呂家興

摘 要 交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展已經(jīng)成為提升交通管理能力的關(guān)鍵路徑。文章首先對交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展趨勢進行分析，包括融合發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策、融合趨勢特征等。在此基礎(chǔ)上，深入研究應(yīng)用大數(shù)據(jù)提升城市交通管理能力的可行性，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞 大數(shù)據(jù)；交通管理能力；可行性

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2019）230-0157-02

在國民經(jīng)濟快速發(fā)展下，人民物質(zhì)生活水平不斷提高，私家車數(shù)量快速增長，導(dǎo)致各大城市普遍面臨著沉重的路面交通壓力。在此背景下，提升交通管理能力任務(wù)緊迫，而大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，則是解決交通管理實際問題的重要方法。明確利用大數(shù)據(jù)提升交通管理能力的可行性，可以推動大數(shù)據(jù)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1 交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展趨勢

1.1 融合發(fā)展基礎(chǔ)

大數(shù)據(jù)時代的到來為各行各業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇。對于交通管理而言，在物聯(lián)網(wǎng)、移動通信技術(shù)、GPS技術(shù)等的應(yīng)用下，數(shù)據(jù)采集和處理能力已經(jīng)得到空前提高。目前困擾交通管理的主要問題不是交通數(shù)據(jù)匱乏，而是與日俱增的交通信息量帶來的信息過載問題。在海量、異構(gòu)的交通數(shù)據(jù)中，信息價值分布密度較低，完成信息檢索和有用信息提取的時間周期較長，嚴重影響到交通管理工作的正常開展。而大數(shù)據(jù)技術(shù)則是針對大數(shù)據(jù)“5V”特征研發(fā)的先進信息處理技術(shù)手段，能夠突破傳統(tǒng)信息處理技術(shù)的局限性，快速完成開展交通管理所需要的數(shù)據(jù)分析和處理工作。同時，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也能夠為交通數(shù)據(jù)安全提供保障。這是交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)融合發(fā)展的重要基礎(chǔ)，從現(xiàn)有研究和應(yīng)用情況來看，大數(shù)據(jù)技術(shù)能完成海量無序、異構(gòu)數(shù)據(jù)的整合及關(guān)聯(lián)分析工作，挖掘出潛藏的信息價值，為交通管理優(yōu)化提供依據(jù)。而且大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)跨平臺、跨區(qū)域運行，有利于整合各地區(qū)現(xiàn)有交通管理平臺的數(shù)據(jù)資源，提升數(shù)據(jù)共享程度[ 1 ]。

1.2 大數(shù)據(jù)交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

截至2017年，我國民用汽車保有量已經(jīng)達到21 743萬量，各大城市的交通擁堵問題越來越嚴重，而且難以找到有效的解決辦法。在此情況下，人們?nèi)粘３鲂械臅r間和經(jīng)濟成本都明顯增加，已經(jīng)對國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生不利影響。以往對城市交通狀況進行改進，主要依靠交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但隨著城市建設(shè)逐漸發(fā)展成熟，可利用的土地資源非常少，交通改建成本高、壓力大、提升空間有限。在此情況下，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能交通技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，則成為解決當下城市路面交通問題的主要途徑。目前國家交通部門正在向服務(wù)型部門轉(zhuǎn)變，通過挖掘交通數(shù)據(jù)利用價值，為民眾出行提供更有效的信息服務(wù)。為促進大數(shù)據(jù)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家已經(jīng)陸續(xù)出臺《關(guān)于加快推進城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項的通知》《關(guān)于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知》等政策，交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展將迎來一個快速增長階段[ 2 ]。

1.3 融合趨勢特征

交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展趨勢主要具備以下幾方面特征：1）資源共享，聯(lián)合現(xiàn)有管理平臺、打破資源分布界限，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對新平臺下的海量數(shù)據(jù)進行分析處理，為市民出行提供精準、及時的交通信息服務(wù)；2）實時監(jiān)測，解決駕車出行的前方路況預(yù)測需求，及時反饋交通事故、自然災(zāi)害等信息，推薦優(yōu)化路線，供市民進行自主選擇；3）有效管控，對城市交通資源進行統(tǒng)一管理，用交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)延伸城市交通覆蓋面，比如利用共享單車打壓黑摩的生存空間，從根本上消除違法違規(guī)交通行為，釋放城市交通資源，緩解交通壓力[ 3 ]。

2 應(yīng)用大數(shù)據(jù)提升城市交通管理能力的可行性分析

2.1 城市交通管理待解決的問題

從上述分析可知，交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。在分析?yīng)用大數(shù)據(jù)提升城市交通管理能力的可行性時，首先應(yīng)從大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用目的出發(fā)。更具體而言，需要明確利用大數(shù)據(jù)技術(shù)解決交通管理存在的哪些問題。從目前城市交通管理現(xiàn)狀來看，首先城市功能區(qū)域的劃分已經(jīng)基本固定，政府行政區(qū)域、商圈、學(xué)校等附近的主干道通行壓力難以得到有效緩解，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。雖然各大城市都在積極建設(shè)地鐵交通，但是依賴駕車出行的人群仍具有增長趨勢，許多交通路段長時間處于飽和狀態(tài)。部分路段雖然交通壓力不大，但是卻因無序停車等現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致道路交通運行能力受到壓縮，也會發(fā)生擁堵。另一方面，各城市智能交通指揮系統(tǒng)的建設(shè)水平有高有低，許多城市還未制定有效的交通信號配時優(yōu)化方案，實際交通需求出現(xiàn)變化時，道路交通信號不能及時調(diào)整，也難以實現(xiàn)對現(xiàn)有交通資源的充分利用。再加上交通管理技術(shù)、設(shè)備、人員專業(yè)素質(zhì)等方面的限制，導(dǎo)致目前城市交通管理能力水平較低，必須盡快作出有效提升。

