(西南林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院 云南 昆明 650224)

隨著現(xiàn)代城市居民對生活品質(zhì)的要求日益提高，鄉(xiāng)村旅游市場開始收到青睞并逐漸規(guī)?；?。鄉(xiāng)村旅游在滿足城市居民精神生活的同時，也為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民帶來了可觀的經(jīng)濟收益。兩者的“互惠互利”有利于實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展[1]。傳統(tǒng)村落作為民族文化、傳統(tǒng)文化的一塊瑰寶，具有其獨特的價值，在旅游開發(fā)的過程中，運用保護和發(fā)展并重的規(guī)劃原則，讓傳統(tǒng)村落保住原有的韻味，邁開新時代的步伐。

一、碧色寨基本概況

碧色寨村地處東經(jīng)103°24’47″-103°24’38″，北緯23°27’55″-23°28’03″之間。東鄰犁耙山，南鄰多法勒北平村，西鄰十九村委會十七村，北鄰十九村委。地處草壩鎮(zhèn)南邊，距鎮(zhèn)政府所在地6公里，距縣城10公里，交通方便。建有碧色站，現(xiàn)保存了大量紅瓦黃墻的法式建筑，多處是重點文物保護單位。

二、碧色寨傳統(tǒng)資源及價值分析

(一)傳統(tǒng)資源價值和特色

碧色寨歷史悠久、源遠(yuǎn)流長。歷史發(fā)展的興衰演變，格局至今保持完整，并留下許多珍貴的歷史遺跡；外來文化與鄉(xiāng)土聚落相互影響交融而形成的具有典型法式特征的傳統(tǒng)聚落，具有歷史的典型性和代表性；格局風(fēng)貌清晰可尋、歷史遺存豐富、歷史文化內(nèi)涵積淀深厚；傳統(tǒng)民居建筑藝術(shù)水平較高，并具有數(shù)量多、風(fēng)格多樣性特點，體現(xiàn)了米軌文化與本地文化融合的特點，在碧色寨及碧色寨的傳統(tǒng)民居建筑中占有重要的地位。如今碧色寨片區(qū)基本保持1910年通車時原貌，有歷史建筑30余處，當(dāng)?shù)孛窬语L(fēng)格獨特，有較高保護和旅游開發(fā)價值。這里既有典型的法式樓群，也有完全用石頭壘起的民居，形成了它獨有的景觀，講述了它們曾經(jīng)的輝煌及中西文化在這里的奇異融合。碧色寨火車站獨特的法式建筑風(fēng)格，吸引眾多游客到此游覽。碧色寨火車站成為這條鐵路的核心樞紐，是中國最古老的火車站之一。

(二)價值評估

碧色寨歷史久遠(yuǎn)，整體格局風(fēng)貌保持完整，具有歷史的真實性、生活的真實性和歷史風(fēng)貌的完整性。是具有深刻歷史文化內(nèi)涵的高品位旅游資源，極具旅游開發(fā)價值。

三、碧色寨現(xiàn)狀分析

(一)周邊條件分析

位于縣城建成區(qū)范圍之外，現(xiàn)狀用地主要有山地、林地、村莊居民點、耕地、極少數(shù)工業(yè)用地(水泥廠)、文物古跡用地為主。是作為半殖民地舊中國在云南最具代表性的歷史遺址之一，這里既有典型的法式樓群，也有完全用石頭壘起的民居，形成了它獨有的景觀，講述了它們曾經(jīng)的輝煌及中西文化在這里的奇異融合。其中一條法國為運輸錫礦的米軌及我國第一條民營鐵路——個碧石寸軌①從這里經(jīng)過。

周邊用地：周邊用地主要以山體、農(nóng)田為主。北側(cè)為坡心櫻花園，東側(cè)為水泥廠及獅子山，西側(cè)為葡萄田。蜈蚣山與村莊隔鎖蒙高速相望。

周邊交通：鎖蒙高速從村莊西側(cè)通過，蒙草路和滇越鐵路從用地中部穿過，是對外主要交通聯(lián)系道路。鄰近泛亞鐵路，將來公路、鐵路(米軌)都能較便捷的到達(dá)碧色寨。

(二)空間肌理分析

村莊核心區(qū)范圍內(nèi)一條6米寬南北向過境蒙草路是規(guī)劃區(qū)聯(lián)系外部的主要交通，沿過境路兩側(cè)為村莊主路，主要為東西走向，村莊內(nèi)部通過支路及巷道通向各個區(qū)域。整個街巷格局呈魚骨狀。村莊內(nèi)部街巷蜿蜒曲折，尺度宜人，大多為盡端路，部分建筑占用道路，車輛通行不便。路面材質(zhì)主要為碎石拼接及土路，巷道兩側(cè)石頭墻較有特色。米軌及寸軌鐵路南北橫穿村莊。把整個用地分為東西兩個地塊。

