瀝青路面熱再生施工技術分析

吳娜

摘 要： 近年來，我國公路建設得到突飛猛進發(fā)展，上世紀九十年代的瀝青公路陸續(xù)進入返修階段，施工中丟棄的大量翻挖、銑刨瀝青混合料，不僅會對環(huán)境造成嚴重污染，還會浪費瀝青資源。通過深入研究瀝青路面再生技術，能夠合理控制再生材料的混合比例，有效提升熱再生路面質量，在公路養(yǎng)護中得到了廣泛應用。

關鍵詞： 瀝青路面;熱再生技術;施工工藝

相比于傳統(tǒng)的路面修復技術，熱再生技術能夠將銑刨的舊料進行循環(huán)利用，不僅解決了廢舊物料污染問題，而且節(jié)約了施工成本，提升了施工質量，使路面的路用性能完全滿足高級路面的使用要求，是舊路面瀝青混合料再生利用較合適、經濟的再生方式。

一、熱再生技術特點

熱再生就是將舊瀝青路面經過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。其特點如下：

1、混合料質量較好的控制。生產前可以根據(jù)原路面再生料的瀝青含量、瀝青老化程度、集配、含水率等參數(shù)進行化驗，從而選擇合適的再生劑或者設計合適的再生工藝，保證再生瀝青混合料的質量。

2、重新鋪筑的路面標高不會變化。

3、再生后的混合料可以運回原路面攤鋪，也可以運到其他工地攤鋪?？奢^充分地利用所有再生料。

4、再生料在加熱過程中產生的藍煙，可借助與之配套的原生機燃燒器、干燥滾筒、除塵器進行二次燃燒處理。從而減少廢氣污染。

二、瀝青路面熱再生施工工藝

1、舊瀝青混合料的回收

瀝青路面再生利用的第一步必須對舊料進行有效的回收，包括舊料的銑刨、破碎、篩分和儲存等步驟。舊料回收后，在拌和廠采用錘式破碎機進行破碎，并可通過調整錘頭間距來控制破碎顆粒大小，防止破壞舊集料的顆粒組成。若條件允許，宜對回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級配穩(wěn)定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細RAP和5mm以上的粗RAP。也可以根據(jù)回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規(guī)格，根據(jù)拌和設備的實際情況，以便于質量控制與不明顯降低生產能力為原則。破碎后的舊料的堆放場地應加蓋頂棚，并應設有良好的防、排水設施，以防回收料含水率過大難以烘干或因太陽曝曬而使回收料結塊，影響攪拌的均勻性。

2、再生瀝青混合料的加熱拌和

再生瀝青混合料的拌和是廠拌熱再生施工的核心技術，需要考慮如何對舊料進行加熱以獲得較高的成品溫度、怎樣減少瀝青的再次老化以及何時加入再生劑（如必要）等問題，以獲得最佳的再生效果。

混合料的拌和采用連續(xù)式雙滾筒拌和設備，加料前應對配料斗的下端進行擴大處理，防止倉口堵塞。為減少老化程度，施工中應嚴格控制烘干筒的火焰溫度及加熱拌和時間，保證待新、舊瀝青混合料拌和到顏色均勻一致時再出料。在開始拌和前的一段時間內，由于混合料的級配、油石比和溫度均不穩(wěn)定，不能應用于工程，因此，應盡量連續(xù)作業(yè)，減少開、停機次數(shù)，以免影響混合料的質量。出廠前應對瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值以及空隙率等指標進行檢驗，以確保生產的再生瀝青混合料可以滿足路面的使用要求。對于不符合設計質量要求的方面，應及時找出原因，修正混合料的配合比設計，直到滿足要求方可出廠

