江榧

摘要：對船舶來說確保安全是其一項重要工作內(nèi)容。近期統(tǒng)計資料表明，我國船舶航行過程發(fā)生事故情況正在呈上升趨勢，特別是船舶電氣火災(zāi)時有發(fā)生，對船員以及運輸貨物安全造成極大的威脅。為此，對船舶電氣設(shè)備防火防爆的研究及實施有著重要的意義。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)備；防火；防爆

1船舶電氣火災(zāi)、爆炸的原因

結(jié)合實踐來看，船舶航行所處于環(huán)境不僅較為惡劣，并且由于波浪的作用其長時間受到?jīng)_擊、顛簸等影響。同時由于海（河）上水汽重、鹽分大等侵蝕也會導(dǎo)致船舶電氣設(shè)備受到不小影響。另外，船舶電氣設(shè)備使用中有可能因為各種因素而出現(xiàn)短路、線路老化等狀況。上述這些因素都會導(dǎo)致船舶電氣設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)或是爆炸。

（1）機艙內(nèi)氣溫變化較大、相對濕度較高，空氣中含有較濃的鹽霧、油霧及霉菌等腐蝕物，易導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣下降、漏電等故障，進(jìn)而產(chǎn)生火災(zāi)；船舶的搖晃、動力裝置產(chǎn)生的振動，以及其它電氣設(shè)備及線路在運行中產(chǎn)生的電弧、火花和高溫，也有可能導(dǎo)致電氣設(shè)備發(fā)生爆炸。

（2）使用非船用產(chǎn)品和質(zhì)量低劣電器。船用產(chǎn)品和陸用產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)和要求上有很多不同之處，如船用的開關(guān)插座等要求防爆及耐高溫，而陸用的就不要求；另外，船用和陸用產(chǎn)品價格相差較大，部分廠商為了牟取暴利偷工減料以次充好，如電纜絕緣層使用再生橡膠、實際截面積達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求值等。

（3）為了保證電氣系統(tǒng)正常運行，船舶以船體結(jié)構(gòu)作為接地點，如果船用電氣設(shè)備沒有做好可靠性接地保護(hù)，當(dāng)船舶航行過程中因晃動而產(chǎn)生的靜電火花容易引燃周邊一些易燃物品。

（4）一般情況下，船舶都設(shè)有蓄電池室，蓄電池充電過程中易產(chǎn)生出氫氣，此時假如房間缺乏通風(fēng)裝置或是設(shè)備損壞了，產(chǎn)生的氫氣就會在蓄電池室內(nèi)積聚，這時一旦遇到火星極易引起火災(zāi)或爆炸。

2船舶電氣設(shè)備防火防爆主要措施

針對以上船舶電氣設(shè)備引起發(fā)生火災(zāi)、爆炸的原因制定以下防范措施：

（1）在日常設(shè)備運行過程中，工作人員應(yīng)定期開展船舶電氣設(shè)備安全巡查，重點在于檢查其有無異味、電流聲，電氣設(shè)備保護(hù)箱是否出現(xiàn)了破壞等，這樣能夠避免設(shè)備由于絕緣層短路或絕緣低而造成火災(zāi)出現(xiàn)；同時，應(yīng)特別關(guān)注機艙各層門口和駕控臺上應(yīng)急切斷按鈕是否正常工作，防止發(fā)生火災(zāi)時，風(fēng)機和油泵運行助長火勢擴大；定期開展火災(zāi)報警設(shè)備維修保養(yǎng)工作。

（2）船用電氣設(shè)備及電纜合理安裝和敷設(shè)。在易燃、易爆艙室如蓄電池室、油漆間等處，除該處必需的防爆電氣設(shè)備外，不應(yīng)安裝其它類型電氣設(shè)備；避免設(shè)備安裝在油、水和蒸汽管路的接頭下面；電纜應(yīng)充分考慮其散熱性，對于不同類別的電纜，應(yīng)分層分束綁扎，本安、網(wǎng)絡(luò)電纜應(yīng)分開敷設(shè)；電纜應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱源敷設(shè)，否則應(yīng)采取有效的隔熱措施。

（3）對配電板、配電屏、配電箱、主開關(guān)和電氣設(shè)備要加強定期清潔，防止油垢、灰塵等積存；要定期檢查接線柱是否有松動，防止因振動而產(chǎn)生火花；要定期檢查三相電流是否平衡，防止因其中一相過載，而引起匝間短路和電氣設(shè)備過熱破壞絕緣。

（4）對于油輪及海洋石油平臺，要確保各類油管（包括安裝在危險區(qū)域的貨油管或是電纜管）的法蘭有很好的可靠性接地保護(hù)，要防止因接地不良而產(chǎn)生靜電火花引燃一些易燃物品；對船舶相關(guān)的電氣系統(tǒng)都必須有對地絕緣的監(jiān)測報警設(shè)置，發(fā)電、供電和配電電路均不應(yīng)接地，更不能直接以船體、船殼作為回路；各類不同電壓等級的網(wǎng)絡(luò)在船舶上不應(yīng)有電氣上的聯(lián)接。