規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑順應(yīng)道路呈南北向帶狀分布格局，建筑基本為院落空間格局，院落內(nèi)有綠化，改造、利用條件較好。

四、現(xiàn)狀總結(jié)

(一)優(yōu)勢分析

空間格局大山水環(huán)境較好，有梨耙山、獅子山背景林，視線通透，可俯瞰長橋海和蒙自城，交通可達(dá)性強；文物古跡、歷史環(huán)境要素眾多，且保存完好，具有較高的歷史紀(jì)念意義和游覽價值；民居風(fēng)格傳統(tǒng)獨特(既有本土石頭建筑、又有異域法式風(fēng)情建筑)，且建筑院落空間完整有序，開發(fā)改造價值高；村寨街巷格局尺度宜人、收放有序，街巷兩側(cè)植被綠化、石頭矮墻較有特色；碧色寨已有一定的知名度，具有一定的群眾基礎(chǔ)；政府相關(guān)部門高度重視，文保單位修復(fù)、基礎(chǔ)設(shè)投入不斷加強。

(二)劣勢分析

現(xiàn)狀街巷較窄、通達(dá)性差，路面鋪裝較差，不能滿足未來游覽和消防安全的要求；民居建筑內(nèi)存在大量彩鋼瓦建筑，影響風(fēng)貌；大部分建筑質(zhì)量較差；公共服務(wù)設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施和市政基礎(chǔ)設(shè)施缺乏；滇越鐵路將整個用地劃分為東西兩塊，兩側(cè)用地聯(lián)系性較差；棄置地和空地較多，現(xiàn)狀景觀環(huán)境較差；現(xiàn)狀旅游形式、旅游產(chǎn)品單一，游客僅停留“到此一游”的階段。

(三)現(xiàn)狀小結(jié)

規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)利用現(xiàn)狀優(yōu)勢打造風(fēng)情異域的建筑外部環(huán)境，利用整理好建筑特色，置入不同的旅游文化休閑功能。此外還應(yīng)梳理街巷道路，增強公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)，改造整治風(fēng)貌異化建筑。

五、案例分析

(一)規(guī)劃范圍

本次規(guī)劃范圍為碧色寨特色小鎮(zhèn)的規(guī)劃區(qū)，總用地面積為3.54平方公里。包括滇越鐵路遺址、碧色寨村寨、犁耙山、獅子山等區(qū)域，東至西北勒鄉(xiāng)道路，西至鎖蒙高速，南至犁耙山，北至蜈蚣山。

(二)規(guī)劃原則

文化保護和旅游開發(fā)相結(jié)合原則

人們對于鄉(xiāng)村遺產(chǎn)的價值認(rèn)知仍處于一個動態(tài)的變化過程，在很多情況下，由于遺產(chǎn)保護對象不明，核心價值闡述不到位，村落保護往往缺乏“抓手”或者“變味”[2]。國保單位和歷史文化建筑是規(guī)劃區(qū)核心資源，也是不可再生資源，規(guī)劃區(qū)在開發(fā)建設(shè)中一定要充分保護文化資源，這是堅持可持續(xù)發(fā)展的必然要求。同時在保護的同時也要合理開發(fā)各類資源，將資源轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，逐步開發(fā)形成更為完善的產(chǎn)品體系，滿足旅游者的需求。

挖掘歷史文化與旅游產(chǎn)品開發(fā)相結(jié)合原則

規(guī)劃區(qū)擁有鐵路歷史、異國建筑、村寨風(fēng)情等多類型文化資源，景區(qū)規(guī)劃應(yīng)科學(xué)、有序地挖掘各類資源內(nèi)涵，開發(fā)傳統(tǒng)的文化資源形成觀光產(chǎn)品與建設(shè)創(chuàng)新型文旅項目進行整合，形成特色鮮明的文化觀光與體驗休閑旅游互為結(jié)合的復(fù)合型旅游產(chǎn)品。

(三)規(guī)劃理念

有機秩序修護：意在延續(xù)碧色寨千百年的傳統(tǒng)文脈，對逐漸退化和消逝的有機秩序進行必要的修復(fù)、保護和培育，實現(xiàn)有機秩序在格局、肌理、形制、形式四個層次上的“再平衡”。值得注意的是，有機秩序修護并非單純保持現(xiàn)狀或簡單復(fù)古，應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)代需求、技術(shù)、審美等要求，有所為而有所不為，其最終是為了加強優(yōu)美環(huán)境與慢生活氛圍的鄉(xiāng)村人居環(huán)境差異優(yōu)勢。

