法媒感嘆埃塞馳入“中國時(shí)代”

法國總統(tǒng)馬克龍對(duì)東非的埃塞俄比亞等國進(jìn)行訪問時(shí)，因?qū)χ袊诜怯绊懥φf三道四遭到當(dāng)?shù)毓賳T駁斥?，F(xiàn)在，法國媒體的反應(yīng)來了。法媒在實(shí)地探訪由中國建造的東非第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路后感嘆，在法國人一百年前修建的埃塞俄比亞首條鐵路2016年被中國鐵路替代后，埃塞俄比亞列車真正駛?cè)肓恕爸袊鴷r(shí)代”。

亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，全長約750公里。該鐵路全部采取中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造，列車時(shí)速大大提高。法國電視新聞網(wǎng)14日稱，埃塞俄比亞乘客坐在干凈寬敞的車廂內(nèi)，對(duì)中國技術(shù)豎起了大拇指，“火車運(yùn)行平穩(wěn)，我們可以在車廂內(nèi)休息、走動(dòng)，一切都很舒適”。列車乘務(wù)員梅克黛絲對(duì)法國電視新聞網(wǎng)表示，埃塞與中國職場文化不同，但是員工們很開心，因?yàn)榕c中國人合作讓他們學(xué)到了中式工作和管理理念。

報(bào)道稱，這條中資修建的鐵路對(duì)埃塞俄比亞很重要，讓這個(gè)內(nèi)陸國由此打通了通向紅海的出海口。該工程總投資35億美元，中方承擔(dān)70%的資金來源。亞吉鐵路公司總經(jīng)理薩爾克表示，“對(duì)于這樣巨大的預(yù)算，我們不可能從歐美得到支持，所以我們選擇了中國。作為發(fā)展中國家，我們通常很難找到合適的合作方，但是中國滿足了我們的需求?！?/p>

亞吉鐵路2018年初正式投入商業(yè)運(yùn)營，當(dāng)時(shí)美國《外交學(xué)者》曾赴現(xiàn)場報(bào)道采訪。今年1月，該雜志刊登一年后再次探訪亞吉鐵路的報(bào)道。報(bào)道稱，去年坐落在偏僻郊區(qū)的車站如今已連上柏油馬路。車站周邊也出現(xiàn)各種配套設(shè)施。報(bào)道稱，去年看似與世隔絕的車站，今年已變成了該地區(qū)的中心。

法國電視新聞網(wǎng)則稱，中企通過修建鐵路在當(dāng)?shù)孬@得利益，而搭上“中國列車”后，中國與埃塞合作的產(chǎn)品出口速度越來越快。令法媒感嘆的是，1917年建成埃塞第一條鐵路的法國工程師拉巴捷1913年曾在云南參與鐵路建設(shè)。但一個(gè)世紀(jì)之后，曾經(jīng)的輝煌最終被新一代中國工程師趕超和刷新了?！?/p>

（潘亮）