2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)的適用性

在明確目前城市交通管理存在的各方面問題之后，需要具體分析大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，是否能夠有效解決這些問題。首先，大數(shù)據(jù)技術(shù)是針對全球數(shù)據(jù)規(guī)?？焖僭鲩L、利用常規(guī)信息技術(shù)手段無法在合理之間內(nèi)完成相關(guān)處理任務(wù)而研發(fā)的新技術(shù)手段。最早從事大數(shù)據(jù)技術(shù)研究的麥肯錫公司研究機構(gòu)對大數(shù)據(jù)特點做出了定義，即大量、快速、多樣、真實、價值密度低。由此來看，目前交通管理數(shù)據(jù)已經(jīng)基本具備了大數(shù)據(jù)的特點，采用專為處理這種信息數(shù)據(jù)而研發(fā)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，是最合適的選擇。其次，大數(shù)據(jù)技術(shù)的研發(fā)目的不僅僅是代替常規(guī)信息技術(shù)，完成對海量信息數(shù)據(jù)的采集、整理等基本工作，而是要放在具體的應(yīng)用環(huán)境下，對數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理，發(fā)揮輔助決策的功能。這一點十分契合大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用需求，可以滿足交通管理工作的實際需要?？梢酝ㄟ^大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，讓交通數(shù)據(jù)“增值”。在此情況下，能夠有效提升交通管理效率，提升管理決策的科學(xué)性。因此，大數(shù)據(jù)技術(shù)本身具有較高的適用性。

2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持作用

接下來分析大數(shù)據(jù)技術(shù)在各項交通管理工作中能夠提供的具體支持，以及在應(yīng)用過程中，是否存在不可解決的障礙。在交通管理過程中，涉及到的信息數(shù)據(jù)不僅包含車架管理等常規(guī)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，也有在道路監(jiān)控中產(chǎn)生的大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。而大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提供海量異構(gòu)數(shù)據(jù)處理辦法，通過對其進行轉(zhuǎn)化處理，存儲在同一數(shù)據(jù)庫中，為后續(xù)的分析處理工作提供方便。交通管理數(shù)據(jù)的另一個特點是實效性強，而且具有一定的離散性，比如在道路流量監(jiān)測中的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)和信號控制數(shù)據(jù)等，都需要實時處理，而且許多數(shù)據(jù)之間沒有直接相關(guān)性。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，一方面可以提高信息處理速度，滿足實際管理需要。另一方面，大數(shù)據(jù)技術(shù)是基于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系的分析處理方法，能夠完成離散數(shù)據(jù)的處理工作。通過采用相關(guān)數(shù)據(jù)算法、構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，完成碰撞檢測和分析工作，生成可視化分析結(jié)果，為道路交通指揮調(diào)度、違法行為調(diào)查等提供可直接利用的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。此外，大數(shù)據(jù)技術(shù)與人工智能AI的結(jié)合，還可以代替交警完成常規(guī)的交通執(zhí)法任務(wù)。上述提到的技術(shù)手段，已經(jīng)在實際應(yīng)用領(lǐng)域得到了不同程度的實現(xiàn)，說明在技術(shù)實現(xiàn)方面，沒有不可跨越的障礙。大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理中具有較高的應(yīng)用可行性。

2.4 現(xiàn)有案例效果分析

下面結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理中的具體應(yīng)用實例，進一步認識大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的可行性。某二線城市交通管理部門于2017年年初完成了交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心建設(shè)工程?？梢酝ㄟ^數(shù)據(jù)中心，對各類交通信息開展綜合研判。在投入使用后，可根據(jù)路面交通實時檢測數(shù)據(jù)、交通事故記錄數(shù)據(jù)、違法違規(guī)記錄數(shù)據(jù)等，開展綜合分析，并提供圖形可視化分析結(jié)果，為各部門的情報搜集、共享、管理方法改進提供了有力支持。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)化交通組織，合理部署警力，開展信號調(diào)優(yōu)和相關(guān)專項整治活動，使交通管理更有針對性，管理成效也十分顯著。在平時的應(yīng)用過程中，可以通過自動采集道路地磁信號、微波雷達信號、視頻流量信號等，對道路交通實況進行綜合分析，并設(shè)置狀態(tài)預(yù)警值，達到預(yù)警值后，立即發(fā)送到交通指揮中心，采取相應(yīng)的調(diào)控措施。在此情況下，該市路面交通擁堵的情況得到了有效緩解，交通事故數(shù)量也明顯下降。從現(xiàn)有實踐經(jīng)驗來看，大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用，能夠有效提升其管理能力。

3 結(jié)論

綜上所述，交通管理與大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合發(fā)展已經(jīng)成為一種必然趨勢，是提高交通管理效率、優(yōu)化交通管理質(zhì)量的有效途徑。通過對大數(shù)據(jù)在交通管理中的應(yīng)用可行性進行分析，可以確定在技術(shù)、政策等方面，都不存在無法克服的障礙。應(yīng)積極推動交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善城市道路交通狀況。

參考文獻

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