蔡威

福建建工集團有限責任公司 福建 福州 350000

1 引言

在道路橋梁工程項目中，地下開挖施工會受到很多因素的影響，而導致地下支護結構和基坑周邊土層結構變形等一系列不安全事故發(fā)生。為了防止此類事故的發(fā)生，很多工程公司逐漸將深基坑支護施工技術融入到了實際的工程施工過程中。而深基坑支護施工技術在道路橋梁中的應用一方面可以減少開挖過程中的不定因素對道路橋梁的影響，另一方面也可以對土體周邊的土層結構和周邊建筑物進行保護，尤其是在面對公路、鐵路等交通壓力不斷增加的今天，深基坑支護施工更是可以有效的提升道路橋梁的建造速度，這對促進我國經濟與文化建設有著較大的推動作用。

2 道路橋梁深基坑支護施工過程中存在的諸多問題

近幾年，我國不論是從文化還是經濟方面都處于全面發(fā)展階段，這也在某種程度上加速了我國城市工程項目的建筑速度。在實際施工過程中，深基坑支護施工一般處于建筑物密集、道路交通壓力較大、地下管線以及地鐵隧道中，并且會因技術參數、地理位置以及周邊地質結構等多種因素影響而誘發(fā)諸多不安全隱患，下面筆者就例舉幾種常見的問題。

2.1 邊坡的修理不達標

邊坡是整個道路橋梁深基坑施工中比較重要的部位，一旦出現修理不符合規(guī)定或是操作不達標等問題都有可能阻礙整個工程的正常進行。眾多周知，道路橋梁一般都在戶外進行施工，對此外界環(huán)境因素、人為因素等都有可能影響正常邊坡的質量與安全。如果在施工中出現施工人員不能依照要求和流程進行機械操作就很有可能導致邊坡修理不達標等問題出現。除此之外，就是現階段我國道路橋梁施工中的很多技術人員的整體施工水平偏低，導致邊坡表面的整體平整度偏低與施工設計要求不符。上述這兩種情況是邊坡修理中最常見的問題，因此施工單位要是不能重視該問題就會導致后期修復工作很難開展，從而影響深基坑支護施工的質量。

2.2 邊坡頂面處理不當

現階段，道路橋梁在我國城市的施工數量相對較多，尤其是在鬧市區(qū)或是在舊城改造區(qū)，這些地段由于之前的地質結構已經開挖過，所以在地面1～2m處一般都分布著較多的管線和管道，而道路橋梁深基坑支護搭建要在這些地方完成就需要面接受較大的挑戰(zhàn)。邊坡作為道路橋梁的主要組成部分，如果出現頂面處理不當等問題，就很有可能延誤實施周期、降低施工質量。其次，筆者在施工中還發(fā)現，部分施工單位為了追求更大的經濟效益而盲目追加工期，致使很多橋梁路段的邊坡頂面硬化和排水系統(tǒng)不能達到國家施工要求，這樣一來長時間的運輸壓力下或是雨水沖刷下就會引發(fā)邊坡土體和內部滲水、積水等問題發(fā)生，這對深基坑支護施工而言具有非常大的殺傷力。

2.3 實際施工與設計存在較大差異

有關數據表明：施工組織設計通常情況下都是根據深基坑的變化來制定的，具有較大的不確定性和隨意性，這在某種程度上也很容易造成實際施工與設計存在較大出入。而道路橋梁事關民生問題，因此在施工中一定要嚴格依照國家要求的標準和規(guī)范來進行，同時還要加強施工組織設計。但在實際中筆者發(fā)現很多企業(yè)的組織設計人員并未意識到設計方案的重要性，從而導致他們在制定深基坑支護施工設計時不能很好的考慮現場地質條件和實際施工情況，從而引發(fā)大量施工問題。

2.4 管理存在較大問題

深基坑支護施工屬于高危工作，稍有不慎就有可能造成大面積的傷亡事件發(fā)生，因此在施工中企業(yè)一定要制定較為嚴格的管理制度。但在實際中筆者卻發(fā)現，我國很多企業(yè)內部管理都存在現場管理混亂、人員流動性和隨意性大、技術操作不符合規(guī)定等現象，這種隨意性的管理方式如果不加以糾正就很容易導致基坑支護施工質量受到威脅，嚴重情況下甚至會導致橋梁大面積坍塌，從而造成嚴重的社會問題。

