程鵬

Data

2018款Redline 530T自動耀享版

廠商指導價//15.49萬元

長/寬/高mm//4684*1807*1627

軸距mm //2796

發(fā)動機//1.3L渦輪增壓

排量L //1.349

最大功率kW/rpm//120/5500

最大扭矩N.m/rpm// 230/1800-4400

變速箱//AT手自一體

制動（前/后）//通風盤式/盤式

輪胎規(guī)格（前/后）//225/50 R17

在私人轎車普及開來以后的很長一段時間里，轎車是絕大多數(shù)家庭購車的首選，沒有之一。甚至于在十幾年前的消費者眼里，兩廂車甚至都算不上是家用車，那個年代人們的眼里家用車就一定應該是三廂車的樣子。

隨著時間的推進，年輕消費者逐漸成為購車主力后，兩廂車在市場里也有了越來越大的比重。再到后來自駕游的興起，也催生了SUV市場的大爆發(fā)。時間到了2018年，似乎人們選車的天平又傾向到了轎車這邊，在這樣的大環(huán)境下不難發(fā)現(xiàn)轎車市場的主流產(chǎn)品都是沿著更長、更大但性價比更高的方向進化，諸如朗逸PLUS、全新英朗等等。

事實上，這些銷量常年穩(wěn)居前列的車型是代表不了轎車市場的，因為它們的變化仍然是意料之內的變化。對于年輕消費者來說，這些車型顯然缺乏足夠的吸引力，他們眼里的汽車不只是工具，而是生活的一部分。

于是，上汽通用雪佛蘭帶來了一款在轎車市場里最與眾不同的產(chǎn)品——沃蘭多。

官方對沃蘭多的轎車定位很清晰，但是實際上它同時還融合了轎車和MPV的優(yōu)勢，它用5+2的座椅布局打破了傳統(tǒng)家轎的定義。

它的第二排座椅可以前后滑移，由于沒有具體測量，個人感受滑動的幅度有20cm左右，所以不管你有多高，配合角度可調的靠背很容易在后排找到一個舒服的姿勢。

這就讓它有了靈活多變的空間組合方式。在5座的情況下，它的后備箱尺寸有479L，可以輕松塞進很多行李。這個數(shù)字在將后兩排完全放倒后就變成了1520L，放東西就不說了，配合它自帶的床墊，你可以把它當做一個休息的地方，躺在其中透過全景天窗看到車外的世界。

除了跨了MPV的界，沃蘭多也跨了SUV的界。遠看它的車身造型就有點SUV的影子，車身側裙部位的護板顯然也都是為了離開鋪裝路面準備的，再加上比轎車略高的底盤，它相比轎車也是解鎖了更多的用車場景。

為了滿足更多元化的用車場景，沃蘭多也有些細節(jié)的不同，例如對儲物空間的重視程度遠高于其它車型。副駕旁邊的儲物格以及前面的雨傘槽，還有后排雙層置物背袋等等，所以說它實用是多方面的。

在尚·紅車型上，沃蘭多和雪佛蘭之前的幾款車型一樣在外觀上都作出了不少細節(jié)的改變。

在它身上有很多低調但是很魅惑的黑色元素，例如曜黑領結、黑色進氣格柵、熏黑輪轂、黑色后視鏡等等，同時在這些部位還有代表運動的紅色標識。

我其實最喜歡的是它的尾標logo，雙層的紅黑非常顯質感。

另一項年輕化，就是它的配置。沃蘭多提供了可以遠程控制車輛的智能手環(huán)，實現(xiàn)了無鑰匙出行。它同時也具有智能手環(huán)所有的監(jiān)測運動、消息提醒等功能。這種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的功能，可以說是很對年輕人的胃口了。

它搭載的全新一代Ecotec渦輪增壓發(fā)動機和6速智能啟停變速箱，應該是它身上最“轎車化”的地方了，動力夠用，經(jīng)濟省油，換句話說就是實用好開，這也是一輛合格家轎都該有的因素。

看起來，沃蘭多好像是把很多不同的元素“跨界”到了一起，實際上我更覺得它像是轎車市場轉型的一個節(jié)點。正如我們的手機一樣，十幾年前誰能想到今天我們用的手機甚至連一個按鍵都沒有呢？

家轎也是如此，從三廂車到兩廂車，到SUV，再到如今的沃蘭多，它不再局限于“三廂轎車”這個形式，從多元化的需求入手去改變“轎車”的概念，這是沃蘭多最值得肯定的地方。同時它也保持了和同級別轎車持平的親民售價，這種進化換句話說就是用同樣的錢辦更多的事，何樂而不為呢？