王藝璇

一提起數(shù)字化、工業(yè)4.0這樣的字眼，更多人想到的是傳感器、機(jī)器人、智能工廠，它似乎與“工匠精神”和“獨(dú)具匠心”毫不搭界。但是，中德合資企業(yè)華晨寶馬汽車大東工廠的數(shù)字化、工業(yè)?4.0 卻能與“獨(dú)具匠心”實(shí)現(xiàn)完美契合。

張濤是華晨寶馬汽車有限公司大東工廠廠長，作為寶馬全球生產(chǎn)體系首位中國籍廠長，也是唯一一位女性廠長，她在汽車制造及管理方面擁有20余年的豐富經(jīng)驗(yàn)，并有在寶馬英國、寶馬美國工廠工作的經(jīng)歷。張濤于2003年加入華晨寶馬，先后參與和負(fù)責(zé)了寶馬大東工廠四條生產(chǎn)線的建設(shè)及其所承載的所有新車型的啟動，包括兩代BMW 3系和四代BMW5系。在她的帶領(lǐng)下，全新寶馬5系的新工廠在2017年建設(shè)完成并順利投入生產(chǎn)，這是一座將德國工業(yè)4.0和中國制造2025相結(jié)合的現(xiàn)代化工廠，總體節(jié)能30%以上，為可持續(xù)性發(fā)展再樹標(biāo)桿。她以自身經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合華晨寶馬實(shí)際，闡釋了該如何在數(shù)字化和工業(yè)?4.0 時代“獨(dú)具匠心”。

培育以人為本的數(shù)字化企業(yè)文化

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：提到汽車行業(yè)，無論是制造加工，還是設(shè)計銷售，總覺得是男人的天下，但你成功突圍，成為寶馬全球生產(chǎn)體系首位中國籍女性廠長。從2003年加入寶馬，你是如何一步一步做到這個位置的？可否將你成功的經(jīng)驗(yàn)分享給年輕的創(chuàng)業(yè)者？

張濤：我從2003年也就是公司成立之初就加入華晨寶馬，從質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、生產(chǎn)總監(jiān)到如今的廠長崗位，一路走來，我覺得非常幸運(yùn)和感恩。在過去的15年間，我在一個不斷高速發(fā)展并取得巨大成功的企業(yè)中持續(xù)學(xué)習(xí)和成長，同時還遇到了很多不吝激勵下屬的上司以及優(yōu)秀、有責(zé)任心的團(tuán)隊(duì)，也受益于華晨寶馬完善的人才培訓(xùn)體系和開放、透明的企業(yè)文化。

目前華晨寶馬整個管理團(tuán)隊(duì)本土化比例增長到87%以上。與我同期進(jìn)入公司、曾經(jīng)共同工作過的中國同事們，現(xiàn)在也都陸續(xù)走上了管理崗位。從我和同事們的經(jīng)歷來看，華晨寶馬既提供了豐富的培訓(xùn)機(jī)會，也提供了充分的上升空間。在高速發(fā)展的華晨寶馬，任何一名員工只要勤奮好學(xué)、積極進(jìn)取，“懷才不遇”的情況基本不存在。

華晨寶馬致力于本土人才培養(yǎng)，通過梯隊(duì)培養(yǎng)計劃，將優(yōu)秀的本土化人才有計劃、系統(tǒng)性地培養(yǎng)至更高的管理崗位和技術(shù)崗位。我們既有BMW集團(tuán)管理培訓(xùn)生項(xiàng)目、聯(lián)合培養(yǎng)博士生項(xiàng)目等培養(yǎng)未來人才的項(xiàng)目，也有內(nèi)部培訓(xùn)師培養(yǎng)計劃和塑造領(lǐng)導(dǎo)力等相關(guān)培訓(xùn)。同時還給擁有不同專長的員工提供專家型的職業(yè)發(fā)展路徑。

在我個人的成長過程中，印象最深刻的是在2008年參加公司與北大聯(lián)合舉辦的BIMBA項(xiàng)目，與多個部門的同事一起進(jìn)行了兩年半的學(xué)習(xí)和生活。這個堪稱企業(yè)自己的“黃埔軍?！睆膽?zhàn)略角度培養(yǎng)學(xué)員對領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力的深度理解。BIMBA項(xiàng)目也可以說是華晨寶馬領(lǐng)導(dǎo)精英的搖籃，為各個部門、崗位源源不斷地培養(yǎng)了多位精英。這段經(jīng)歷還有一個重要收獲，就是在項(xiàng)目中學(xué)員們的跨部門交流增進(jìn)了彼此對其它部門和崗位的認(rèn)識，使得我們在未來的工作中更容易換位思考和相互理解。

