道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

陳博瀚

（邢臺路橋建設總公司，河北邢臺054001）

1 引言

在道路橋梁工程在建設的過程中，我國積累了豐富的理論知識以及寶貴的施工經(jīng)驗，而路橋工程建設也由此得到了極大的發(fā)展。但不可否認，我國的道路橋梁工程施工技術與發(fā)達國家相比，仍然存在一定的差距。要滿足當前社會發(fā)展對道路橋梁工程的實際需求，除了積極采用新的施工處理技術外，還應當分析道路橋梁工程的常見病害，采取有針對性的處理措施。

2 道路橋梁工程中的常見病害問題

作為道路工程的重要組成部分，道路橋梁的施工質(zhì)量不僅關系到工程的使用壽命，同時也關系到行駛車輛的安全。在建設過程中，受到交通流量影響大、施工場地狹小、工藝相對復雜等因素的作用，道路橋梁工程可出現(xiàn)各種各樣的問題。而此類問題的出現(xiàn)，將可對工程的質(zhì)量構成嚴重威脅。以預應力橋梁為例，一旦出現(xiàn)橫向、縱向裂縫，結(jié)構的耐久性將大幅降低，甚至導致自身的承載能力下降。本文對道路橋梁工程中幾種較為常見的病害問題進行分析[1]。

2.1 不均勻沉降

在道路橋梁工程正常服役期間，不均勻沉降是一種較為常見的現(xiàn)象，容易引起橋頭跳車等問題。不均勻沉降的發(fā)生，不僅會加速路橋面的損壞，甚至還可影響到行車的舒適度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均勻沉降的原因，材料的應用以及施工質(zhì)量的把控是其重要影響因素。雖然在材料的選擇上，一般路橋工程都會選擇透水性相對較好的材料，但此類材料的孔隙率較大，實際施工中很難有效控制其土方含水量；隨著時間的增長，車輛振動荷載的長期作用，以及道路自重的垂直載荷，材料被不斷壓縮，而路堤的承受能力也隨之下降，最終引起不均勻沉降。此外，設計不周詳（如橋涵結(jié)構不合理、臺前與臺背防護不到位等），臺面路堤的壓實未達到要求等也可引起不均勻沉降[2]。路基路面的不均勻沉降，將可導致路橋出現(xiàn)結(jié)構方面的危害，對日常的行車安全造成極大影響，嚴重時甚至可導致橋面斷裂。

2.2 裂縫

在道路橋梁工程的建設、服役過程中，裂縫的出現(xiàn)，將可降低結(jié)構的性能以及穩(wěn)定性，進而對整個工程的質(zhì)量以及行駛車輛的安全構成嚴重威脅。道路橋梁結(jié)構出現(xiàn)裂縫后，水自裂縫滲入，將可引起結(jié)構體內(nèi)部的脹裂、溶蝕和破壞等問題。道路橋梁工程常見的裂縫大致可以分為結(jié)構性裂縫以及非結(jié)構性裂縫2類，其中，非結(jié)構性裂縫的占比較大。雖然非結(jié)構性裂縫對路橋結(jié)構的危害較小，但日積月累，非結(jié)構性裂縫將逐漸擴大，最終形成安全隱患。分析裂縫出現(xiàn)的原因，主要有后期使用時超載荷（設計時未考慮載荷變化或者車流量、車載量超預期增長）、施工時材料的質(zhì)量把控不嚴（原料配比控制不穩(wěn)或者原料質(zhì)量不達標）、地基不穩(wěn)定（地基變形嚴重、載荷試驗不精準）、施工管理不嚴格（質(zhì)量管理辦法未落實或不完善、施工環(huán)節(jié)驗收不到位）等。

