2018年，我國道路運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，“兩客一?！避囕v事故明顯下降，事故起數(shù)和死亡人數(shù)占比分別比2017年下降10%以上，但社會影響仍然很大；涉及貨車事故高發(fā)，事故起數(shù)和死亡人數(shù)均占總數(shù)的近80%，貨車事故中重型半掛貨車肇事車輛占比高達(dá)90%。道路運(yùn)輸領(lǐng)域仍是我國安全生產(chǎn)重特大事故的高發(fā)區(qū)，安全問題不容忽視。

2018年6月，交通運(yùn)輸部、公安部、應(yīng)急管理部印發(fā)《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作計(jì)劃（2018—2020年）》；2019年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)2019年交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)……在諸多政策文件中都有提到，要大力實(shí)施“科技興安”。

用科技守住道路運(yùn)輸“安全關(guān)”，做好車輛主動智能防控技術(shù)的推廣應(yīng)用，利用大數(shù)據(jù)提升決策支持水平，加大道路運(yùn)輸應(yīng)急科技應(yīng)用，充分發(fā)揮新技術(shù)在道路運(yùn)輸安全工作中的應(yīng)用，將是大勢所趨。

鼓勵、引導(dǎo)、研究并應(yīng)用新理念、新方法、新技術(shù)、新裝備，用科技手段來解決道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，是下一步各相關(guān)方要積極嘗試的路徑。