對年輕人而言，要想在職業(yè)發(fā)展上有所成就，我覺得一定要高效地工作。第一，專注于本職工作，專注于8小時;第二，放手去做，不要糾結(jié)于是否要做;第三，離開舒適區(qū)，不要停止學(xué)習(xí)。簡而言之：專注、信任、激勵，專注于你此時此地的職責(zé)職能，想不成功也挺難。

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：作為合資企業(yè)，華晨寶馬的管理體系是不是和寶馬集團(tuán)一樣是德國式的？你認(rèn)為在工廠經(jīng)營和管理方面，中國和德國有何異同？

張濤：自合資開始，寶馬集團(tuán)不僅給華晨寶馬帶來了先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施、世界一流和最新最前沿的技術(shù)，還有先進(jìn)的生產(chǎn)理念和管理體系。所以，在生產(chǎn)領(lǐng)域，華晨寶馬是采用寶馬集團(tuán)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程。但是華晨寶馬特別重視本土化建設(shè)和本土人才的培養(yǎng)，之前也提到我們整個管理團(tuán)隊(duì)本土化比例達(dá)到87%。因而，工廠在經(jīng)營和管理過程中，也融合了中國特色甚至東北特色。

特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，中德雙方的文化在華晨寶馬融合度很高，我們從德國同事身上學(xué)到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、流程導(dǎo)向，對所有的事情非常較真，要求精準(zhǔn);而中國的團(tuán)隊(duì)則認(rèn)真好學(xué)，愿意展示才能，兩方面的特點(diǎn)融合成非常優(yōu)秀和特殊的一種企業(yè)文化，不叫德國文化也不叫中國文化，而是合資企業(yè)華晨寶馬的文化。

華晨寶馬公司文化中的核心價值是責(zé)任、贊賞、透明、信任和開放，鼓勵員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。比如，大東工廠就擁有一支多文化背景團(tuán)隊(duì)，受益于良好的企業(yè)文化，多元化團(tuán)隊(duì)很好地實(shí)現(xiàn)了融合和包容，朝著一個方向共同努力。每個車型成功啟動以后，大家都會一起慶祝，一起分享成功的喜悅，一個又一個成功的故事在沈陽上演。

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：作為智能化工廠，大東工廠自動化率很高，流水線上有大量機(jī)器人。作為廠長，你認(rèn)為相較于以前的大量人工作業(yè)的流水線，管理起來有何異同？是否會覺得管理機(jī)器人更為省心省力？

張濤：在推崇自動化和數(shù)字化生產(chǎn)的時代，人的作用依然非常重要——人是精益生產(chǎn)與發(fā)揚(yáng)“工匠精神”的核心。先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施提供了良好的硬件基礎(chǔ)，但人才是關(guān)鍵因素，因?yàn)樵O(shè)備的賦能是由人來完成的。比如在沖壓車間，機(jī)器人程序的編制還是靠人;比如如何能夠更高效地把沖壓過程中產(chǎn)生的勢能存儲起來，當(dāng)需要的時候把勢能轉(zhuǎn)化為動能，這就要求員工用聰明才智創(chuàng)造性地編程、創(chuàng)造性地發(fā)明。

華晨寶馬鼓勵員工自下而上發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，這是“工匠精神”的體現(xiàn)。我們希望淋漓盡致地發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，與先進(jìn)的技術(shù)成為互補(bǔ)。怎樣發(fā)揮員工的積極性、創(chuàng)造性，是非常值得管理人員思考的問題。

數(shù)字化企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要數(shù)字化企業(yè)文化的有力支撐。華晨寶馬鼓勵每一位員工在自己的崗位上思考如何把現(xiàn)有的工作流程變得更智能。這些都為數(shù)字化企業(yè)文化的培育提供了非常好的平臺。因?yàn)闆]有人比員工更了解自己的崗位，知道如何更聰明的工作，創(chuàng)造最大的效益，避免缺陷的產(chǎn)生。對所有員工的建議，我們會找專業(yè)工程師和IT人員判定其能否實(shí)現(xiàn)，每個建議都標(biāo)注上員工的名字，激發(fā)他們的主動性和創(chuàng)造性，這已經(jīng)成為我們企業(yè)文化的重要一部分。