3、瀝青混合料運輸

選取載重15t以上及較大離去角的自卸汽車作為公路工程熱再生瀝青路面瀝青混合料運輸?shù)闹饕獧C械，通過該運輸車輛可對換車卸料時間進行最大限度地減少。并嚴格按照拌和能力、攤鋪速度等因素對運輸自卸車數(shù)量進行嚴格控制。一般需清理干凈車輛車廂，并將柴油水混合物涂抹到車廂側板與底部，以此避免瀝青混合料粘結車廂。如拌合站與攤鋪施工具有較長距離，可在熱再生瀝青混合料覆蓋篷布，以此確保瀝青混合料溫度符合施工要求。

4、瀝青混合料攤鋪

為達到路面平整度有效提升，應確保攤鋪施工的連續(xù)性、穩(wěn)定性。按照拌合設備產量、施工機械設備配置狀況及攤鋪厚度、寬度確定攤鋪機攤鋪速度，一般以每分鐘2到4米控制其速度。攤鋪混合料未壓實前不得人員踩踏，如部分路段出現(xiàn)離析現(xiàn)象，可選取人工方式找補或混合料更換。如存在嚴重損壞需及時鏟除，并對攤鋪機進行調整。

選取鋼絲引導高程控制的方法確定下面層攤鋪厚度，鋼絲直徑需控制在6毫米以下，800N為最大拉力，鋼絲支架需每隔5米設置一個。根據(jù)工程案例具體情況，本工程攤鋪施工需選取2臺攤鋪機前后施工，前面為與中央分隔帶相近攤鋪機，需將鋼絲設置于該機械左邊，并進行橫坡儀安裝，以此對攤鋪層橫坡加以控制。于此同時，鋼絲需設置于后面攤鋪機的右邊，左邊在攤鋪完成的面層上走“雪橇”。為防止裂縫出現(xiàn)，可選取斜接縫的方式施工2臺攤鋪機攤鋪層縱向接縫。10米為2臺攤鋪機最大距離，為提高攤鋪機工作效率，需隨時對螺旋布料器2端自動料位器進行調整，以確保能夠匹配料門開度、螺旋布料期轉速等。

5、瀝青混合料壓實

作為確保瀝青面層質量的重要階段，瀝青混合料壓實施工應確保壓路機配置、碾壓流程選擇的合理性。為確保路面碾壓的平整性，要求混合料在初壓環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)移動、開裂等現(xiàn)象，需在溫度較高情況下進行施工。同時根據(jù)初壓、復壓、終壓作用合理選擇壓路機，實現(xiàn)其符合各個階段碾壓施工的目標。其中初壓可選取鋼輪式壓路機，速度可控制在每小時1.5到2千米之間，最大值需控制在每小時3千米以下。如選取振動壓路機，可進行靜壓施工，其最大值需控制在每小時5千米以內。復壓施工一般選取輪胎壓路機，其速度需控制在每小時3.5到4.5千米范圍。終壓的目的為消除輪痕，提高壓實度，可選取振動壓路機進行靜壓施工，速度可控制在每小時2到3千米之間。

三、瀝青路面熱再生施工質量控制

1、在生產瀝青混合料時，需要抽樣試驗各種原材料，確保其質量與施工技術要求相符合，對于不達標的材料及時進行更換。

2、加強攤鋪過程在線控制，通過斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層對松鋪厚度進行測量。

3、碾壓過程中宜采用核子密度儀等無破損檢測設備合理控制壓實密度，隨機選擇測點，碾壓時要合理控制壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度等，從而提升壓實質量。

4、處理接縫時，路面上、下層接縫施工處，使用熱接縫要錯開15cm左右，使用冷接縫要錯開40cm左右，路面相鄰處的接縫要錯開1m左右，壓路機進行跨縫施工時將縱縫接縫完全消除掉。

四、結束語

綜上所述，隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展及交通需求量的日益增加，部分道路工程已呈現(xiàn)出瀝青路面老化、變質等問題。為此，必須嚴格遵循施工規(guī)定，選取科學、有效的再生技術。熱再生技術作為瀝青路面大修、重建的重要技術之一，已成為舊路預防路面病害的重要途徑。

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