞遇到的困難還有如何改變當(dāng)?shù)厝说挠^念、如何實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、如何搭建與現(xiàn)代化接軌的體系等。以亞吉鐵路為例，袁強介紹說，鐵路為內(nèi)陸國埃塞開通了一個連通外界的出口，還拉動了鐵路沿線的經(jīng)濟建設(shè)、為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)，形成“經(jīng)濟帶”。但在這個過程中，當(dāng)?shù)氐囊恍┕愤\輸企業(yè)會擔(dān)心自身利益受損。因此，如何轉(zhuǎn)變這些企業(yè)從業(yè)者的觀念，協(xié)調(diào)其集團利益，成為中企面臨的新考驗?！?/p>