牛莉 陳曦

在眾多造車新勢力中，有一個名叫天際汽車的新面孔，聚集了選擇創(chuàng)造和探索的一個團隊，以董事長兼CEO張海亮為核心，他們都選擇了這條充滿未知、充滿探索、充滿樂趣的道路。

天際汽車的第一款車ME7已經(jīng)對外亮相過了，無論外觀還是技術(shù)都頗受好評。當(dāng)下，整個團隊都在為2019年下半年的量產(chǎn)交付而全神貫注地努力著。

但關(guān)于天際汽車的種種，外界依然充滿好奇，這支脫胎于上汽大眾——中國最老牌、最成功的合資車企之一的團隊能否在新時代的浪潮中繼續(xù)抒寫另一個傳奇？帶著同樣的疑問，近期，《汽車周刊》采訪團隊探訪了天際汽車，和這個團隊的一些人聊了聊，對這個品牌以及它的未來都有了一些了解。

偏見往往來自于不了解，而所有的信任都源于了解，在天際的大批量產(chǎn)品正式與消費者見面之前，先寫下這次探訪的一些成果。

品牌誕生——探索呀，三生萬物

位于上海安亭鎮(zhèn)的一個廠區(qū)里，幾棟外觀像車間一樣的樓房，是天際汽車的辦公所在地。不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，天際汽車的營銷和技術(shù)、研發(fā)都在開放的辦公場地，就像當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)那樣，一改傳統(tǒng)車企的規(guī)整與界限。

“廣闊無垠的地平線，深邃無邊的宇宙?！碧祀H品牌發(fā)布時，張海亮如此解釋品牌名的含義，說那是不斷追尋、探索，是不羈的勇氣，不息的靈感和不滅的渴望。

而我特別自然的聯(lián)想到了那首所有中國人都知曉的唐詩：

故人西辭黃鶴樓，

煙花三月下?lián)P州。

孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，

唯見長江天際流。

天際汽車的logo——三條長短、粗細(xì)一致的線條組成。在看遍了近些年興起的品牌繁華的logo后，這個logo的簡潔讓人刮目相看。乍一看，三條一模一樣的線條似乎沒有美感，但越看越耐人尋味。天際汽車的設(shè)計人員說，這個logo代表著品牌的好奇心、探索欲，既包含未知，又蘊藏可能，能出發(fā)每個人不同的想象。與此同時，這個logo還具有強烈的互聯(lián)網(wǎng)屬性，它像極了互聯(lián)網(wǎng)頁面右上角的擴展菜單，代表著“發(fā)現(xiàn)更多”。

在天際汽車的宣傳片中，這三條線似乎被賦予了魔力，很迅速地變換成了大自然界的，人類世界的，人們觸手可及的各種各樣或抽象或具體的物品。

“三生萬物”這個詞突然冒了出來，在這個logo三條線的背后，似乎是無限無垠的宇宙和未知，等著我們?nèi)ヌ剿?，去連接。

首款產(chǎn)品——像喬布斯那樣去設(shè)計

在去年11月ME7亮相的天際品牌發(fā)布會上，張海亮曾說，他希望天際可以成為“汽車界的戴森”，而現(xiàn)在，戴森真的要宣布造車了。

這并不驚訝，因為電動車技術(shù)的重大突破讓汽車這個高技術(shù)密集的產(chǎn)品變得沒有那么神秘莫測了，藏在發(fā)動機和變速器這些傳統(tǒng)核心部位的秘密不在成為汽車這一物種的護城河，于是在汽車行業(yè)迎來自己的百年巨變之時，電動汽車品牌像千軍萬馬般殺了出來，試圖從傳統(tǒng)戰(zhàn)場搶走屬于他們的勝利。

“戴森吹風(fēng)機不僅僅是一款吹風(fēng)機，更是能與周圍環(huán)節(jié)融為一起的有生命之物。”天際汽車董事、CMO向東平對產(chǎn)品的執(zhí)著讓人驚訝。在大眾、斯柯達(dá)、沃爾沃等多品牌的營銷領(lǐng)域摸爬滾打20年，洞察消費者是向東平的長項。他說，中國消費者早就變了，尤其在限牌的一二線城市，人們好不容易擁有一個車牌，他們想用更好的產(chǎn)品去承載這塊來之不易的牌子，這是電動汽車的消費升級，未來一定是這樣?！斑@也是天際汽車主打中高端市場的主要原因。”

向東平并不健談，他不愿意對天際的東西介紹過多，“只有產(chǎn)品能說話?！彼麕状螐娬{(diào)這一點，雖然他并不是產(chǎn)品經(jīng)理，但在他的桌子上放著一本講述喬布斯設(shè)計蘋果產(chǎn)品的書，書已經(jīng)被翻得很破舊。“在行業(yè)這么多年了，我們這個團隊就想試試我們能不能做出一款特別好的產(chǎn)品，還特別受歡迎?！钡?dāng)談到第一款產(chǎn)品ME7時，他忍不住說了很多這款產(chǎn)品的亮點：

