(曲阜師范大學(xué) 山東 日照 276826)

共享單車的快速發(fā)展，對(duì)各類人群都產(chǎn)生了不同程度的影響，它的參與者包括經(jīng)營單車的單車公司、對(duì)單車進(jìn)行監(jiān)管的政府部門、使用單車而生活的消費(fèi)者以及與共享單車行業(yè)相關(guān)其他方面等。通過對(duì)這方面影響的研究將會(huì)讓人們清楚地認(rèn)識(shí)到共享單車存在的重要意義，從而提高人們對(duì)共享單車的認(rèn)識(shí)程度，以更好的了解單車、運(yùn)用單車和愛護(hù)單車。

一、從經(jīng)營者角度出發(fā)，單車公司對(duì)共享單車使用影響的研究

作為共享單車公司，在保證提供高質(zhì)量的單車服務(wù)的同時(shí)，還需要盈利才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。梁仕瀟等(2018)在對(duì)共享單車經(jīng)營現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，探討了影響共享單車實(shí)現(xiàn)盈利的因素并提出明確服務(wù)化流程、提高服務(wù)水平是其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。部分共享單車公司沒有考慮到自身的資本結(jié)構(gòu)以及盈利模式而逐漸被市場(chǎng)退出，王作飛等(2018)針對(duì)單車發(fā)展過程中的財(cái)務(wù)問題，建議企業(yè)從管理水平低、競(jìng)爭(zhēng)混亂、盈利模式不成熟以及監(jiān)督管理不到位等方面促進(jìn)共享單車良性發(fā)展。同時(shí)，馬婧(2018)認(rèn)為單車項(xiàng)目的巨額投資、高額維護(hù)成本等問題的存在，迫使單車公司必須提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略并提高單車的利用率等方面做出改進(jìn)和提高。

二、從監(jiān)管者角度出發(fā)，政府部門對(duì)單車使用影響的研究

隨著共享單車行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其發(fā)展存在的問題也日益顯露，這就需要政府作為監(jiān)管者采取措施進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。馬驍?shù)?2017)提出單車在提供便利的同時(shí)由于相關(guān)政策的不完善而引發(fā)了各種社會(huì)問題，需要加強(qiáng)政府監(jiān)管。鄧大鳴,李子建(2017)則從共享單車押金使用的角度出發(fā)，探討政府在押金金融監(jiān)管方面的盲區(qū)以及空白問題，提出對(duì)其監(jiān)管應(yīng)在互利、公平的基礎(chǔ)上實(shí)施鼓勵(lì)創(chuàng)新和包容審慎的措施，在法律依據(jù)、監(jiān)管技術(shù)提高的情況下，依靠第三征信機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的、及時(shí)的和正確的監(jiān)管。龔 雪(2017)在資源占用、社會(huì)秩序以及安全維護(hù)方面等提出要完善監(jiān)管措施，促進(jìn)政府個(gè)部門的協(xié)同管理。政府部門在做好城市單車的停放規(guī)劃方面也要加強(qiáng)力度。余國磊(2017)提出要建設(shè)城市慢行系統(tǒng)，合理規(guī)劃區(qū)域和道路中行人和單車的道路行駛權(quán)，以促進(jìn)道路交通的秩序運(yùn)行。張倩雯(2017)主張根據(jù)城市規(guī)劃，必須明確規(guī)范增加城市共享單車的停放范圍，提高人們合法化停車的意識(shí)。

三、從消費(fèi)者角度出發(fā)，用戶個(gè)人對(duì)共享單車使用影響的研究

使用者個(gè)人對(duì)單車的使用方式和使用程度直接關(guān)系到共享單車的維護(hù)成本以及后續(xù)利用年限，單車用戶的使用行為對(duì)單車未來發(fā)展有重要的影響。李友朋等人(2018)研究指出單車自身的功能、質(zhì)量等方面因素會(huì)影響用戶對(duì)單車的使用欲望會(huì)影響人們的出行習(xí)慣。梁雯和司俊芳等(2018)認(rèn)為消費(fèi)者在便利自己出行、規(guī)范使用自行車的同時(shí)，也要愛護(hù)單車、及時(shí)反饋車輛問題，有效發(fā)揮作為用戶的社會(huì)監(jiān)督作用，推動(dòng)共享單車的長(zhǎng)足發(fā)展。針對(duì)消費(fèi)者對(duì)使用單車的不文明行為，劉晗(2017)提出要提高用戶對(duì)單車使用的愛護(hù)意識(shí)，同時(shí)通過媒體揭露消費(fèi)者使用單車的不良行為來加強(qiáng)教育，從而促進(jìn)用戶對(duì)單車使用的認(rèn)識(shí)、提高其使用的責(zé)任意識(shí)。

四、從其他方面出發(fā)，信息化技術(shù)、社會(huì)治安等對(duì)共享單車使用影響的研究

從共享單車使用影響的研究方面看，不僅僅受到經(jīng)營者、使用者和監(jiān)管者三大主體的影響，還有其他各方面的影響，比如：共享單車系統(tǒng)的信息化技術(shù)水平、社會(huì)治安、法律制度完善程度等。李碩和尹文嘉(2018)提出要在共享單車行業(yè)中擁有競(jìng)爭(zhēng)力，必須要專注技術(shù)創(chuàng)新，才能促進(jìn)技術(shù)成熟。在使用單車的過程中會(huì)在社會(huì)治安方面缺乏有效的法律規(guī)范問題，張娟娟(2018)提出在騎行中出現(xiàn)的隨意毀壞問題以及掃描二維碼被騙問題等等，要重視單車平臺(tái)的安全管理、用戶人身安全保障以及支付安全保護(hù)等制度的建立和完善。共享單車的盛行對(duì)社會(huì)治安方面的單車使用上提出了要求，盛偉(2018)提出要進(jìn)行多元化治安監(jiān)督管理，加強(qiáng)未成年人使用單車的安全保護(hù)，從而化解迅速擴(kuò)張規(guī)模的共享單車與社會(huì)治安之間的矛盾。楊海坤和郝煒(2018)指出共享單車相關(guān)法律制度的滯后和缺失，使其發(fā)展出現(xiàn)衰敗，提出要從線上和線下兩個(gè)方向來打造共享單車O2O調(diào)控的行政法模式。

我國共享單車行業(yè)的未來，不僅要依靠經(jīng)營者的創(chuàng)新運(yùn)營、政府的有效監(jiān)管，更加依賴消費(fèi)者的保護(hù)意識(shí)，提高單車的使用年限，讓所有使用單車的參與者都提高單車的使用意識(shí)。