袁洪敏

摘要：隨著我國(guó)人口數(shù)量逐年增多，人們對(duì)生活水平要求越來(lái)越高，在高效快捷的都市節(jié)奏下，不斷推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)工作也在推陳出新，道橋質(zhì)量的穩(wěn)定性一直是工程建設(shè)特別看中的話題，目前道橋施工建設(shè)技術(shù)方面的問題層出不窮，給建設(shè)工作帶來(lái)一定的困難，亟待解決，本文就道橋施工中常見的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：道橋施工；施工技術(shù)；常見問題

科技在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，道橋建設(shè)工作已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要標(biāo)志，道路橋梁給人們生活、出行帶來(lái)的便利不言而喻，因道橋建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜性高、系統(tǒng)性強(qiáng)的建設(shè)工程，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域、涉及范圍廣，使得影響道橋建設(shè)施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生因素較多，無(wú)疑給工程質(zhì)量保障帶來(lái)一定的安全隱患。因此，在道路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)總結(jié)并分析經(jīng)常出現(xiàn)的問題，制定有效的改進(jìn)措施，使整體建設(shè)質(zhì)量得以有效保障，進(jìn)而提升道路橋梁的使用價(jià)值及經(jīng)濟(jì)效益。

一、道橋施工中常見的問題

1.道橋設(shè)計(jì)不規(guī)范

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)工程，因設(shè)計(jì)初期未對(duì)道橋建筑環(huán)境條件、地質(zhì)特點(diǎn)等因素進(jìn)程充分、縝密的評(píng)估，現(xiàn)場(chǎng)勘查不夠周密，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際建設(shè)區(qū)域存在較大的差異性，設(shè)計(jì)人員對(duì)道橋?qū)嶋H建設(shè)過程中存在的困難缺少正確的估計(jì)，對(duì)可能出現(xiàn)的問題缺乏預(yù)見性，進(jìn)而造成前期準(zhǔn)備工作不充分，增加后期施工難度。如未能對(duì)建設(shè)屬地路基情況做出正確的研究與分析，對(duì)地基、路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性估計(jì)不足，這些問題都會(huì)造成地基土層改良措施不到位，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度及建設(shè)質(zhì)量。

2.橋頭過渡段問題

橋頭過渡段問題主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，橋頭臺(tái)階問題，在橋梁與公路的聯(lián)結(jié)處，未對(duì)橋頭塔板做出科學(xué)性、規(guī)范化設(shè)計(jì)，塔板在施工過程中質(zhì)量控制不到位，使得聯(lián)結(jié)處平穩(wěn)性差、安全使用性能低，導(dǎo)致公路與橋頭的過渡段順暢性效果欠佳，便出現(xiàn)了橋頭臺(tái)階。第二，在建設(shè)期間，為了解決橋頭臺(tái)階跳車問題，通常情況下多使用塔板結(jié)構(gòu)的處理方法，但是該方法在設(shè)置塔板后，橋頭跳車的現(xiàn)象仍然存在，分析原因主要為兩個(gè)原因，一是施工過程中，橋頭過渡段的路堤處于高填方，道橋間存在較大的沉降差，當(dāng)塔板長(zhǎng)度不夠時(shí)，不能起到順接的作用，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象；二是塔板自身強(qiáng)度太差，在使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的變形及斷板現(xiàn)象，使得橋頭線形狀發(fā)生突變，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。第三，因施工前勘察不到位、承載力計(jì)算不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)分析與實(shí)際信息不匹配等原因?qū)е聵蝾^路基處理存在問題，出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車。第四，因橋臺(tái)后背回填材料質(zhì)量排水性及實(shí)壓性能不佳，導(dǎo)致橋頭過渡段出現(xiàn)凹凸不行的現(xiàn)象。

3.道路橋梁裂縫問題

道路橋梁裂縫問題是當(dāng)今橋梁建筑中最為常見的一種橋梁病害現(xiàn)象，是一項(xiàng)亟待解決的橋梁建筑安全質(zhì)量問題，導(dǎo)致道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因有很多，如建筑原材料選擇不當(dāng)、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不規(guī)范、橋梁承重力超負(fù)荷、工程承建單位專業(yè)技術(shù)薄弱、環(huán)境溫度的變化等原因。道橋裂縫是一個(gè)不可復(fù)原的質(zhì)量問題，一旦形成只能采用一系列技術(shù)手段進(jìn)行補(bǔ)救。裂縫問題的存在會(huì)影響橋梁的整體安全使用性能，就道路橋梁裂縫程度而言，輕度的裂縫會(huì)影響到建筑物的美觀度、乘車出行的舒適度，重度的裂縫會(huì)影響人們行車安全，無(wú)論是輕度還是重度的裂縫問題，如果不及時(shí)加以補(bǔ)救，長(zhǎng)期以往給人們的安全出行帶來(lái)一定的安全危害。

4.路床整修碾壓不平

道橋施工人員如未對(duì)路床進(jìn)行有效填埋和壓實(shí)等施工作業(yè)，道橋路面結(jié)構(gòu)就等于鋪筑在軟土路基上，大大降低了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，當(dāng)軟土路基長(zhǎng)年累月的受到雨水與積水的沖刷及滲透，會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)縫隙，使軟土路基更加松軟，進(jìn)而無(wú)法承受路面結(jié)構(gòu)壓力，橋面便出現(xiàn)不勻稱的路基沉降，嚴(yán)重影響了橋面的平整度。