◆ 橫貫式的LED前大燈，以及LED光源組成的U型呼吸燈以及微光式品牌徽標(biāo)；

◆ 突破造型的比例限制1：2車窗和車身動態(tài)的比例；

◆ 5+X屏即時互聯(lián)；

◆ 星空互聯(lián)豪華座艙，前部三屏整體圖像顯示區(qū)域的兩側(cè)，以及左右車門內(nèi)側(cè)都安裝有星空氛圍燈，點亮?xí)r散發(fā)環(huán)抱式沉浸氛圍，讓駕乘者仿若置身星空之間；

◆ 三電系統(tǒng)，采用博世最新一代的170kW永磁同步高功率高效電機，效率高達(dá)98%；

◆ 搭載160Wh/kg的高能量密度電池，整車NEDC綜合工況續(xù)駛里程高達(dá)500km，60km/h等速條件下最大續(xù)駛里程可達(dá)700km；

◆ 四驅(qū)高性能版百公里加速僅需4.9s；

……

“事實上，我們對自己的產(chǎn)品還是非常有信心，現(xiàn)在唯一缺乏的就是時間?！毕驏|平說，在天際工作的短短兩年時間，貢獻(xiàn)了他職業(yè)生涯大半部分的加班，“以前在合資企業(yè)就覺得很忙了，沒想到還可以更忙。”他笑稱這也是突破極限了。

向東平介紹，天際汽車投資35億的紹興工廠有100畝地，這個工廠正在加速建設(shè)打造中，這個工廠完全基于工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能夠完全實現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)和C2M和個性化的定制。

天際團隊——放棄之后，擁有之前

翻開天際汽車高管團隊的名單，核心成員幾乎全都是來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)，不但包括保時捷、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎為代表的豪華品牌，也包括大眾、通用、本田等主流品牌，并且他們在汽車領(lǐng)域的平均工作經(jīng)驗都已經(jīng)超過了20年。 而核心領(lǐng)導(dǎo)團隊更是幾乎全部來自上汽大眾。

◇ 董事長兼首席執(zhí)行官張海亮，原上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團副總裁；

◇ 首席技術(shù)官牛勝福，曾任上汽大眾車身經(jīng)理、車身科高級經(jīng)理、產(chǎn)品工程部部長等職；

◇ 首席營銷官向東平，曾任上汽大眾大眾品牌事業(yè)部部長兼銷售部部長，斯柯達(dá)品牌銷售部部長；

◇ 首席人事官金迪，曾任上汽大眾產(chǎn)品經(jīng)理部平臺科高級經(jīng)理、產(chǎn)品管理科高級經(jīng)理，供應(yīng)部前期采購科高級經(jīng)理，總經(jīng)理辦公室主任，供應(yīng)部部長；

◇ 首席財務(wù)官陳曉斌，曾任上汽大眾財務(wù)部經(jīng)理、高級經(jīng)理、銷售財務(wù)控制部高級總監(jiān)；

◇ 首席制造官劉巖，曾任上汽大眾售后質(zhì)量高級經(jīng)理、質(zhì)量改進(jìn)高級總監(jiān)、外購件質(zhì)保部部長。

他們都在曾經(jīng)的企業(yè)或團隊身居要職，他們原本可以選擇度過平安穩(wěn)定的一生，但他們又都選擇了放棄，然后輕裝上陣，向著新時代、新事業(yè)進(jìn)發(fā)，但現(xiàn)在是他們“放棄之后，擁有之前”的時間，也是最考驗團隊耐力的階段。

毫無疑問，2019年將是新電動車品牌的大考之年，能否順利將產(chǎn)品投放市場，并獲得消費者的青睞是這些新品牌迎來的第一個關(guān)鍵賽點，雖然極具挑戰(zhàn)，但也充滿了未知的樂趣。天際團隊充滿信心，探索這個充滿驚喜的未知。

與此同時，另一方面，這樣一支幾乎全部來自傳統(tǒng)車企的團隊，難免讓人擔(dān)憂，他們能否經(jīng)營好一家“造車新勢力”？畢竟，如今的車企越來越弱化“制造商”的身份，而更多的定義為“出行服務(wù)商”。

但張海亮和他的團隊并不擔(dān)心。就如我們所了解的一樣，天際汽車的團隊中，除了這些來自傳統(tǒng)車企的人才之外，還有一大批擁有智能駕駛、車載互聯(lián)經(jīng)驗，具備互聯(lián)網(wǎng)新思維的人才?！皩淼奶祀H汽車中，傳統(tǒng)車企人才和互聯(lián)網(wǎng)人才的配比，將達(dá)到一比一的水平?！边@是張海亮的人才構(gòu)架。

觀點

4月上海車展天際ME7正式預(yù)售，9月正式上市，12月開始交付用戶。在新能源車企混戰(zhàn)的千軍萬馬中，天際能否真正成為擁有長久生命力的“良駒”？一切還有待時間和市場、用戶的嚴(yán)苛考驗。但在這個已然充滿著泡沫和浮躁的行業(yè)中，他們都把頭埋得很深，扎根于極致的產(chǎn)品中，試圖用真正好的產(chǎn)品來抵御一切來自外界的質(zhì)疑。就讓我們期待天際的新產(chǎn)品問世吧！