程鵬

Data

2019款TS1380四驅(qū)旗艦型 國VI

廠商指導(dǎo)價(jià)//26.99萬元

長/寬/高mm//4634*1883*1649

軸距mm//2791

發(fā)動(dòng)機(jī)//2.0L渦輪增壓

排量L //1.984

最大功率kW/rpm//162/4500-6200

最大扭矩N.m/rpm// 380/1500-4400

變速箱//DSG雙離合

制動(dòng)（前/后）//通風(fēng)盤式/盤式

輪胎規(guī)格（前/后）//235/50 R19

這不是我接觸的第一輛轎跑SUV了，但是它絕對(duì)是最接地氣的那一輛，這就是我對(duì)柯迪亞克GT的評(píng)價(jià)。

接地氣，指的是兩方面。跟它一樣好看的都比它貴，和它價(jià)格一樣的性能沒它強(qiáng)，這就是柯迪亞克GT厲害的地方。

它的車名帶上了GT的后綴，似乎就已經(jīng)無限接近運(yùn)動(dòng)了，因?yàn)橹灰羞@兩個(gè)字母，你都能從它們身上找到運(yùn)動(dòng)的元素，當(dāng)然對(duì)于一輛名字里有GT的車來說，我們對(duì)它的要求肯定也更加苛刻。

上手的直觀感受就是動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，你能感受到在限速區(qū)間內(nèi)不管是輕踩還是重踩油門踏板，它都能給到足夠的回應(yīng)。而且如果你多關(guān)注一下轉(zhuǎn)速表就會(huì)發(fā)現(xiàn)在時(shí)速70km/h往上的時(shí)候它的轉(zhuǎn)速就會(huì)維持在1500rpm以上，這也是它最大扭矩輸出區(qū)間的起點(diǎn)轉(zhuǎn)速，也就是說即便是高速狀態(tài)下它的動(dòng)力系統(tǒng)也能處于一個(gè)隨時(shí)待命的狀態(tài)下，也就是我們所說的“隨叫隨到”。

當(dāng)然，負(fù)責(zé)的講這輛車真的算不上運(yùn)動(dòng)，除了強(qiáng)大的動(dòng)力。GTI的同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它在實(shí)測的百公里加速里跑出了6.5s的成績，GTI的加速成績實(shí)測也不過6.5s，也就意味著它是同級(jí)別同價(jià)位最快的車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)都一樣，但是為什么柯迪亞克GT居然能比GTI還快，秘密就在于它搭載的四驅(qū)系統(tǒng)?？碌蟻喛薌T配備了起步控制系統(tǒng)，也就是說這是一輛可以彈射的SUV。在LC起步控制系統(tǒng)激活的狀態(tài)下，它的最大起步轉(zhuǎn)速在3500rpm左右，同時(shí)由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在起步的瞬間幾乎感覺不到輪胎打滑的現(xiàn)象，再加上DSG的高傳動(dòng)效率和極快的換擋速度，這都是它能跑出6.5s加速成績的原因，不過由于偏前驅(qū)的原因車輛抬頭的感受還是很明顯的。

比較遺憾的是，這輛動(dòng)力表現(xiàn)足夠出色的柯迪亞克GT卻沒有配備撥片方向盤，如果有個(gè)撥片方向盤的話，那駕駛樂趣肯定又能提升一個(gè)臺(tái)階。

和很多大眾的SUV一樣，柯迪亞克GT也有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化和雪地五種駕駛模式可供選擇，標(biāo)準(zhǔn)模式就不多說了，個(gè)人覺得經(jīng)濟(jì)模式是最舒服的一種駕駛方式。油門反應(yīng)更加遲緩，還新增了空檔滑行功能，在和它接觸的這幾天里，經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)中型SUV跑出過8L甚至更低的油耗。

溫柔駕駛的時(shí)候，這臺(tái)DSG變速箱同樣表現(xiàn)得很兢兢業(yè)業(yè)。除了D擋下有時(shí)候2擋升3擋會(huì)有點(diǎn)猶豫不決的感覺以外，其它時(shí)候的表現(xiàn)都挑不出毛病。所謂跟車抖動(dòng)的問題，在如今的DSG上已經(jīng)難覓蹤影了，更多的時(shí)候它體現(xiàn)出的是經(jīng)濟(jì)平順的一面。D擋和E擋下為了燃油經(jīng)濟(jì)性它并不那么容易降檔，所以如果需要超車得深踩一點(diǎn)油門，這個(gè)時(shí)候變速箱才會(huì)給出回應(yīng)。

至于底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，相比同平臺(tái)的柯迪亞克、途觀L和探岳等車型，能明顯感受到柯迪亞克GT開起來要更輕盈那么一點(diǎn)點(diǎn)，低速變道甚至?xí)悬c(diǎn)“忽忽悠悠”的感覺，給人一種懸架很軟的感覺，不過車子跑起來以后懸架又能給到足夠的支撐，所以直觀上它在城市駕駛的舒適性也是一大驚喜。

相比于車外，車內(nèi)的GT風(fēng)格就不是那么明顯了。內(nèi)飾風(fēng)格和柯迪亞克相比不大，但是細(xì)節(jié)處還是有不同的，例如裝飾板換成了更顯運(yùn)動(dòng)的類碳纖維樣式，平底方向盤，還有那個(gè)視覺效果和乘坐感受都一流的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。

1025英寸的全液晶儀表+8寸MIB信息娛樂系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)雙屏聯(lián)動(dòng)，配合蘋果的CarPlay、百度CarLife等功能，實(shí)用性大大增加。另外空間表現(xiàn)上，這輛柯迪亞克GT也是一如既往的實(shí)用，雙層手套箱、眼鏡盒等等，高低長短都可調(diào)的扶手下還有個(gè)尺寸不小的扶手箱，所以這輛柯迪亞克GT可以說是也具備了GT旅行車的特點(diǎn)，就是實(shí)用。

這輛柯迪亞克GT的性格色彩其實(shí)很明確了，它延續(xù)了斯柯達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)以及柯迪亞克大空間、良好經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，同時(shí)從外觀內(nèi)飾風(fēng)格都改變了不小，比普通版車型更加年輕時(shí)尚，最重要的是動(dòng)力表現(xiàn)也更強(qiáng)勁，而且還保留了家用SUV該有的舒適本質(zhì)。20萬買一輛GTI可能不是每個(gè)家庭都能接受的，但是同樣的價(jià)格換做一輛能挑戰(zhàn)GTI的中型SUV，結(jié)果就大不一樣了。