王春風(fēng)，王凱

（1.鄭州地鐵集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450000；2.中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司，湖北 襄陽(yáng) 441000）

1 工程概況

鄭州某個(gè)車站共3層，總長(zhǎng)度為166m。站臺(tái)采用無(wú)柱型施工，總占地面積是16402m2，地鐵的設(shè)計(jì)主體為一個(gè)地鐵車站、1個(gè)緊急安全出口、2個(gè)休息亭、4個(gè)出站口，地鐵站的深度為28.27m，寬度為18.7m，保護(hù)支架采用厚度為1000mm的地下連續(xù)墻。該地鐵站的施工范圍內(nèi)建筑群多且道路上有大量的車輛。另外，由于地鐵站構(gòu)造繁瑣，使得排布綜合線路的空間較小等問(wèn)題都會(huì)妨礙施工進(jìn)度。為了實(shí)現(xiàn)高效率施工，在施工時(shí)會(huì)先采用創(chuàng)新型 BIM 技術(shù)建模，然后再推進(jìn)施工工作，這樣可以避免在實(shí)際施工中發(fā)生線路之間的碰撞，減少損失，提高施工質(zhì)量，如圖1為地鐵機(jī)電安裝工程管線綜合排布圖。

圖1 地鐵機(jī)電安裝工程管線綜合排布圖 （單：cm）

2 設(shè)計(jì)地鐵站模擬模型以及管線綜合排布技術(shù)要點(diǎn)

2.1 設(shè)計(jì) BIM 模型

車站屬于專業(yè)化建模，在建模中就使用了BIM 技術(shù)模型，該模型包括3個(gè)專業(yè)方面的內(nèi)容。

（1）專業(yè)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包含地鐵站主體、4 個(gè)出站口和安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)要依據(jù)地鐵機(jī)電安裝工程管線綜合排布分析地鐵站的特點(diǎn)，進(jìn)行整體性建模，對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)建模要采取局部建模。

（2）專業(yè)化排水設(shè)計(jì)。排水系統(tǒng)主要分為生活排水和空調(diào)冷卻水的排放，要依據(jù)各自的特點(diǎn)構(gòu)建模型。

（3）專業(yè)化電氣設(shè)計(jì)。電氣設(shè)計(jì)包括車站內(nèi)的線路設(shè)計(jì)和車站外的線路設(shè)計(jì)。

2.2 管線綜合排布技術(shù)要點(diǎn)

管線綜合排布技術(shù)是將大型設(shè)備、專業(yè)管線、建筑結(jié)構(gòu)等綜合起來(lái)，再使用軟件建立模型的方法，在施工過(guò)程中使用的操作工具為revit軟件，CAD，安裝的時(shí)候，可以通過(guò)模型進(jìn)行可視化管理，確保施工過(guò)程中沒(méi)有留存安全隱患。

（1）確定管線的安裝標(biāo)高。排布管線前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定標(biāo)高的數(shù)據(jù)，安裝管線的最低點(diǎn)、最高點(diǎn)都要及時(shí)掌握，實(shí)際工程中，通常要根據(jù)精裝修圖吊頂?shù)母叨却_定最低點(diǎn)，根據(jù)最大梁底的高度確定最高點(diǎn)，下文將以某購(gòu)物中心的安裝過(guò)程為案例，進(jìn)行詳細(xì)闡述。

（2）排布管道的原則。①以大管的移動(dòng)為主，小管為輔，因?yàn)榇蠊艿纼r(jià)格一般比較高、占地面積比較大，通常不能隨意移動(dòng)或翻動(dòng)。②無(wú)壓管為主，有壓管為輔，因?yàn)槔渌畽C(jī)組、大風(fēng)機(jī)的無(wú)壓管只受重力影響，流動(dòng)方向由高至低，如果翻動(dòng)的次數(shù)過(guò)多，就會(huì)堵塞管道，但是冷水機(jī)組、大風(fēng)機(jī)的有壓管會(huì)受到壓力影響，流動(dòng)方向可以控制。③熱水管為主，冷水管為輔，因?yàn)榘惭b完冷水機(jī)組、大風(fēng)機(jī)的熱水管之后需要保溫，在相同的條件下，移動(dòng)或翻動(dòng)熱水管能夠延長(zhǎng)保溫時(shí)間。④附件多的管道為主，附件少的管道為輔，因?yàn)樾枰舸罅康目臻g給附件多的管道，方便之后的維修工作。

（3）排布橋架時(shí)需要注意點(diǎn)。①大橋架為先，小橋架在后，若是需要交叉安裝大小橋架時(shí)，以節(jié)約電纜材料為理念，通常會(huì)先安裝小橋架。②排布橋架時(shí)，盡可能靠近配電箱進(jìn)行排布，這樣就能節(jié)約電纜等材料。

3 在施工過(guò)程中要注意綜合線路的關(guān)鍵點(diǎn)