打造智能化柔性化生產(chǎn)工廠

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：你加入寶馬15年，華晨寶馬也成立了15年，現(xiàn)在新大東工廠被稱為全球范圍內(nèi)最具創(chuàng)新性和可持續(xù)性的汽車生產(chǎn)工廠，擁有完整的生產(chǎn)工藝、尖端生產(chǎn)設(shè)備，并采用大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬和物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)。大東工廠是如何踐行“工業(yè)4.0”、發(fā)展智能制造的？

張濤：“工業(yè)4.0”也稱作“智能制造”或“數(shù)字化生產(chǎn)”，是未來制造的必然趨勢，也給制造企業(yè)創(chuàng)造了很多提升效率和轉(zhuǎn)型升級的機(jī)會。目前，包括大東工廠在內(nèi)，華晨寶馬在華的所有工廠都大量應(yīng)用了工業(yè)4.0技術(shù)。應(yīng)該說在中國汽車行業(yè)中，華晨寶馬通過智能化生產(chǎn)，在生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)靈活性和可持續(xù)發(fā)展等方面都樹立了標(biāo)桿。

特別是2017年開業(yè)的新大東工廠，作為全球最具創(chuàng)新性和數(shù)字化的汽車生產(chǎn)工廠，可以說是當(dāng)之無愧的“工業(yè)4.0”和中國制造產(chǎn)業(yè)升級的典范。新大東工廠從設(shè)計之初到每天的實(shí)際生產(chǎn)，都貫穿了工業(yè)4.0概念與技術(shù)。比如我們采用了模擬仿真技術(shù)，使生產(chǎn)線的調(diào)試更加高效，也實(shí)現(xiàn)了精密生產(chǎn)，我們的車身可以達(dá)到0.02毫米的成型精度。另外，在我們的車間里，能看到每秒可掃描車身上21萬個點(diǎn)的激光掃描儀、在線過程控制、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、3D打印等數(shù)字化技術(shù)與應(yīng)用。

工業(yè)4.0的先進(jìn)技術(shù)手段也體現(xiàn)了我們“以人為本”的生產(chǎn)理念，如智能穿戴設(shè)備、無線安燈系統(tǒng)、人與機(jī)器人協(xié)同工作等，大大減少了重復(fù)、重體力工作，進(jìn)一步讓員工充分發(fā)揮創(chuàng)新能力和工作潛力。

特別要說明的是，“工業(yè)4.0”不是為了讓機(jī)器取代人而是幫助人更好地工作，讓員工獲得更先進(jìn)的技能，從而發(fā)揮更大的創(chuàng)造力。高素質(zhì)員工團(tuán)隊(duì)與先進(jìn)的設(shè)備和工藝流程一樣是大東工廠的驕傲。

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：作為寶馬集團(tuán)最新的、科技含量最高的工廠之一，新大東工廠采用全集成自動化技術(shù)，自動化率高達(dá)95%;寶馬首創(chuàng)的拉弧式電弧球形焊技術(shù)也在大東工廠得以應(yīng)用，增強(qiáng)了連接點(diǎn)堅固性;深度質(zhì)檢也獨(dú)樹一幟。能否舉例說明大東工廠在四大工藝中有哪些亮點(diǎn)？

張濤：華晨寶馬在生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)靈活性和可持續(xù)發(fā)展等方面都樹立了標(biāo)桿。這在沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝中都有所體現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新非常多。

