提問人

高子涵 12歲

中國(guó)音樂學(xué)院附屬實(shí)驗(yàn)小學(xué)五年級(jí)九班

答：噴氣式飛機(jī)一個(gè)很重要的技術(shù)指標(biāo)，就是巡航速度能否超越音速，也就是人們常說的突破音障。在噴氣式飛機(jī)問世之初，突破音障還是一個(gè)非常大的技術(shù)挑戰(zhàn)。后來，航空專家們發(fā)現(xiàn)，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴氣流中，有大量的氧氣并沒有燃盡。在飛行過程中，如果向尾噴氣流再加注燃料使其再燃燒一次，那么尾焰的溫度會(huì)進(jìn)一步增加，使向后噴氣的速度更快，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大大增加。

開“加力”對(duì)于四代機(jī)及之后的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)沒有太多的實(shí)戰(zhàn)意義

噴氣式飛機(jī)的這種工作狀態(tài)就稱為發(fā)動(dòng)機(jī)開“加力”。經(jīng)過研究人員測(cè)算，開“加力”后能使飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力增強(qiáng)50%至60%左右，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)可觀。但開“加力”會(huì)加速油料消耗。對(duì)于許多噴氣式飛機(jī)來說，不開“加力”夠維持一個(gè)小時(shí)飛行的油料，開了“加力”后十分鐘左右就燒光了。所以通常，只有戰(zhàn)斗機(jī)在空戰(zhàn)中在緊急情況下考慮開“加力”，主要用于擺脫追擊，或者強(qiáng)化機(jī)動(dòng)能力。

Me262是人類第一款、投入實(shí)戰(zhàn)的賾氣式飛機(jī)。在問世之初，噴氣式飛機(jī)還很難突破音障

對(duì)于大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，開“加力”的時(shí)間通常在兩三分鐘左右。但蘇聯(lián)的米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)開“加力”的時(shí)間要長(zhǎng)很多，當(dāng)然這種長(zhǎng)時(shí)間開“加力”是以發(fā)動(dòng)機(jī)損耗加劇為代價(jià)的。

此外，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展到第四代后，可以輕松做到超音速巡航，不再要開“加力”也可以輕易突破音障。比如F-22，其巡航速度馬赫數(shù)可達(dá)到1.4-1.5。但即使其開“加力”，速度馬赫數(shù)也只能達(dá)到2左右。所以，開“加力“ 對(duì)四代機(jī)之前的飛機(jī)意義比較大，對(duì)四代機(jī)以后的飛機(jī)意義并不大。