（1）在施工過(guò)程中對(duì)線路長(zhǎng)度的處置辦法。如果施工過(guò)程中出現(xiàn)線路過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，可采取伸縮型線路，這樣可以避免不安全事故的發(fā)生。不同類型專業(yè)化管線所采用的制作材料和質(zhì)地是不相同的，比如供電類管線普遍采用金屬軟管，排水管道類管線普遍采用金屬軟接。在易發(fā)生形狀變化的部位要安裝伸縮節(jié)，保證管線長(zhǎng)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）為了防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)穿墻對(duì)管線質(zhì)量帶來(lái)傷害的現(xiàn)象，一般會(huì)對(duì)管線采用封堵處理或在管線外部安裝一層保護(hù)套管。根據(jù)管線類型的不同，采用不同的處理方式，例如對(duì)小管線進(jìn)行封堵時(shí)利用防火膠泥，對(duì)大管線進(jìn)行封堵時(shí)首先要對(duì)墻口進(jìn)行加密，然后再安填充堵材料。

（3）管線相關(guān)閥門在安裝時(shí)要考慮便于使用和后期的維護(hù)工作，在安裝排水管道閥門時(shí)應(yīng)安裝在易于使用且高度合適的地方。防火閥門和排風(fēng)閥門的安裝應(yīng)根據(jù)實(shí)際的需求，安裝到合適的位置。

（4）電纜設(shè)置既不能超過(guò)軌道范圍內(nèi)，也不能越過(guò)軌頂，若實(shí)際情況需要在頂部安裝，則一定要檢查電纜，避免出現(xiàn)接頭缺陷，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)做好牢固安全措施。

（5）按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合管線排布。在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照前期的圖紙合理排布管線位置，將管線安裝到合適位置后還要對(duì)管線進(jìn)行加固，防止因意外震動(dòng)而發(fā)生安全事故。該過(guò)程如果沒(méi)有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求排布管線，會(huì)出現(xiàn)行車安全問(wèn)題，削弱工程質(zhì)量。

（6）在出站口的管線排布施工時(shí)，不但要安裝防水管防止漏水，還要在線管封堵時(shí)加設(shè)防火材料，安裝完防水管之后要組織防水試驗(yàn)，觀察是否有漏水現(xiàn)象，確保后期工作的順利進(jìn)展。

（7）合理排布管線位置。管線自身具有一定的重量，如果將所有管線都集中在某一結(jié)構(gòu)柱上，會(huì)使該結(jié)構(gòu)柱承受壓力過(guò)大，不利于提升工程質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中要依據(jù)實(shí)際情況合理分布管線位置，避免出現(xiàn)所有的管線重量集中在某一結(jié)構(gòu)柱上。

（8）接線盒的設(shè)置要采取明暗結(jié)合的方式。通常與報(bào)警相關(guān)設(shè)備的接線盒都采用暗裝方法接線，屬于控制箱類型的則用明裝方法，在進(jìn)行地鐵機(jī)電安裝綜合管線的接線盒設(shè)置時(shí)通常采用明暗結(jié)合的方式。

（9）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作。施工現(xiàn)場(chǎng)空間小管線多，給施工過(guò)程帶來(lái)了一定的難度，因此為了確保工程的施工效果必須要根據(jù)圖紙，仔細(xì)精確的完成相關(guān)測(cè)量工作，合理規(guī)劃施工空間。

（10）研究吊掛設(shè)備。整個(gè)施工過(guò)程中因?yàn)楣芫€多而集中，所以要對(duì)吊掛設(shè)備承受外力的實(shí)際情況進(jìn)行研究分析。進(jìn)行分析時(shí)首先要選擇合適的吊架型號(hào)進(jìn)行安裝。通常情況下，先選擇成品吊掛設(shè)備，然后再對(duì)其調(diào)整，這樣不但方便快捷而且安全性高。

（11）重要設(shè)備室的鋪設(shè)工作。①對(duì)于地鐵控制室及監(jiān)控室內(nèi)的鋪設(shè)應(yīng)利用閉合的線槽鋪設(shè)，為了確保施工過(guò)程中的安全要注意繞開(kāi)地板上的鞏固架。除此之外其他地方的鋪設(shè)方法要根據(jù)實(shí)際要求選擇。②要做好槽道和控制柜中排布的電纜的密封工作，避免出現(xiàn)安全事故。最后要注意配電的相關(guān)設(shè)備頂部不能安裝排水系統(tǒng)，避免因漏水而出現(xiàn)其他的安全事件。③在進(jìn)行管道伸縮縫的安裝時(shí)以不妨礙操作設(shè)備為宜，將系統(tǒng)排風(fēng)口安裝在供電設(shè)備的上面也是會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在整個(gè)施工過(guò)程中地鐵機(jī)電安裝綜合管線是核心步驟，機(jī)電安裝綜合管線安裝質(zhì)量的好壞直接決定地鐵系統(tǒng)能否安全運(yùn)行，所以我們應(yīng)對(duì)綜合管線的安裝工作予以高度重視。在安裝中要嚴(yán)格遵守正規(guī)的施工管理措施和規(guī)則，還要輔助以合理規(guī)范的施工技術(shù)。施工人員在操作的過(guò)程中要注意對(duì)操作技術(shù)進(jìn)行分析和創(chuàng)新，來(lái)提高管理工作的效率，同時(shí)要在施工前做好場(chǎng)地的調(diào)研工作，不斷加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)督，此外還應(yīng)了解企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀與同行業(yè)其他企業(yè)的現(xiàn)狀，通過(guò)對(duì)比找到企業(yè)自身的進(jìn)步與發(fā)展方向。