公路環(huán)境影響與保護(hù)措施探討

李可

摘? 要：公路是地區(qū)間交流的主要通道，是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要橋梁，而公路環(huán)境是公路建設(shè)的重要組成部分。良好的公路環(huán)境可以營造良好的行車氛圍，避免水土流失，保護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境，有利于提高行車的安全性，因此基于有效措施維護(hù)公路周邊環(huán)境具有重要意義。但近些年隨著來往車輛的增加，工程施工項目越來越多，周邊生態(tài)環(huán)境不斷受到破壞。此次文章就公路環(huán)境影響的主要因素進(jìn)行探討，并針對性提出相關(guān)保護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路環(huán)境;問題;保護(hù)措施

中圖分類號：X322? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）05-0099-02

近年來，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路建設(shè)項目越來越多，公路總里程也越來越長。目前，公路已經(jīng)成為國民出行的主要方式。但隨著車輛保有量不斷增加，公路施工項目的越來越多，對于公路環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重。如何有效的改善公路環(huán)境污染問題，如何維護(hù)公路行車安全，降低公路沿線環(huán)境自然災(zāi)害等已經(jīng)成為相關(guān)部門研究的重點。維護(hù)公路環(huán)境對于實現(xiàn)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，故此次就公路環(huán)境相關(guān)內(nèi)容以及保護(hù)措施進(jìn)行探討。

1 公路環(huán)境保護(hù)主要內(nèi)容與潛在環(huán)境問題

1.1 公路環(huán)境保護(hù)分析

一系列基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上的公路工程與路域環(huán)境的改善與管控的發(fā)生與開展，即為公路環(huán)境保護(hù)主要內(nèi)容?；谏鲜龆x可以將公路環(huán)境保護(hù)劃分為兩個部分，即探討由于建設(shè)公路從而給環(huán)境帶來的一系列破壞影響與該影響的覆蓋面與破壞深度，依據(jù)實際情況制定專項環(huán)境保護(hù)方案，積極落實有關(guān)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)工作。其次則為在該公路的前期設(shè)計階段、施工階段以及后期的運維管護(hù)期間，注重對公路各個構(gòu)成部分的環(huán)保建設(shè)。一方面確保公路可以肩負(fù)起道路運輸?shù)淖饔茫硪环矫姹M可能降低對沿線環(huán)境的負(fù)面影響。

1.2 公路環(huán)境問題分析

包括公路周邊環(huán)境中出現(xiàn)的一系列對人類正常生存以及發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響的情況統(tǒng)稱為公路環(huán)境問題。公路的修建勢必會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，尤其是高速公路的建設(shè)，無論在其修建的前期設(shè)計階段、中期施工階段還是后期的運維養(yǎng)護(hù)階段均會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生一定的影響，從而引發(fā)一系列環(huán)境問題。常見包括以下幾項，第一，由于選線設(shè)計的不合理造成對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞;第二，由于防護(hù)治理不到位致使水土流失，常見包括泥沙沉淀、坡面侵蝕等等;第三，基于公路帶狀延伸使得路域遭到破壞，環(huán)境影響嚴(yán)重;第四，公路施工期間涉及大量工程車以及其它設(shè)備尾氣排放，有害的工程施工原料以及人員生活垃圾等均會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，造成環(huán)境污染;第五，在后期公路通車運行期間，來往的車輛所排放的尾氣、交通事故等對周邊環(huán)境造成的破壞。

