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      鐵路車(chē)輛用滾動(dòng)軸常見(jiàn)故障及應(yīng)對(duì)策略探究

      2019-03-18 11:50渠琨
      中文信息 2019年2期
      關(guān)鍵詞:鐵路車(chē)輛解決對(duì)策

      渠琨

      摘 要:本文主要結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),分析了鐵路貨車(chē)滾動(dòng)軸承常見(jiàn)故障和相應(yīng)的解決對(duì)策,希望通過(guò)本次研究對(duì)同行有所幫助。

      關(guān)鍵詞:鐵路車(chē)輛 滾動(dòng)軸 承常見(jiàn)故障 解決對(duì)策

      中圖分類(lèi)號(hào):TH133.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1003-9082(2019)02-0-01

      近年來(lái),隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸格局不斷發(fā)生變化,鐵路貨車(chē)更新?lián)Q代速度逐步加快。在這種情況下,對(duì)車(chē)輛檢修之后需要達(dá)到的減速效果,以及所使用的零部件也提出了更高要求。滾動(dòng)軸承作為鐵路貨車(chē)的重要組成部件,其性能的良好與否,將會(huì)直接對(duì)整個(gè)鐵路車(chē)輛的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響。目前我國(guó)鐵路貨車(chē)上使用的滾動(dòng)軸承是無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承,鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架側(cè)架與輪對(duì)之間采用軸承安進(jìn)行連接。該種滾動(dòng)軸承有著顯著的優(yōu)勢(shì),整體結(jié)構(gòu)相對(duì)較為簡(jiǎn)單,質(zhì)量較小,在組裝和運(yùn)用檢修過(guò)程中相對(duì)靈活便捷。但在滾動(dòng)軸承應(yīng)用過(guò)程中,由于受到車(chē)輛荷載以及多方面外力因素的影響下,很容易出現(xiàn)諸多故障,從而影響到車(chē)輛的正常運(yùn)行,為此探討鐵路貨車(chē)滾動(dòng)軸承常見(jiàn)故障,采取針對(duì)性措施進(jìn)行解決。

      一、油脂故障和排出對(duì)策

      1.缺油故障排除

      滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中需要潤(rùn)滑油從中幫助,滾動(dòng)軸承內(nèi)部如果油脂變少,會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑狀態(tài)不良,從而導(dǎo)致軸承之間摩擦力加大,行進(jìn)過(guò)程中很容易引起軸承發(fā)熱。一般情況下,使用兩年以上的滾動(dòng)軸承發(fā)生潤(rùn)滑油缺失的故障概率相對(duì)較大,針對(duì)這些故障,應(yīng)該在檢修過(guò)程中重點(diǎn)注意,如果發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承相互之間摩擦發(fā)熱明顯,需要進(jìn)行針對(duì)性的檢查和維修,及時(shí)更換磨損的軸承,加注潤(rùn)滑油,如果沒(méi)有出現(xiàn)明顯發(fā)熱特征時(shí),只需要進(jìn)行列檢即可。

      2.甩油故障

      列車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承密封罩前后蓋、輻板、承載鞍擋位置存在大量油漬,嚴(yán)重的出現(xiàn)潤(rùn)滑油滴下,則說(shuō)明滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了甩油故障。根據(jù)該種現(xiàn)象,可以判斷出滾動(dòng)軸承存在密封不良或者密封罩存在損傷的問(wèn)題。當(dāng)發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承密封罩位置存在潤(rùn)滑油甩出時(shí),則可以判斷故障類(lèi)型是密封罩松動(dòng)導(dǎo)致的油脂溢出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承端前后蓋存在油脂甩出時(shí),則可以判斷密封罩存在故障。如果甩出的油脂顏色呈現(xiàn)銀灰色或者呈現(xiàn)點(diǎn)狀甩出,可以判斷滾動(dòng)軸承內(nèi)部的零部件存在磨損破壞等故障。結(jié)合甩油故障的類(lèi)型,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)該立即停止車(chē)輛,更換相應(yīng)的滾動(dòng)軸承,并做好密封加固工作。

      二、密封罩松動(dòng)故障和排除對(duì)策

      滾動(dòng)軸承外觀密封罩出現(xiàn)松動(dòng)之后,一般用肉眼即可觀看清楚。密封罩發(fā)生松動(dòng)的主要原因是在最初安裝過(guò)程中各個(gè)部件配合狀態(tài)不合理,或者在安裝過(guò)程中操作人員疏忽大意。車(chē)輛在高速行進(jìn)過(guò)程中,線路狀況較差,發(fā)生顛簸,來(lái)回沖撞,也可以導(dǎo)致滾動(dòng)軸承密封罩出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。近年來(lái),隨著我國(guó)鐵路貨運(yùn)量不斷增加,對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛提出了更高要求,軸承生產(chǎn)廠的生產(chǎn)范圍不斷擴(kuò)大,有一部分的軸承廠家由于技術(shù)能力不足,導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的滾動(dòng)軸承存在這樣或那樣的缺陷,相應(yīng)的密封罩不能和滾動(dòng)軸承有效配合,從而導(dǎo)致了密封罩松動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。針對(duì)該種故障,只需要對(duì)密封罩進(jìn)行加固處理即可。