3 道路橋梁深基坑支護施工的改進對策

3.1 選擇正確的施工方法

道路橋梁深基坑支護結構一般分三種：重力式擋土墻支護結構、懸臂式支護結構以及混合式支護結構，這三種結構主要根據道路橋梁現場的土質條件進行選擇使用。一般情況下：重力擋土墻支護結構主要是利用自身重力分解和平衡深基坑支護的各項壓力，從而有效提升深基坑支護結構的整體穩(wěn)定性。懸臂式支護結構一般被運用到土質較為優(yōu)良且基坑開挖深度不大的小型道路橋梁工程中，這種結構可以延伸到基坑底部巖體和土體深處，依靠土層的支撐力來提升基坑的穩(wěn)定性?；旌鲜街ёo結構較為復雜，它與錨桿支護結構較為相似，該結構主要是在錨桿和噴射混凝土共同作用下形成有效的支護網，從而保證基坑支護的整體穩(wěn)定性和安全性。對此，施工單位在進行道路橋梁深基坑支護施工時，一定要結合現場實際情況選擇正確的施工方式，從而保證工程的順利開展。

3.2 做好基坑開挖準備工作

一般在進行道路橋梁建設前，施工單位都需要對周邊建筑地基和土質軟弱巖層進行勘察，這樣做的目的是為了更好的保證深基坑支護的安全性。具體做法如下：一在對于周邊建筑地基要盡可能的選擇規(guī)避，要保證基坑支護開挖控制在基坑管理的正常范圍內。二在進行開挖時要隨時對土層軟弱巖層進行檢測，要保證基坑挖土量和挖土深度符合橋梁建筑要求。三要合理控制基坑開挖支護結構的開挖進度，這樣做的目的是為了降低前期開挖過程中開能出現的一切不安全因素。

3.3 加強深基坑支護施工質量管控

在實際的施工過程中，施工單位為了更好地保證施工效果，一般會減少深基坑的暴露時間。首先，施工單位要采用科學的施工方式來縮短施工周期，如：積極調配人員進行基坑開挖，避免因人員短缺造成的施工中斷。其次，對基坑挖出的土方，要組織人員及時進行清理，防止長時間堆積影響深基坑施工質量。其二，要組織專業(yè)的技術人員對施工材料和土方的整體荷載量進行計算，以便保證施工的正常開展。其三，還要加強整體施工安全管理把控，如：及時對基坑周邊的施工范圍、下管線、光纜等數據進行確定，對于存在問題的地段要及時采取措相應的措施進行解決。最后，要認真分析道路橋梁施工現場的地址條件、邊坡支護等影響因素，并針對性的制定管理方案，從而最大限度的提升深基坑支護施工的質量。

3.4 做好安全防護措施

道路橋梁與民生有著密切的聯系，且一般都在戶外進行施工因此設備損壞情況比較嚴重，而加強安全防護一方面可以提前降低安全危險的發(fā)生概率另一方面也可以加強質量管理把控、提升整體施工的安全防范率。首先，施工單位要做的就是加強施工人員的安全防范意識，同時要在施工前組織人員進行現場勘察并對可能出現安全問題的地段進行辨識，這樣做的目的在于可以幫助施工單位制定科學、安全的施工方案。其次，要加強施工工序、安全防護設備以及施工警示標語的使用和張貼，這樣做的目的在于保證施工工序符合安全建筑管理的相關規(guī)定。其二，要加強現場安全監(jiān)督，如：制定安全防護預安，對存在安全隱患的操作方式或應急處理。最后，要加強人員安全教育培訓，同時還要對安全設備進行定期檢修和養(yǎng)護，從而保證道路橋梁深基坑支護施工的安全效果最大化。

3.5 加強綜合施工操作管理

依照我國基坑建筑管理有關規(guī)定，道路橋梁深基坑支護施工要以“工程項目施工管理規(guī)范”等要求就行開展，并且要根據施工現場的實際情況作出適當的結構調整，這樣做的目的是為了更好地保障道路橋梁深基坑支護施工的整體質量。對此，施工單位在實際施工中，要明確基坑施工操作的可能性和基坑支護的可承載性。首先，施工單位要從建設的整體角度出發(fā)，要加大深基坑支護的擋土性能和可承載性。其次，要明確深基坑周邊建筑結構的穩(wěn)定性和土體結構的完整性，從而將深基坑的安全控制在合理范圍內。其二，要依照現有的基坑管理標準對周邊建筑物周邊的管道、管線以及影響道路橋梁安全的建筑結構進行開挖，防止不穩(wěn)定結構造成的深基坑支護下沉、變形、坍塌等問題發(fā)生。最后，要明確深基坑支護施工工作標準以及基坑的地下水位情況，要保證整體橋梁的深基坑支護施工排水和降低等操作措施符合基坑管理規(guī)定的要求和標準，從而有效保證道路橋梁施工的有序推進。

4 結束語

綜上所述，隨著我國經濟實力的不斷增強，道路橋梁等一系列基礎設施的建筑速度也被提升上。作為道路橋梁施工的重要組成部分，其安全施工不僅可以加快項目的施工進度和質量，同時該可以最大顯得的推動我國道路橋梁行業(yè)的整體發(fā)展，這對于未來社會主義經濟建設是非常有益的，因此要不斷的進行探索和研究。