2 公路環(huán)保的意義

通常而言，如若完全依據(jù)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行公路的設(shè)計施工，則該公路實際對沿線環(huán)境的影響十分有限，甚至還能帶來一定的保護(hù)作用，對當(dāng)?shù)厣鐣l(fā)展等也具有一定積極意義。公路各個組成部分的環(huán)保功能包括：在對橋梁涵洞進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)注重過程設(shè)計與公路路域景觀環(huán)境之間的和諧，從而達(dá)到美化環(huán)境的效果;在路基工程施工完畢后，依據(jù)造地還田以及疏導(dǎo)排水等措施，實現(xiàn)各個部分之間的相互協(xié)調(diào)配套，從而確保工程穩(wěn)定牢固，外觀和諧入景，一定程度上可以起到較好的避免水土流失效果;路面工程可以有效的保護(hù)路基，同時也能起到防塵、防水效果，保護(hù)公路沿線環(huán)境不受污染;排水工程可以很好的提高工程公路的整體性以及穩(wěn)定性效果，可以避免路基路面水與水中殘留的油污、有害物質(zhì)侵入農(nóng)田，規(guī)避耕地遭到淹沒，從而影響土壤質(zhì)量;防護(hù)工程可以有效提高路基的穩(wěn)定性，避免水土流失，很好的保護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境，該項目與整個公路工程環(huán)保密切相關(guān);除此之外，包括公路之間的交叉工程、公路與鐵路的交叉施工、公路綠化施工等均是國土綠化的重要構(gòu)成，不但可以有效改善當(dāng)?shù)匦熊嚟h(huán)境，同時還可以有效的美化公路沿線環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量等。

3 公路環(huán)境保護(hù)措施分析

公路建設(shè)施工不同時期，影響環(huán)境的內(nèi)容以及環(huán)境保護(hù)措施側(cè)重點均有所不同，因此相關(guān)環(huán)保措施的制定也應(yīng)當(dāng)針對性進(jìn)行，在公路項目可行性研究與初期設(shè)計期間，對該公路項目進(jìn)行環(huán)評分析，從而為下一步環(huán)境保護(hù)措施設(shè)計以及環(huán)保措施落實提供參照;此外在工程的初期設(shè)計與施工圖設(shè)計階段，應(yīng)當(dāng)同時進(jìn)行環(huán)境保護(hù)方面的設(shè)計規(guī)劃;在工程招投標(biāo)階段，在合同中明確添加環(huán)境保護(hù)相關(guān)內(nèi)容;在工程施工期間，應(yīng)當(dāng)同時并行環(huán)境保護(hù)相關(guān)監(jiān)管措施;在工程交付與竣工階段，應(yīng)當(dāng)組織專家團隊對環(huán)境保護(hù)以及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行驗收、環(huán)評;在公路工程營運期間，注重對環(huán)保設(shè)施進(jìn)行維護(hù)以及及時處理環(huán)境問題投訴。此次針對性列舉了較為常見的環(huán)境影響問題，并提出相關(guān)應(yīng)對措施。

3.1 噪聲污染及其治理

如若在公路沿線建有學(xué)校、工廠、村落以及其它相關(guān)單位，則應(yīng)當(dāng)采取必要的噪聲防治措施，常見包括修建高圍墻、設(shè)置屏障用于隔絕聲音、在道路兩側(cè)種植高密度樹木、對于沿線建筑物設(shè)置雙層隔音玻璃。臨近學(xué)校附近的公路路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的禁止鳴喇叭標(biāo)志，提高對周邊的交通管制，在公路的出入口位置也可以增設(shè)噪音監(jiān)控站，從而避免噪聲過大的車輛途徑聲音管控區(qū)域。

3.2 空氣污染及防治

在道路兩側(cè)種植綠化。依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及土壤特點等，在公路的兩側(cè)尤其是敏感區(qū)域周邊可以種植一些喬木、灌木等植株，這樣不但可以凈化汽車尾氣所排放的大量污染物，減低空氣中懸浮顆粒物質(zhì)，同時也可以進(jìn)一步美化道路周邊環(huán)境，減低噪音，大幅度提升道路周邊景觀。此外，還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實車輛排放檢驗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過收費站等對汽車的排放情況進(jìn)行監(jiān)測，杜絕排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路行駛。

