公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理分析

張斌斌

（青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院，西寧810001）

1 引言

路基屬于路面施工的基礎(chǔ)，只有路基的牢固性有所保障，才能夠確保整個(gè)公路路面的建設(shè)質(zhì)量。在公路投入應(yīng)用過(guò)程中，路基路面所承載的負(fù)荷較大，為此，必須要保障路基的穩(wěn)定性，這一點(diǎn)是公路交通安全的關(guān)鍵內(nèi)容之一。施工單位在施工之前，必須要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與合理性，尤其是在軟基處理方面上，需要選擇合理的辦法，同時(shí)還需要保障所選辦法符合實(shí)際施工條件。

2 案例簡(jiǎn)述

本文以A工程項(xiàng)目為例，此工程為高速公路，路基寬度為24.5m，中央分隔帶寬度為2.0m，兩側(cè)路緣帶寬度均為0.5m，兩側(cè)硬路肩寬度分別為2.5m，兩側(cè)土路肩寬分別為0.75m。施工項(xiàng)目結(jié)構(gòu)如圖1所示，常規(guī)路段行車(chē)道，路緣帶與硬路肩設(shè)計(jì)2%橫坡，土路肩設(shè)計(jì)4%橫坡。結(jié)合工程基礎(chǔ)條件，施工單位設(shè)置截排工程，同時(shí)將堅(jiān)硬與耐風(fēng)化的碎石填筑在路基底部或是換填路基底軟弱土層。路基路塹結(jié)構(gòu)換填在路床的0～80cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度要求96%以上。

圖1 施工項(xiàng)目結(jié)構(gòu)示意圖

3 路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理辦法

路基路面設(shè)計(jì)過(guò)程中，軟基處理常用辦法包括換填法、粉噴與旋噴樁法及排水固結(jié)法等。

3.1 換填法

在公路路基路面設(shè)計(jì)中，若基礎(chǔ)土壤的承載力不足，則需要應(yīng)用換填法進(jìn)行處理[1]。在常規(guī)情況下，需要將路基施工中多余的軟土進(jìn)行清理，應(yīng)用分層換填法加以處理，集中更換穩(wěn)定性較好，不具有腐蝕性的材料，確保壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在本次研究所選工程案例中，僅僅實(shí)施了局部換填操作，在換填后，需要對(duì)路基強(qiáng)度給予檢驗(yàn)。施工人員可應(yīng)用承載板實(shí)施集中檢驗(yàn)，間隔100～200m設(shè)置1個(gè)測(cè)試點(diǎn)，且各測(cè)試點(diǎn)在上行車(chē)道與下行車(chē)道之間至少分布3個(gè)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目施工管理者對(duì)施工路段實(shí)施彎沉檢驗(yàn)，每間隔20m需要收集至少8個(gè)數(shù)據(jù)。針對(duì)承載板檢驗(yàn)或是彎沉值未能滿足工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要明確周?chē)缦蓿瑢?shí)施局部處理，促使其能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。若應(yīng)用彎沉檢驗(yàn)，需要進(jìn)行一定數(shù)量的承載板與彎沉對(duì)比檢測(cè)。

3.2 粉噴與旋噴樁法

在路基路面設(shè)計(jì)中對(duì)于軟基的處理，可應(yīng)用粉噴與旋噴樁給予處理，應(yīng)用水泥與石灰等材料實(shí)現(xiàn)集中處理，在到達(dá)地基深處后，可對(duì)軟土結(jié)構(gòu)實(shí)施集中攪拌，強(qiáng)化土質(zhì)處理效果，為后期軟基處理工作提供基礎(chǔ)保障[2]。旋噴法可對(duì)設(shè)計(jì)深度給予預(yù)測(cè)及處理，在優(yōu)化作業(yè)機(jī)械鉆機(jī)標(biāo)準(zhǔn)之后，利用特殊脈沖處理泵結(jié)構(gòu)維護(hù)整體運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)完整性。同時(shí)也可向軟土中添加化學(xué)試劑，保障整體處理效果，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理效果的目的。

3.3 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的應(yīng)用建立在塑料排水板加固技術(shù)基礎(chǔ)上，此種辦法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于可集中處理多種軟基問(wèn)題[3]。此種塑料板排水技術(shù)可在控制軟土地基中多余水分的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化地基堅(jiān)硬程度，促使其耐壓性能夠達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)，此種技術(shù)的應(yīng)用所需成本較低，且容易控制。本文所選項(xiàng)目，便是應(yīng)用此種軟基處理辦法進(jìn)行處理的。在項(xiàng)目施工期間，應(yīng)用漿砌片石排水溝對(duì)軟基進(jìn)行處理，強(qiáng)化施工項(xiàng)目整體運(yùn)行效率及完整性[4]。值得關(guān)注到的問(wèn)題是，片石排水溝施工環(huán)節(jié)中，需要對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效控制，如表1所示，若深度為80cm時(shí)，片石為 1.20m3，挖土為0.80m3；若深度為 100cm，片石為1.58m3，挖土為1.10m3。

表1 漿砌片石排水溝每延米施工相關(guān)參數(shù)設(shè)定

4 公路軟基處理注意事項(xiàng)

公路軟基處理注意事項(xiàng)包括：（1）對(duì)填筑土層厚度的控制。在軟基處理施工環(huán)節(jié)中，勢(shì)必會(huì)涉及填筑施工，在填筑過(guò)程中針對(duì)填筑厚度必須要有效控制，在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后需要避免填筑過(guò)厚的情況，借此來(lái)規(guī)避經(jīng)濟(jì)損失[5]。（2）對(duì)濕土含水量的控制。路基基底含水量對(duì)路基施工質(zhì)量影響作用較大，而若是施工時(shí)間在雨季，此作用會(huì)更為明顯，但若是在溫度較高的條件下，還需要控制土壤的干燥問(wèn)題。（3）對(duì)石灰料的選擇。公路施工中比較常用的材料便是石灰，其作用是提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與控制含水量，但石灰應(yīng)用過(guò)量也會(huì)影響到基層結(jié)構(gòu)，為此，必須要合理地對(duì)石灰的應(yīng)用進(jìn)行控制，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上控制基于石灰過(guò)量而引發(fā)施工質(zhì)量問(wèn)題或是增加成本投入。

5 結(jié)語(yǔ)

公路路基路面施工中所涉項(xiàng)目眾多，其中軟基處理便是主要環(huán)節(jié)之一，對(duì)整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。為此，必須要對(duì)軟基處理施工效果進(jìn)行控制。本文基于實(shí)際工程案例對(duì)軟基處理環(huán)節(jié)進(jìn)行了探究，針對(duì)不同軟基需要選擇適合的處理辦法，包括換填法、粉噴與旋噴樁法等，并結(jié)合工程實(shí)際條件進(jìn)行合理應(yīng)用。在施工期間必須要關(guān)注對(duì)填筑土層厚度的控制和對(duì)石灰用量的控制等。