例如，在沖壓車間，先進(jìn)的6序伺服萬噸級沖壓機(jī)可從容應(yīng)對鋁板精密沖壓等高難度作業(yè)，同時低能耗、低噪音。在生產(chǎn)白車身的車身車間，有在寶馬集團(tuán)最新應(yīng)用的激光雷達(dá)，比以往三坐標(biāo)掃描的速度快得多，并且能進(jìn)行整車、單個部件與局部表面的多樣掃描，以確保車身質(zhì)量;整個焊接流程已經(jīng)是100%自動化了，機(jī)器人采用的是最新標(biāo)準(zhǔn);鋁制車門也采用了激光焊接技術(shù)。涂裝車間采用集成噴涂工藝，同時三段降溫烘干爐、創(chuàng)新的底涂技術(shù)和RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂設(shè)備的應(yīng)用，不但保證生產(chǎn)效率和質(zhì)量，也實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。而在總裝車間，特別值得一提的是我們的柔性生產(chǎn)體系，生產(chǎn)線是訂單式生產(chǎn)。目前我們的新能源車和傳統(tǒng)燃油車能實(shí)現(xiàn)在同一條線上生產(chǎn)，勝任個性化制造以及多車型共線生產(chǎn)的需求。這一方面，華晨寶馬非常領(lǐng)先。

以上只是舉例，我們工廠還有很多先進(jìn)的創(chuàng)新性生產(chǎn)技術(shù)和工藝。無論是創(chuàng)新科技還是工業(yè)4.0應(yīng)用，都保證了BMW車型為消費(fèi)者帶來出色的高品質(zhì)豪華體驗(yàn)。

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬集團(tuán)宣布將繼續(xù)增加投資30億歐元，用于未來生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目，未來華晨寶馬的生產(chǎn)體系將更加柔性化。這個柔性化將體現(xiàn)在哪些方面？

張濤：近年來，汽車“四化”（自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化）的快速推進(jìn)，在為企業(yè)帶來更大發(fā)展機(jī)會的同時，也提出了挑戰(zhàn)。一方面，客戶對汽車需求的個性化、定制化趨勢明顯。另一方面，我們能夠預(yù)測趨勢，卻不能準(zhǔn)確預(yù)測兩年、五年、七年以后，人們對汽油車、插電式混合動力、純電動車的確切需求。事實(shí)上，制造企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)周期很長。為了前瞻性地解決問題，我們打造了具有高度靈活性的柔性生產(chǎn)體系。

目前，鐵西和大東兩座整車廠均可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車（插電式混合動力）的共線生產(chǎn)，能夠在同一條生產(chǎn)線上對兩種驅(qū)動系統(tǒng)的車型進(jìn)行車身連接和總裝等流程。共線生產(chǎn)避免了工廠和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，能夠高效快速地根據(jù)市場需求調(diào)整新能源車型和傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)規(guī)劃，快速應(yīng)對客戶需求的變化，從而為引入更多新產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)高度個性化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

未來的鐵西新廠和改擴(kuò)建之后的大東工廠，生產(chǎn)體系將更加柔性化——能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生產(chǎn)，同時在需要時甚至可以100%生產(chǎn)純電動車型。面對未來汽車行業(yè)的變革，我們已經(jīng)在生產(chǎn)領(lǐng)域做好充分準(zhǔn)備。

以零缺陷確保高品質(zhì)可持續(xù)

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：大東工廠現(xiàn)在主要負(fù)責(zé)BMW X3和5系的汽車生產(chǎn)。國產(chǎn)化以后，中國消費(fèi)者不需要采買進(jìn)口寶馬，價格上便宜了很多，現(xiàn)在X3和5系基本上已經(jīng)成為細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍，也是4S店的爆款。很多消費(fèi)者都很好奇，國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別嗎？比如發(fā)動機(jī)、變速箱、制造流程、零部件供應(yīng)商等方面。

張濤：首先，無論在哪里生產(chǎn)的BMW車型，都必須要符合寶馬集團(tuán)全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)是非常重要的。對于寶馬而言，需求在哪里，生產(chǎn)就在哪里。中國目前已成為寶馬集團(tuán)的主要銷售市場，沈陽也已經(jīng)成為寶馬在全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地。華晨寶馬生產(chǎn)基地包括大東工廠在內(nèi)，都與海外其他工廠采用相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程與管理體系，保證國產(chǎn)BMW車型與海外版本擁有一樣的高品質(zhì)。

以2018年剛上市的BMW X3為例，X3在全球一共有3座生產(chǎn)工廠，除了我們的大東工廠外，還有美國的斯帕坦堡工廠和南非的羅斯林工廠。3座兄弟工廠在X3正式投產(chǎn)前密切協(xié)作，定期總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，互通有無，避免重復(fù)其他工廠已經(jīng)發(fā)生的問題。我們曾經(jīng)有一支專門團(tuán)隊(duì)在X3啟動前在美國斯帕坦堡工廠常駐了一年半，而美國工廠和南非工廠也有團(tuán)隊(duì)來到大東工廠學(xué)習(xí)我們先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

