汽車駕駛節(jié)油策略的研究分析

孔愛(ài)軍

摘 ? 要：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，帶來(lái)了汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時(shí)能源的消耗每年也呈快速上漲趨勢(shì)。原油是不可再生的資源，隨著汽車燃油的增加，造成燃油價(jià)格上漲，因此，節(jié)油技術(shù)就顯得尤為重要。本文從節(jié)油策略的作用和意義的重要性為關(guān)鍵點(diǎn)，研究分析了汽車駕駛環(huán)節(jié)影響油耗的因素，多方面分析了節(jié)油與汽車駕駛技術(shù)的聯(lián)系，為大眾節(jié)油提供參考和范例。

關(guān)鍵詞：汽車 ?駕駛 ?節(jié)油 ?油耗

中圖分類號(hào)：U461 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）10（b）-0065-02

伴隨著我國(guó)現(xiàn)代化的發(fā)展水平的高速增長(zhǎng)，石油的需求量也呈現(xiàn)快速增加的趨勢(shì)，從而出現(xiàn)國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)地增長(zhǎng)，汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染，冶煉原油產(chǎn)生的環(huán)境污染等一系列破壞生態(tài)文明的現(xiàn)象也隨之出現(xiàn)。如何讓有限的資源發(fā)揮最大的作用，這是擺在我們面前的最大的問(wèn)題和難題。石油作為不可再生資源，在逐漸地消耗和枯竭，種種狀況迫使我們必須將汽車節(jié)油作為一項(xiàng)重要的課題來(lái)加以分析和研究。

1 ?汽車駕駛中的影響油耗的因素

1.1 汽車自重的因素

汽車自重的不同，其燃油量也有較大的差別。燃油量是指在汽車在規(guī)定的路程里所消耗的石油數(shù)量。汽車體型龐大，制造所需要的鋼材和其他原材料就多，汽車的自重就大，汽車的耗油就大。反之，車型小巧，其自重就輕，汽車的耗油就小[1]。石油的消耗和汽車的體型是成正比的。因此，選擇汽車時(shí)，在滿足各方面的需求情況下，盡量選擇車型小巧的汽車，對(duì)降低油耗會(huì)有很大的作用。

1.2 汽車形狀的因素

車形的不同，汽車行駛過(guò)程中的風(fēng)阻系數(shù)越大，風(fēng)阻系數(shù)又叫空氣阻力系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)，它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)， 風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大，用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力?？諝庾枇κ瞧囆旭倳r(shí)所遇到最大的也是最重要的外力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形。如果汽車外形方正，就會(huì)加大整體車體的空氣阻力，反之，如果車體呈流線形設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)就會(huì)大大降低，油耗就會(huì)降低很多[2]。

1.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的因素

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，處于一個(gè)核心的地位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)劣與否對(duì)燃油的多少起著決定性的作用。提高國(guó)產(chǎn)汽車是較少油耗的關(guān)鍵所在。通過(guò)近幾年的科技進(jìn)步和不斷革新，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)取得突破性的進(jìn)展。但是還是需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗效率，提高燃油的利用率，使有限的石油多做功，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

1.4 駕駛員的駕駛習(xí)慣的因素

如果汽車駕駛員有良好的駕駛習(xí)慣，汽車的油耗就會(huì)降低，節(jié)油的效率就會(huì)大大增加。

（1）汽車駕駛員有預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)汽車的習(xí)慣，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的停車發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)是冷制的，如果突然提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱度會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，從而降低油耗，達(dá)到節(jié)油的目的。

（2）汽車駕駛員要保持中速行駛，中速行駛就是保持40～60km/h的速度進(jìn)行行駛，這個(gè)區(qū)間的速度能讓汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到最佳狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在行駛的路程中，駕駛?cè)诉€要時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表，看著合適的檔位用著合適的速度[4]，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是正常的，不宜過(guò)高也不宜過(guò)低會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)汽車也動(dòng)力最優(yōu)，中速行駛的油耗是最低的。行駛過(guò)程中要有預(yù)見(jiàn)性地緩制動(dòng)和勻加速，盡量保持勻速行駛，油門緩緩踩下，不要猛加油，盡量避免急剎車。

