12月5日，佛山市高明區(qū)荷城街道凌云山蔭崗水庫(kù)附近山體發(fā)生火情，出動(dòng)約4000余人參與抗火救災(zāi)工作。冬季因氣候干燥、風(fēng)大、寒冷、日短夜長(zhǎng)以及使用取暖器等原因，歷來是火災(zāi)事故的多發(fā)季節(jié)。當(dāng)前已進(jìn)入冬季期間，佛山海事提醒各船要謹(jǐn)慎小心，做好船舶冬季防火。

一、船舶火災(zāi)特點(diǎn)

1.船舶構(gòu)造特殊

船舶密閉空間較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通道和進(jìn)出口狹窄，一旦發(fā)生火災(zāi)，有毒的煙霧和灼熱空氣可以很容易彌漫整個(gè)艙室或房間，人員疏散難度大。

2.船上可燃物多

船上可燃物多：如船舶雜物、船體裝修材料、生活用品、貨物等等;易引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)源較多：如機(jī)艙油抹布、廢油、生活區(qū)的電纜線、燃油等等，一個(gè)部位起火若不能及時(shí)控制，火勢(shì)會(huì)很快蔓延甚至引起爆炸事故。

3.救援難度大

船舶發(fā)生火災(zāi)可能會(huì)在航行中、拋錨在江中或停靠在港口，海上救援力量很難在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。

二、事故案例

2018年1月18日約1800時(shí)，某印度籍油輪在印度坎德拉Deendayal港的錨地突發(fā)大火，造成2名船員燒傷，船體受損。

2018年11月10日約0930時(shí)，某散貨船在加里曼丹Bontang港東南28海里處發(fā)生火災(zāi)，22名船員遇險(xiǎn)撤離。

三、冬季船舶用火、用電小貼士

（1）吸煙時(shí)，煙頭火柴桿必須熄滅后投入煙缸，不能亂丟或向舷外亂扔，也不準(zhǔn)扔在垃圾桶內(nèi)。

（2）禁止在機(jī)艙、貨艙、物料間或儲(chǔ)藏室內(nèi)吸煙。裝卸貨或加裝燃油時(shí)禁止在甲板上吸煙。

（3）必須集中保管的易燃易爆物品，不準(zhǔn)私自存放。

（4）禁止私自使用移動(dòng)式明火電爐。不準(zhǔn)在電熱、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋襪等。

（5）廢棄的棉紗頭、破布應(yīng)放在指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放;潮濕或油污的棉毛織物應(yīng)及時(shí)處理，不準(zhǔn)堆放在悶熱的地方，以防自燃。

（6）貨艙貨燈必須妥善保管;使用時(shí)要檢查燈泡及護(hù)罩，如有損壞應(yīng)及時(shí)換新。

（7）明火作業(yè)須經(jīng)船長(zhǎng)同意，特別要查明焊接處是否通向油艙。當(dāng)進(jìn)行氣焊作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)防“回火”。

（8）油輪貨油泵間必須保持清潔，不得堆放雜物，污油應(yīng)經(jīng)常清除。裝卸期間，泵操作人員或輪機(jī)員不得擅離值守。

（9）水上工作人員要加大防火巡查力度經(jīng)常檢測(cè)船舶電氣線路，防止由于電線過載、短路、老化等原因而引起電氣火災(zāi)。

四、船舶火災(zāi)撲救

航行船舶發(fā)生火災(zāi)后應(yīng)立足于自救滅火，并尋求援助。船舶火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)采取的撲救步驟是：發(fā)出火警、尋找火源、隔絕火場(chǎng)、展開撲救。撲救船舶火災(zāi)的一般原則可歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）減速并改變航向。首先考慮風(fēng)向和著火部位，根據(jù)航道情況迅速將船調(diào)整到適當(dāng)方向。減速可減小艙內(nèi)空氣壓力，改變航向可以使著火部位背風(fēng)或?qū)⒒鹧娲迪蛳贤?，有利于各?xiàng)滅火行動(dòng)的開展。

（2）先控制，后滅火。

（3）救人重于滅火。

（4）報(bào)告船位。報(bào)告的船位應(yīng)十分準(zhǔn)確，并及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

（5）正確指揮，采用恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)方法進(jìn)行自救滅火。

（6）充分考慮船舶穩(wěn)性和浮性。射水滅火前應(yīng)有預(yù)估或在滅火期間采取排水措施，保持船舶的穩(wěn)性和浮性。

（7）對(duì)內(nèi)、對(duì)外通信及每一環(huán)節(jié)情況盡可能詳細(xì)記錄。

（8）徹底撲滅余火。

（9）清點(diǎn)船員和乘客，防止人員失散。

（10）滅火沒有希望時(shí)，應(yīng)搶灘或棄船。

（來源：佛山海事局）