此外，沈陽生產(chǎn)基地在寶馬集團(tuán)中首創(chuàng)了“零缺陷”的生產(chǎn)理念，在整個生產(chǎn)過程中保持“不接受瑕疵，不制造瑕疵，不放過瑕疵”的基本原則。對于每一個新車型，為了實(shí)現(xiàn)“零缺陷啟動”，從研發(fā)、采購到生產(chǎn)等各部門的同事齊心協(xié)力，不放過任何一個微小的缺陷，以確保國產(chǎn)BMW 車型的品質(zhì)和質(zhì)量。

與本土化生產(chǎn)密切相關(guān)的是本土化采購。華晨寶馬的采購業(yè)務(wù)與寶馬集團(tuán)的全球戰(zhàn)略保持一致，我們的目標(biāo)是在中國境內(nèi)采購所有的主要大型零部件，以大幅降低國際運(yùn)輸成本和相關(guān)排放。在大多數(shù)情況下，華晨寶馬會直接與制造商開展合作，省略承包商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和代理商等中間環(huán)節(jié)。本土化采購能夠?yàn)槠髽I(yè)和社會帶來眾多益處，包括降低匯率風(fēng)險，提高華晨寶馬對地方經(jīng)濟(jì)和所在社區(qū)的支持力度，降低交通運(yùn)輸中的溫室氣體排放。

質(zhì)量控制方面，我們采用多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和考量方法用于國產(chǎn)供應(yīng)商的遴選流程。同時，我們與供應(yīng)商建立了密切的長期合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)持續(xù)提高產(chǎn)品和生產(chǎn)質(zhì)量，保障供應(yīng)安全和實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?？偠灾瑹o論在哪里生產(chǎn)，BMW的質(zhì)量都是全球統(tǒng)一的。

新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊：隨著生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們對生產(chǎn)生活環(huán)境日益關(guān)注。據(jù)了解，大東工廠的尖端生產(chǎn)技術(shù)帶來了更環(huán)保的生產(chǎn)方式，主要體現(xiàn)在哪些地方？

張濤：憑借尖端制造設(shè)備和工藝，新大東工廠成為高效與清潔生產(chǎn)的典范。高度可持續(xù)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、綠色環(huán)保的工廠設(shè)計以及各種環(huán)保措施，賦予新廠極高的可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

相比大東工廠原設(shè)施，工廠整體能耗降低超過30%，每年共節(jié)約6000萬千瓦時電量。以涂裝為例，涂裝是汽車生產(chǎn)流程中能耗最高的工序，與十年前的技術(shù)相比，新工廠節(jié)能和節(jié)水均達(dá)60%，化學(xué)制劑的排放降低80%;沖壓生產(chǎn)線與傳統(tǒng)液壓沖壓線相比，節(jié)能44%，同時降噪12分貝。

新工廠的廠房最大化利用自然采光、并使用墻體保溫和智能照明等設(shè)計提升環(huán)保性，僅自然采光一項(xiàng)每年就可節(jié)電22萬度。大量使用高效變頻電機(jī)，循環(huán)水系統(tǒng)采用干式分離系統(tǒng)，均有效降低能源消耗，總裝車間淋雨測試環(huán)節(jié)水循環(huán)利用率可達(dá)90%。

事實(shí)上，不僅僅是新大東工廠，華晨寶馬沈陽生產(chǎn)基地都具有節(jié)能環(huán)保的特性，在積極打造“綠色工廠”。因?yàn)榭沙掷m(xù)發(fā)展理念是華晨寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的一大基石，支撐著我們的企業(yè)價值觀并在企業(yè)文化中得以傳承。2017年9月，華晨寶馬獲得由工信部公布的首批“國家級綠色示范工廠”稱號。

就像前面舉的很多例子，創(chuàng)新工藝和數(shù)字化，不僅帶來了產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率的提升，也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗，帶來可持續(xù)生產(chǎn)?？梢哉f，智能制造讓我們工廠和生產(chǎn)過程更加綠色環(huán)保。