同時(shí)，汽車在快要到達(dá)目的地或者要停車等待紅燈和行人時(shí)，要利用滑行的方法節(jié)省燃油，滑行就是在汽車切斷發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力后，車速本身所產(chǎn)生的動(dòng)力形成的慣性，推動(dòng)車輛行駛，但是要時(shí)刻注意觀察路面情況，腳要放在制動(dòng)器上，一遇緊急情況就制動(dòng)。

1.5 汽車保養(yǎng)的因素

汽車是現(xiàn)代家庭中重要的一分子，定期進(jìn)行車輛保養(yǎng)，保持車況的良好，不至于在行車途中發(fā)生剎車不靈、加油不暢的情況而產(chǎn)生意外事故。通過(guò)定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)可以避免此類不良事件的發(fā)生，為我們的安全駕駛環(huán)境提供最好的保障，同時(shí)也使汽車行駛途中避免油耗增加，達(dá)到高效節(jié)油的目的。

2 ?汽車駕駛節(jié)油策略

（1）選擇車型靈巧、自重相對(duì)輕的汽車，有研究表明：歐美國(guó)家的汽車自重較大，而日韓國(guó)家的汽車自重相對(duì)較輕，這為我們節(jié)油方面的選擇提供了較好的依據(jù)。

（2）選擇風(fēng)阻系數(shù)較小的汽車，現(xiàn)在汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2～0.5之間。風(fēng)阻是車輛行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風(fēng)而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力[5]。第二是摩擦阻力，空氣與劃過(guò)車身一樣會(huì)產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來(lái)說(shuō)，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。第三則是外型阻力，一般來(lái)說(shuō)，車輛高速行駛時(shí)，外型阻力是最主要的空氣阻力來(lái)源。外型所造成的阻力來(lái)自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時(shí)速120km/h時(shí)，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的75%。風(fēng)阻對(duì)汽車性能的影響甚大。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車以80km/h前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。

2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇

選擇功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同的油耗下能更多地做功，起到節(jié)油的效果。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)在國(guó)際上處于領(lǐng)先的地位，但是，畢竟我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制起步晚，與頂尖技術(shù)還有一段差距，需要我們不斷加大研發(fā)力度，力爭(zhēng)在近期能取得更大的突破性的進(jìn)展，為節(jié)油技術(shù)更添一臂之力。

2.2 汽車駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣

汽車駕駛員要有熟練的駕駛技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛技術(shù)熟練的駕駛員比一般技術(shù)的駕駛員平均能節(jié)油10%，在駕駛員、汽車、路況等方面的原因中，駕駛員起到主導(dǎo)的作用，要具備科學(xué)的操作車輛的技術(shù)，才能達(dá)到節(jié)油的目的。

2.3 養(yǎng)成定期保養(yǎng)汽車的好習(xí)慣

汽車就像人一樣，隔段時(shí)間就要清理體內(nèi)殘存的污垢，如積碳，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。燃油在經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室時(shí)，少部分的燃油便會(huì)附著于進(jìn)氣門上，遇上引擎的高溫，燃油中無(wú)法燃燒完全的碳?xì)浠衔?、石蠟、膠質(zhì)便會(huì)被燒成膠碳物，如果噴油嘴有積污的情形，噴出的燃油霧化狀態(tài)不佳，燃油與空氣混合不均勻，會(huì)增加凝聚于進(jìn)氣門的燃油的量，造成燃油的浪費(fèi)。

3 ?結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的征程中，原油起著舉足輕重的作用，同時(shí)生態(tài)文明建設(shè)要求我們低排放、高節(jié)能，所以，掌握汽車節(jié)油方法對(duì)于汽車使用以及減少排放十分重要。讓我們備加珍惜地球——我們共同生活的家園，在享受汽車帶來(lái)的舒適和便利的同時(shí)做到最大化的節(jié)油控油，讓青山綠水藍(lán)天伴隨健康的出行每一天。

參考文獻(xiàn)

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