3加強船舶電氣設(shè)備防火防爆管理

（1）加強重視消防教育。要做好消防教育工作，提高全員的消防安全意識，增強船員的工作責(zé)任感。教育要以防火防爆的主要內(nèi)容展開進(jìn)行，特別是對于日常的工作管理規(guī)定要有詳細(xì)的了解；同時，對電氣設(shè)備以及電氣系統(tǒng)的安裝問題，需要進(jìn)行針對性的培訓(xùn)。電氣設(shè)備相關(guān)管理人員要提高個人專業(yè)技術(shù)水平，掌握主要電氣設(shè)備（配電站，發(fā)電機，報警監(jiān)測系統(tǒng)等）的系統(tǒng)原理和調(diào)試方法，要敢于操作并且解體修理各種電氣設(shè)備。

（2）船舶設(shè)計制造階段電氣設(shè)備防火防爆措施。第一，成立專項工程項目管理部，安排有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員與設(shè)計師對接，做好技術(shù)交底及配合工作，防止交底偏差及功能性區(qū)域設(shè)計缺漏問題；第二，各階段設(shè)計圖紙的定稿，都應(yīng)組織各部門負(fù)責(zé)人一同參與會審把關(guān)，避免安全疏漏；第三，船舶制造企業(yè)進(jìn)場前的設(shè)計交底必須落實執(zhí)行，讓生產(chǎn)制造人員充分了解項目的設(shè)計特點和難點，避免因圖紙解讀錯誤而造成返工，產(chǎn)生隱患；第四，船舶制造企業(yè)項目部人員配備必須到位，安全員和制造員必須持證上崗，確保有效行使專業(yè)指導(dǎo)和安全監(jiān)督的保障職責(zé)；第五，嚴(yán)格電焊、氣割及切割的動火管理，杜絕違章行為、防范電氣火災(zāi)及爆炸；第六，每周組織現(xiàn)場安全檢查，隱患問題限時整改，重要隱患不整改不收工；第七，安裝調(diào)試工作要專人負(fù)責(zé)，調(diào)試記錄好相關(guān)運行調(diào)試結(jié)果及數(shù)據(jù)。

（3）優(yōu)化管理方法。加強船舶電氣管理水平，提高船舶電氣設(shè)備綜合管理實力。船舶機艙和甲板部，要實現(xiàn)大部分設(shè)備的機管電一體化管理。另外，要加強實時在線動態(tài)管理，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機技術(shù)，完善船舶的電氣系統(tǒng)，提高船舶電氣系統(tǒng)的實效性、可靠性以及穩(wěn)定性。

（4）懂得正確的滅火方法。目前船舶上主要用到的電氣滅火是水霧滅火和CO2滅火。要掌握正確的滅火程序，熟練使用滅火器具，盡可能地減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。尤其是機艙水霧滅火，滅火釋放按鈕應(yīng)在失火設(shè)備區(qū)域5米外。

（5）完善監(jiān)測管理制度。要完善監(jiān)測管理制度，做到嚴(yán)格管理、勤于監(jiān)測；對于電氣設(shè)備的日常維護(hù)建立管理制度，應(yīng)定期（建議為一個季度）對一般電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣測試，當(dāng)絕緣值低于設(shè)備要求值時就應(yīng)修理或更換（發(fā)電機和配電板對絕緣要求會更高），通過監(jiān)測管理制度的建立，強化電氣設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的日常維護(hù)、清潔與保養(yǎng)工作，以便于及時排除電氣故障，保證船舶失火報警系統(tǒng)和探測系統(tǒng)的正常運行。

（6）提高電氣人員的綜合素質(zhì)。提高電氣人員的綜合素質(zhì)十分必要。要對船舶企業(yè)的電工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)水平和預(yù)知能力；改善檢測手段，將電氣安全檢查落到實處；加強安全用電的宣傳力度，利用多種形式和手段，加強預(yù)防電氣火災(zāi)法規(guī)和常識的宣傳普及教育，提高船舶抗御電氣設(shè)備火災(zāi)及防爆的意識和能力。

（7）做好船舶電氣設(shè)備維護(hù)檢修工作。第一，制定嚴(yán)格的船舶電氣設(shè)備維修保養(yǎng)制度和流程。第二，責(zé)任到人，明確設(shè)備的管理責(zé)任和義務(wù)并建檔管理，防范推諉扯皮。第三，船舶電氣設(shè)備維修人員必須持證上崗，新員工不得獨立上崗作業(yè)。第四，定期檢測電氣線路和設(shè)備。第五，日常維修中要注重采用“望、聞、問、切”等措施手段，防止隱患事故擴大。

3結(jié)束語

綜上所述，船舶電氣設(shè)備防火防爆工作是保障船員安全作業(yè)的重要前提，也是保證船舶安全行駛的系統(tǒng)工程。做好該項工作，除了要按規(guī)定要求配備電氣設(shè)備外，還應(yīng)加強各級電氣管理人員的管理，提高其安全意識，同時建立監(jiān)測管理制度，并完善安全防火防爆制度，盡一切可能來保證船舶的安全運行。

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