2018年，世界油品供需總體寬松，且寬松幅度較上年有所擴大。除石腦油外，全球主要油品均呈過剩局面。各地區(qū)主要油品的供需情況各異。全球主要地區(qū)柴油庫存較上年有所下降，成品油價格總體高于上年。預計2019年世界油品供需總體仍將寬松，成品油貿(mào)易規(guī)模將持續(xù)擴張。亞太地區(qū)汽煤柴油過剩將持續(xù)，成品油出口市場競爭將加劇。國際海事組織（IMO）硫含量排放限制規(guī)定實施在即，將對全球油品市場產(chǎn)生重要影響。

2018年，世界成品油貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴大，跨區(qū)域長距離運輸增加，區(qū)域間套利活動表現(xiàn)活躍?？傮w看，俄羅斯中亞地區(qū)、北美地區(qū)及中東地區(qū)為主要的油品凈出口地區(qū)，亞太地區(qū)、非洲、拉美及歐洲為主要油品的凈進口地區(qū)。分油品看，汽油主要流入北美地區(qū)、非洲、拉美、中東地區(qū)以彌補供應缺口；柴油主要從過剩的北美地區(qū)、亞太地區(qū)及俄羅斯中亞地區(qū)流出至歐洲等地；航空煤油主要從亞太地區(qū)向歐洲及非洲流出。預計2019年全球油品需求有望達到8666萬桶/日，較上年增長97萬桶/日；全球煉油能力持續(xù)增長帶動油品供應增加，預計供應量為8780萬桶/日，較上年增長121萬桶/日。分油品看，石腦油供不應求，汽油、柴油、航空煤油及燃料油供應仍將過剩。全球油品貿(mào)易規(guī)模將進一步擴大，IMO硫含量排放新規(guī)或?qū)⒏淖冑Q(mào)易流向。美國汽柴油出口量將持續(xù)上升，尤其是汽油將對全球市場產(chǎn)生重要沖擊；中東地區(qū)煉油產(chǎn)能增長將繼續(xù)推動成品油出口增加，受區(qū)內(nèi)需求變動，出口結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)變動；拉美和非洲地區(qū)仍是全球主要的成品油凈進口地區(qū)；亞太地區(qū)汽柴煤油過剩將持續(xù)，隨著部分國家煉油能力的增長，區(qū)內(nèi)成品油出口市場競爭將更加激烈。IMO排放限制規(guī)定預計將于2020年1月開始實施，屆時船用燃料油供需將出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)換，高低硫燃料油需求分化，高硫燃料油過剩局面進一步加劇，同時船用柴油需求有望出現(xiàn)顯著提升，全球柴油過剩局面有望得到大幅緩解。受此影響，全球燃料油、柴油貿(mào)易流向或?qū)⒊霈F(xiàn)重大轉(zhuǎn)變。