2.3 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程的建設過程中，鋼筋是最為重要的原材料之一，對整個路橋結(jié)構的承重有著十分重要的作用。近年來，因路橋鋼筋銹蝕問題而引發(fā)的一系列問題，受到了人們的廣泛關注。就路橋建設的特點來看，建設過程中使用鋼筋跨徑相對較大，對承載力以及耐久性的要求較高。但受到自身因素以及外界因素的作用，路橋鋼筋容易出現(xiàn)嚴重的銹蝕問題。鋼筋銹蝕的發(fā)生，一方面會降低構件的承載能力，影響鋼筋與混凝土的融合力，進而降低路橋的承載力與耐久性；另一方面，銹蝕問題若沒有得到及時、有效的處置，將直接對行駛車輛與人的生命安全構成威脅，引起路橋坍塌、斷板等現(xiàn)象。導致路橋鋼筋銹蝕問題的原因較多，大致可以分為自身特質(zhì)因素、外界因素以及防銹蝕措施等因素。鋼筋自身的質(zhì)量問題，外界的溫度變化以及周圍的腐蝕性介質(zhì)，或者防銹蝕措施落實不到位，均可引起鋼筋銹蝕問題。

3 道路橋梁工程病害的施工處理技術

在綜合分析道路橋梁工程常見病害的基礎上，采取有效的施工處理技術，能夠有效確保其整體結(jié)構的穩(wěn)定性，進而為行車安全提供有力保障。本文就一些常用的施工處理技術進行分析。

3.1 路橋不均勻沉降的處理技術

針對路橋建設中存在的不均勻沉降問題，土工格柵技術、路堤填筑、完善排水、路基過渡段施工控制等方法中均給出了有效的處理措施。以完善排水為例，采用有效的設計方案或措施，對可影響路基穩(wěn)定性的地面水進行攔截，并將其排出到路基范圍以外，能在一定程度上保證路基的干燥、穩(wěn)定和堅固狀態(tài)，避免地面水的聚積、漫流以及下滲。土工格柵加筋技術是國外發(fā)達國家常用的一種過渡段沉降不均勻處理技術，該項技術的應用具有較為顯著的效果。針對道路橋梁路基沉降問題，將覆蓋材料粘貼于橋梁外部，能夠達到提高橋梁應力的效果。實際操作中，根據(jù)沉降的程度，選擇路面修補、填筑、置換、壓實、灌注等處理方式，能夠最大限度降低沉降問題帶來的不良影響。

3.2 裂縫的處理技術

在路橋裂縫問題的處理過程中，對裂縫的寬度進行準確測量，綜合評估路橋的實際狀況并考量各種處理方法的可行性，選擇最佳的處理技術，是降低裂縫引起的負面影響的有效途徑。如針對較小的裂縫，可采用表面涂抹以及表面貼補等技術進行處理，但此類方法的適用范圍較小，對裂縫的延伸基本無防治作用。填充法是直接使用修補材料填充裂縫的一種技術，常用于寬度約為0.3mm的裂縫修補中。結(jié)構補強法、預應力法以及錨固補強法適用于混凝土結(jié)構強度發(fā)生改變等情況，可有效改善混凝土結(jié)構的耐久性問題。

3.3 鋼筋銹蝕的處理技術

鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)將引起一系列路橋質(zhì)量問題，在施工階段，采取有效的處理技術，如在鋼筋的表面涂抹防護層，或者采用電化學防護策略，對鋼筋銹蝕問題的防治有著重要意義。此外，加強路橋工程中混凝土鋼筋銹蝕檢測，及時對存在銹蝕風險的混凝土進行防銹蝕處理，在清理銹蝕區(qū)域內(nèi)部混凝土的基礎上，使用噴砂法去除鋼筋銹跡，能夠有效確保鋼筋的性能。

4 結(jié)語

在路橋工程建設中，采取相應的防治措施，做好常見病害的預防，對工程質(zhì)量控制有著重要意義。針對已出現(xiàn)的問題，應及時進行處置，從而降低其不良影響，確保路橋工程的性能。