格局：應(yīng)充分保護其原生的人工環(huán)境與自然環(huán)境和諧的村落空間格局，停止和盡可能修復(fù)已造成的破壞，必要時允許合理疏導(dǎo)和開發(fā)；肌理：保護以農(nóng)宅建筑為主體的隨機與均質(zhì)并存的現(xiàn)狀建筑群體肌理；形制：盡量保留和有效控制農(nóng)宅單元形制在規(guī)模、布局、體量上的個體差異與整體彼此接近的特點，對違建現(xiàn)象應(yīng)進行有效控制；形式：盡可能實現(xiàn)建筑單體形式在造型、空間、構(gòu)造、材料、色彩等方面的多樣與統(tǒng)一，緩解和改善形式風(fēng)貌紊亂的問題。

現(xiàn)代功能植入：應(yīng)在盡量減小對現(xiàn)有人居環(huán)境有機秩序不利影響的前提下，將公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施、家庭生活空間設(shè)施等現(xiàn)代功能巧妙植入、融合。既讓村民充分享有與城鎮(zhèn)相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代文明便利，同時也為城鎮(zhèn)來客的長短期駐留提供基礎(chǔ)條件。

公共服務(wù)方面應(yīng)該包括社區(qū)服務(wù)、醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、商業(yè)等內(nèi)容；基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)實現(xiàn)村內(nèi)主要道路必要的硬化和拓寬，保證穩(wěn)定電力和潔凈飲用水的供應(yīng)，同時注重生活污水處理和合理排放等；家庭生活空間設(shè)施方面，應(yīng)特別注重改善堂屋、廚房、衛(wèi)生間、臥室等方面的舒適性。

傳承歷史文脈：蒙自市地近東南亞等國，交通四通八達(dá)，加之豐富的自然資源，在19世紀(jì)末蒙自成為歷史上中國打開南大門的商埠。

被稱為“百年鐵路活化石”的滇越鐵路，是云南省的第一條鐵路，是中國第二條國際鐵路，是世界上最長的軌距僅為1米的鐵路，它記載著中國革命和民族崛起的歷史，承載著一部中國工商業(yè)文明的發(fā)端史。滇越鐵路獨特的歷史文化是一筆寶貴的遺產(chǎn)[3]。碧色寨現(xiàn)存有11處國家級文保單位和其他歷史建筑，是中西文化碰撞交流，并留下寶貴的物質(zhì)文化遺產(chǎn)和獨具特色的建筑資源的瑰寶聚集地。本次規(guī)劃應(yīng)在充分了解碧色寨歷史文化的基礎(chǔ)上，挖掘鐵路文化、法式文化、商旅文化、鄉(xiāng)土文化等資源，以文保建筑、歷史傳統(tǒng)建筑、歷史場所為依托，力求還原碧色寨的歷史風(fēng)貌和生活場景，使游人置身其中仿佛又回到之前繁華的“小香港”。

海綿城市與村莊建設(shè)相結(jié)合：在整個景區(qū)建設(shè)中，應(yīng)積極踐行海綿城市理念，應(yīng)統(tǒng)籌自然降水、地表水和地下水的系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)給水、排水等水循環(huán)利用各環(huán)節(jié)，并考慮其復(fù)雜性和長期性。同時采用低影響開發(fā)模式，低影響開發(fā)技術(shù)按主要功能一般可分為滲透、儲存、調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)輸、截污凈化等幾類。

各類低影響開發(fā)技術(shù)又包含若干不同形式的低影響開發(fā)設(shè)施，主要有透水鋪裝、綠色屋頂、下沉式綠地、生物滯留設(shè)施、滲透塘、滲井、濕塘、雨水濕地、蓄水池、雨水罐、調(diào)節(jié)塘、調(diào)節(jié)池、植草溝、滲管渠、植被緩沖帶、初期雨水棄流設(shè)施、人工土壤滲濾等。

六、結(jié)語

本文在梳理碧色寨優(yōu)劣勢的基礎(chǔ)上。通過積極探索和挖掘村落特色，結(jié)合當(dāng)下新形建設(shè)模式和新設(shè)施的植入，讓傳統(tǒng)村落更好的融入現(xiàn)代生活。對傳統(tǒng)村落進行保護發(fā)展規(guī)劃研究，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)，對傳統(tǒng)村落的保護需要與之息息相關(guān)的每一個人的和堅持，懷著這份信念，腦海中回憶著那富有歷史氣息的傳統(tǒng)村落，守護心中那一抹“鄉(xiāng)愁”的心更為堅定。

【注釋】

①個舊至碧色寨、石屏的軌距小于1米的窄軌。