二、解決道橋施工中問題的相關(guān)策略

1.做好前期設(shè)計(jì)工作

一些建筑企業(yè)為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，往往縮短設(shè)計(jì)周期，而且圖紙?jiān)O(shè)計(jì)內(nèi)容簡(jiǎn)單粗糙，導(dǎo)致施工人員在實(shí)際建設(shè)過程中看不懂圖紙，更不清楚設(shè)計(jì)方案的具體執(zhí)行內(nèi)容，導(dǎo)致工程建設(shè)無(wú)法按照工期竣工。另一方面，工程設(shè)計(jì)單位忽略了施工建設(shè)環(huán)境對(duì)工程的潛在影響，未到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，使得設(shè)計(jì)方案與實(shí)際過節(jié)，導(dǎo)致施工期間需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行重新修訂與完善，增加了建設(shè)成本。總而言之，一是要做好道橋建設(shè)之前設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作。二是要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，如環(huán)境原因、地質(zhì)特點(diǎn)等因素，制定出科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，保證道橋施工建設(shè)的整體質(zhì)量。

2.處理好橋頭過渡段問題

首先做好橋頭塔板的設(shè)計(jì)工作，控制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，保證橋頭與公路的聯(lián)結(jié)處的平穩(wěn)性及順暢性。其次縮小道路與橋梁間的相對(duì)沉降差，保證塔板長(zhǎng)度，進(jìn)而起到良好的順接作用，同時(shí)在建設(shè)時(shí)選用強(qiáng)度高、質(zhì)量好的塔板材料，有效避免橋頭線出現(xiàn)突變。再次改進(jìn)軟土地質(zhì)的設(shè)計(jì)方案，選用適合軟土層的改良方法。最后確保橋臺(tái)后背回填材料質(zhì)量，后背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，依據(jù)設(shè)計(jì)寬度一次填土，分層填筑時(shí)，在保證壓實(shí)度的同時(shí)還有確保不能損傷臺(tái)身。

3.裂縫問題防護(hù)

道路橋梁裂縫問題不是一個(gè)簡(jiǎn)單的措施就可以防護(hù)、避免的，需要從建筑的源頭抓起，以下簡(jiǎn)要介紹幾個(gè)方面。

（1）建筑材料選取：建筑材料是道橋建筑的基礎(chǔ)保障，原材料選取的好壞直接影響到道路橋梁的建筑工程質(zhì)量，如砂石、水泥型號(hào)、混凝土、鋼筋等的選取工作。在購(gòu)置原材料時(shí)，施工單位要對(duì)所采購(gòu)的建筑材料嚴(yán)格把控，不得以次充好、不得以假亂真，必要時(shí)可以加大原材料的檢測(cè)頻次。這就需要施工單位人員有較強(qiáng)的責(zé)任心和職業(yè)操守，對(duì)不合格的建筑材料堅(jiān)決不予購(gòu)買，只有合格的建筑材料才能更好的保護(hù)道路橋梁的安全使用性能。

（2）彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷：道路橋梁設(shè)計(jì)者要實(shí)地考察地質(zhì)、地貌，針對(duì)不同地區(qū)地形特點(diǎn)全面考慮，設(shè)計(jì)合理的路橋建設(shè)方案，如該地區(qū)車流量大小、車輛類型、橋面承重力、地質(zhì)負(fù)荷等，從源頭上管控橋梁裂縫的形成。

（3）提高施工技術(shù)：施工單位施工人員多為非合同制人員，即雇傭當(dāng)天即可上崗作業(yè)，未經(jīng)過統(tǒng)一的崗前培訓(xùn)，人員的專業(yè)技能參差不齊，要求施工單位將員工崗前安全操作技能培訓(xùn)列入到日常重點(diǎn)工作中，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技能人員的專項(xiàng)培養(yǎng)，提高施工技術(shù)。

4.橋面平整度問題

想要有效解決橋體表面平整度問題，首先要控制砂石、混凝土等瀝青路面的配置和施工建設(shè)工作，確保建設(shè)原料符合平整度要求；其次要規(guī)范道橋設(shè)計(jì)工作，保證路基的密實(shí)度；最后要加大路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度建設(shè)的監(jiān)督管理力度，最大程度的避免路基發(fā)生移位、塌陷等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

三、總結(jié)

總而言之，道路橋梁施工建設(shè)是一項(xiàng)技術(shù)要求高、復(fù)雜性強(qiáng)的建設(shè)工程，因此在建設(shè)過程中要不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，我們要有鍥而不舍、馳而不息的勁頭，要有踏石留印、抓鐵有痕的態(tài)度，將道橋安全建設(shè)得以充分解決，進(jìn)而更好地為國(guó)家道路建設(shè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊薇.道橋施工中常見的技術(shù)問題及改進(jìn)對(duì)策的探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（19）：194.

[2]韓光.針對(duì)現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].工程技術(shù)文摘版，2017（08）：89—91.

[3]鄒宇.淺議道橋施工中混凝土橋梁?jiǎn)栴}及相應(yīng)對(duì)策[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2016（10）：117—118.