羅忠運

摘 要：當前，地區(qū)之間經濟往來日益緊密，航空運輸干線網絡不斷完善，中國民航迎來了蓬勃發(fā)展的黃金時期。在這樣的背景下，國內航校對飛行學生輔導員隊伍建設提出了更高的要求，飛行學生輔導員隊伍建設也應順應時代的發(fā)展潮流，調整管理模式。文章重點分析了新時期飛行學生輔導員隊伍建設的困境，并提出了相應的解決策略。

關鍵詞：飛行學生;輔導員隊伍;困境;策略

中圖分類號：G641

文章編號：2095-624X（2019）01-0131-01

一、當前飛行學生輔導員所面臨的困境

1.輔導員隊伍建設滯后，結構不科學

飛行學生數量不斷增加，輔導員隊伍建設嚴重滯后，造成輔導員數量不足、管理效率低下。當前，許多航空院校都建立了專職和兼職輔導員相結合的學生管理隊伍，但是專職輔導員的配備數量不符合師生比例的要求，日常事務性工作重[1];輔導員學歷結構、職稱結構、人員配置結構不合理。

2.工作內容較多，職責分工不明確

《高等學校輔導員職業(yè)能力標準（暫行）》中輔導員定義如下：“輔導員是高等學校教師隊伍和管理隊伍的重要組成部分，具有教師和干部的雙重身份。輔導員是開展大學生思想政治教育的骨干力量，是高校學生日常思想政治教育和管理工作的組織者、實施者和指導者”[2]。而在實際工作中，飛行學生輔導員的工作具有特殊性，除了負責學生的思想政治教育工作、組織活動等，還需負責學生宿舍樓資產統(tǒng)計，工作內容與輔導員定義偏差很大。

3.職業(yè)認同感不強，缺少系統(tǒng)規(guī)劃

目前，飛行學生輔導員多是普通高校碩士畢業(yè)，專業(yè)門類較多，且基本沒接受過正規(guī)軍事化訓練。輔導員在管理學生的過程中，除了日常的事務性管理工作外，還要每周對學生進行軍訓。第一，很多輔導員在工作一段時間后仍對職業(yè)感到陌生，缺少認同感。第二，輔導員定位不明確，很多輔導員進校工作后，沒有一個明確的職業(yè)發(fā)展方向，長此以往會嚴重影響輔導員的工作熱情。

二、飛行學生輔導員隊伍建設的策略

1.科學建隊，優(yōu)化人員結構

第一，招生規(guī)模擴大的背景下，優(yōu)化人才引入機制，制定人才激勵政策，吸引高校和社會優(yōu)秀人才到校參加學管工作。第二，嚴格限制準入門檻，任用學管相關專業(yè)人員進行飛行學生思想政治教育和日常管理;建立科學的輔導員流動機制，設定標準，達標后方可進行人員流動。第三，鼓勵輔導員參加科研學術活動，發(fā)表學術論文，提升自己的職稱等級與學管理論水平。增加夜班補助、崗位津貼，通過提升待遇，吸引更多副高級和高級職稱的人才進行學管工作。

2.精簡工作內容，權責分明

飛行學生是每年航空公司通過招飛體檢、高考理論成績達標等層層選拔出來的，每年通過選拔的學生也不過幾千。在飛行學生日常管理工作中，工作量以及復雜程度都高于普通大學生，因此高校應精簡工作內容，做到權責分明。例如，飛行學生有嚴格的請銷假制度，各項工作的開展都有詳細的紙質和電子版的記錄。

3.完善飛行學生輔導員職業(yè)規(guī)劃機制

飛行學生輔導員畢業(yè)于不同專業(yè)學科，具有管理干部與教師的雙重身份。因此，可根據他們不同的專業(yè)類別納入相應的二級學院進行管理，出臺輔導員專業(yè)職務評聘方法。同時，將飛行學生輔導員納入學校管理隊伍和人才建設隊伍之中，各行政部門為輔導員發(fā)展創(chuàng)造條件，強化飛行學生輔導員的雙重身份，支持雙線晉升，積極為其職業(yè)化發(fā)展提供支撐，加快職業(yè)化發(fā)展。

飛行學生作為民用航空“準飛行員”，其培養(yǎng)質量將決定未來民用航空的發(fā)展方向。在此過程中，飛行學生輔導員起著核心作用。飛行學生輔導員隊伍的科學建設，不僅對未來民航發(fā)展具有重要意義，更是順應時代發(fā)展的需要。

參考文獻：

[1]吳永紅，趙婷.輔導員隊伍職業(yè)化建設的問題與對策思考[J].科教文匯（中旬刊），2018（10）.

[2]中華人民共和國教育部 .教育部關于印發(fā)《高等學校輔導員職業(yè)能力標準（暫行）》的通知[EB/OL].http：//old.moe.gov.cn//publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7060/201404/xxgk_167113.html，2014-03-27.