3.3 水體污染及防治

提高公路排查力度，嚴(yán)禁散裝、泄露以及超載車輛在路上行駛，避免公路散失物對周邊水體造成影響。此外在公路交管部門生活區(qū)域可以增設(shè)污水處理平臺，唯有各項污水治理達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后方可排放出去。

3.4 潛在危害農(nóng)作物因素及防治

對于載有危險品的車輛應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格排查，對車輛情況以及行駛情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，從而避免交通事故發(fā)生。在洪澇災(zāi)害季節(jié)，應(yīng)當(dāng)注重對氣象以及水利信息的加收，確保在洪水期間車輛行駛的安全，在公路兩側(cè)約30米區(qū)域內(nèi)禁止栽種蔬菜、馬鈴薯等根莖入土較深的農(nóng)作物。

4 公路環(huán)評分析

針對公路環(huán)境影響的評價是落實環(huán)境保護(hù)的重要舉措之一，同時也是開發(fā)相關(guān)項目落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要手段，對于項目建設(shè)、區(qū)域規(guī)劃設(shè)計以及國家戰(zhàn)略政策的制定對環(huán)境帶來的負(fù)面影響的預(yù)測與評估?；趯方ㄔO(shè)可能產(chǎn)生的環(huán)境影響的評測，可以為相關(guān)改善環(huán)境、保護(hù)環(huán)境措施的制定提供參考。因為公路是大型的基礎(chǔ)民生工程項目，在工程施工建設(shè)期間勢必會對周邊環(huán)境造成一定影響，有必要依據(jù)實際情況對擬建公路項目進(jìn)行環(huán)境評價分析，了解該項目對周邊環(huán)境質(zhì)量的影響、影響環(huán)境的深度以及輔助相關(guān)對策的制定。

包括公路對社會經(jīng)濟環(huán)境的影響、大氣環(huán)境的影響、生態(tài)環(huán)境的影響以及噪音環(huán)境影響、文物與珍稀動物保護(hù)等均是目前環(huán)評的主要內(nèi)容。公路項目往往涉及線路較長、覆蓋面較廣，因此公路項目環(huán)評往往以點線結(jié)合，以點帶線方式進(jìn)行，重點凸顯環(huán)境的敏感因素、敏感區(qū)域的評測方式，對周邊空氣、噪聲環(huán)境的影響評價則采用模式計算與類比分析方式，對周邊生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境以及社會經(jīng)濟環(huán)境的影響則主要采用調(diào)查分析法進(jìn)行。針對公路環(huán)境影響的評價一般依據(jù)擬建公路中心兩側(cè)各200米為界線，特定情況下也可以依據(jù)實際情況進(jìn)行一定比例的擴增與縮小。整個評價過程分為施工階段以及營運階段兩個部分。針對公路項目的預(yù)測評價則主要以項目在施工完成正式投入營運的第七年以及第十五年為評測年。

5 結(jié)束語

我國公路數(shù)眾多，公路里程較長，因此對于相關(guān)公路環(huán)境保護(hù)措施的落實大都以看得見摸得著的保護(hù)工程為主。針對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)則側(cè)重于自然保護(hù)區(qū)的建立以及珍稀動植物的保護(hù)，而人與自然的和諧共存則相對不足。對于當(dāng)下的人們應(yīng)當(dāng)充分意識到提高公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性。相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施的落實不但需要大量的經(jīng)費投入，同時也需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的支持與肯定。依據(jù)交通部“十二五”期間的規(guī)劃綱要，為了進(jìn)一步提高交通項目的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管效力，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升對工程環(huán)境的評價分析，完善油污水及其配套處理設(shè)備，提高對油污水的處理效率。為了進(jìn)一步實現(xiàn)該目標(biāo)，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)注重提高對環(huán)境的保護(hù)力度，積極宣傳等方式提高公眾環(huán)保意識，鼓勵社會大眾投身于環(huán)境治理以及環(huán)境監(jiān)督中，為我國公路環(huán)境可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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