      三、聲音異常和排除對(duì)策

      運(yùn)行狀態(tài)良好的滾動(dòng)軸承,在列車(chē)快速行進(jìn)過(guò)程中,發(fā)出來(lái)的聲音比較連續(xù),聲音清脆,在反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,不存在異??蛘弋愇锬p的聲音。如果滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在損傷或存在磨損,常常會(huì)發(fā)出不正常的聲音。如果發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活,并伴隨有摩擦、破碎的聲音,則說(shuō)明滾動(dòng)軸承存在嚴(yán)重的磨損故障,需要立即停車(chē),將滾動(dòng)軸承拆卸后,觀察內(nèi)部的實(shí)際情況,相應(yīng)部件磨損應(yīng)該及時(shí)更換,如果不能夠更換,應(yīng)該重新更換新的滾動(dòng)軸承。

      四、滾動(dòng)軸承外圈裂紋故障和排除對(duì)策

      滾動(dòng)軸承外圈裂紋故障的發(fā)生常常和貨運(yùn)列車(chē)的荷載有著密不可分的關(guān)系,主要是因?yàn)闈L動(dòng)軸承承載了自身難以承載的荷載。主要是因?yàn)闈L動(dòng)軸承承載了自身難以承載的荷載。滾動(dòng)軸承荷載能力選擇不當(dāng),裝配不當(dāng),軸承與承載鞍,互相不配合,接觸不良,承受了較多的沖擊荷載等諸多因素,均會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)軸承外圈裂紋故障的產(chǎn)生。此外,在滾動(dòng)軸承生產(chǎn)過(guò)程中,所選擇的制造工藝,材料以及操作人員的技術(shù)水平,也會(huì)導(dǎo)致上述故障的發(fā)生。在故障發(fā)生初期,滾動(dòng)軸承外圈的裂紋通常是有一些肉眼不能夠觀察到的細(xì)紋,等到細(xì)紋能夠被肉眼觀察之后,裂紋故障已經(jīng)嚴(yán)重,往往需要進(jìn)行重新更換。列車(chē)檢修人員在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)軸承的外圈滲出了黑色的油道時(shí),就需要組織其他技術(shù)人員并利用相關(guān)設(shè)備,對(duì)整個(gè)故障軸承進(jìn)行詳細(xì)的診斷,一旦發(fā)現(xiàn)裂紋故障,應(yīng)該立即摘車(chē)更換軸承。

      五、保持架斷裂故障和排除對(duì)策

      保持架發(fā)生斷裂故障,通常在軸承外觀上難以辨別,而保持架發(fā)生斷裂故障之后,會(huì)對(duì)列車(chē)的安全行駛造成極大的危害。車(chē)輛在正常行進(jìn)過(guò)程中,一旦出現(xiàn)了保持架斷裂故障,如果沒(méi)有被技術(shù)人員快速發(fā)現(xiàn),及時(shí)處置,將會(huì)大大影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命,如果長(zhǎng)期任其發(fā)展,就會(huì)導(dǎo)致熱軸和切軸等重大安全事故發(fā)生。車(chē)輛檢修人員在對(duì)輪對(duì)以及軸承檢修過(guò)程中,一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的輪對(duì)摩擦、剝離或者軸溫升高等現(xiàn)象,應(yīng)該及時(shí)對(duì)故障的軸承進(jìn)行仔細(xì)的檢查。在檢查過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)存在沒(méi)有節(jié)奏的震動(dòng),或者發(fā)生軸承卡滯等異常問(wèn)題,并且還會(huì)滲出銀灰色的油脂物質(zhì),根據(jù)這種情況,就可以對(duì)故障作出初步診斷,確診為保持架斷裂故障,應(yīng)該將列車(chē)停止在原地,對(duì)故障輪進(jìn)行更換。

      總之,滾動(dòng)軸承是鐵路貨運(yùn)列車(chē)的重要組成部分,它保證了列車(chē)正常安全的行駛。針對(duì)滾動(dòng)軸承運(yùn)行過(guò)程中所所存在的上述幾種常見(jiàn)故障,需要技術(shù)人員和檢修人員提高重視程度,要嚴(yán)格按照相關(guān)要求開(kāi)展質(zhì)量檢測(cè),使用專(zhuān)業(yè)儀器設(shè)備對(duì)零部件進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)察,發(fā)現(xiàn)故障后,及時(shí)上報(bào),及時(shí)更換零部件,確保車(chē)輛運(yùn)行的安全高效。

      參考文獻(xiàn)

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      [2]鐵路貨車(chē)輪軸裂紋萌生規(guī)律及機(jī)理研究[J]. 侯養(yǎng)海,賀美華,盧虓宇,田威. 中國(guó)制造業(yè)信息化. 2012(15)

      [3]鐵路貨車(chē)重載軸承的結(jié)構(gòu)、原理及檢修常見(jiàn)問(wèn)題分析[J]. 高偉,文曉燕. 甘肅科技縱橫. 2011(05)

      [4]鐵路貨車(chē)輪軸超聲波探傷工藝探討[J]. 余小清,蘇宇東,楊永成. 鐵道車(chē)輛. 2011(07)

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