Jens Dralle

理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：量產(chǎn)版本與之前發(fā)布的概念車之間不會(huì)存在太大差別，實(shí)車與渲染圖匹配度較高

向前行駛1.8公里，接著右轉(zhuǎn)進(jìn)入Kurfürstendamm——位于I.D.原型車方向盤后方的小尺寸顯示屏為駕駛者提供了豐富的信息。“這是一項(xiàng)我們?nèi)栽谂?yōu)化的功能”，弗蘭克·韋爾施（Frank Welsch）說。南非顛簸的路面使輪胎發(fā)出噪音，而這位大眾開發(fā)總監(jiān)的工作證也被震得嗡嗡作響。這位坐在副駕駛位置上的大眾汽車高管臉上帶著緊張卻又快樂的表情，對(duì)大眾品牌首款出自模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB的純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)充滿了期待。遠(yuǎn)方來自大西洋的海浪聲傳入我們的耳中，似乎在提醒著，這里是位于南非的戈登灣，而不是德國(guó)柏林。

雖然硬件環(huán)境已搭建完成，但當(dāng)前版本原型車尚不支持大多數(shù)車載信息娛樂功能和駕駛輔助系統(tǒng)?！斑@些功能將在下一個(gè)版本，即用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試的原型車上實(shí)現(xiàn)”，大眾電動(dòng)汽車首席技術(shù)官弗蘭克·貝克邁爾（Frank Bekemeier）解釋道。從這樣的表達(dá)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，大眾是一家樂于追求平衡的汽車制造商，這一點(diǎn)與I.D.的特性非常契合——正如韋爾施的介紹，I.D.的前后重量比為50：50。

一匹無聲的駿馬

電動(dòng)汽車雖然安靜，卻也同樣狂野——這一點(diǎn)在I.D.的身上得到了驗(yàn)證。雖然I.D.是一輛緊湊級(jí)車型，但這并不意味著它無法提供令人驚嘆的動(dòng)力——總扭矩高達(dá)300?！っ椎腎.D.為駕駛者帶來的感官震撼遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于數(shù)字本身。得益于如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，這款大眾電動(dòng)車總是能夠?yàn)轳{駛者的加速指令做好準(zhǔn)備，為后者帶來近乎零延誤的響應(yīng)。我們駕駛的這輛原型車搭載20英寸車輪（量產(chǎn)版本為18英寸），雖然在可靠性上仍有提升空間，而且上市車型的車內(nèi)布局將在很大程度上區(qū)別于該版本原型車，但其穩(wěn)健的表現(xiàn)足以令我們對(duì)即將上市的產(chǎn)品充滿期待。韋爾施提到，工程師們還沒有為這輛原型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“寫入任何特性曲線”，但即便如此，其轉(zhuǎn)向表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)購(gòu)買者的需求。

相比于高爾夫，I.D.原型車在駕駛反饋的清晰度上仍顯不足，在轉(zhuǎn)向過程中需要駕駛者對(duì)方向盤施加更大的轉(zhuǎn)向力。大眾集團(tuán)在規(guī)劃電動(dòng)汽車的未來時(shí)，同樣將經(jīng)典的高爾夫作為基準(zhǔn)。根據(jù)大眾集團(tuán)的規(guī)劃，I.D.將取代高爾夫的純電動(dòng)版本e-Golf，并在擁有比后者更低價(jià)格的同時(shí)，為駕駛者提供更加出色的使用體驗(yàn)：更寬敞的空間、更出色的續(xù)航能力以及在車載互聯(lián)方面的提升?！捌噷?shí)時(shí)保持與后臺(tái)的連接，這一點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)一些服務(wù)和實(shí)時(shí)更新的前提”，貝克邁爾如是說。值得一提的是，搭建一套全新電子架構(gòu)的難度甚至要高于整個(gè)車型的開發(fā)。

談到此處，我們不禁發(fā)問：韋爾施先生，您為什么認(rèn)為構(gòu)建一套完全獨(dú)立的架構(gòu)是使電動(dòng)汽車擁有合理價(jià)格的唯一途徑？“這個(gè)策略是由多個(gè)因素共同決定的，但其中最重要的一點(diǎn)在于，只有通過這種方式，我們才能將可拓展的電池系統(tǒng)均勻地分布在車內(nèi)。與此同時(shí)，將燃油車改造為電動(dòng)汽車將是一個(gè)極其復(fù)雜的過程。此外，MEB平臺(tái)擁有出色的可拓展性。得益于這些優(yōu)點(diǎn)，我們唯一需要做的就是把電動(dòng)機(jī)放汽車的后部，就這么簡(jiǎn)單！”韋爾施回答。

雖然在外觀尺寸上差別較小，但大眾I.D.在后排空間上較現(xiàn)款高爾夫的優(yōu)勢(shì)非常明顯?！坝捎诩冸妱?dòng)車不需要占據(jù)大量空間的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，我們得以將空調(diào)系統(tǒng)的位置向前移動(dòng)15厘米，進(jìn)而使整個(gè)中控臺(tái)為前排節(jié)省出一定空間”，韋爾施說。他進(jìn)一步解釋道，I.D.從加速踏板到后排座椅臀部位置的距離與帕薩特的內(nèi)部長(zhǎng)度處于相同區(qū)間。不僅如此，雖然搭載了全景車頂，而且出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮降低了車頂輪廓的高度，但I(xiàn).D.依然擁有出色的載物空間。那么行李廂容積呢？雖然從視覺上看起來比高爾夫略小，但在載物平面下方卻設(shè)置了一個(gè)寬敞的隔間，可用于儲(chǔ)存物品（大眾工程師在原型車的該區(qū)域內(nèi)放置了電子測(cè)試設(shè)備）。原型車的永磁異步電動(dòng)機(jī)位于該區(qū)域的下方，其功率為150千瓦（204馬力）。

駕駛，但又不只是駕駛

大眾緊湊級(jí)純電動(dòng)車搭載四連桿后懸掛和麥弗遜式前懸掛，并配備了常規(guī)減震裝置。在此基礎(chǔ)上，用戶還可以選裝自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)?！拔覀円欢〞?huì)為I.D.提供最具大眾品牌特色的駕駛特性，這一點(diǎn)毋庸置疑”，貝克邁爾如是承諾。

我們不得不佩服大眾的新車保密工作：坐在副駕駛位置上的大眾開發(fā)總監(jiān)韋爾施要求，在整個(gè)駕駛過程中確保這輛I.D. 的內(nèi)飾被完全遮蓋。令我們眼前一亮的特征在于，這輛純電動(dòng)車前排座椅可以輕松坐下兩個(gè)身高為1.92 米的成年人

我們認(rèn)為大眾能夠做到這一點(diǎn)：在I.D.上，大眾為駕乘者提供了在緊湊級(jí)車型上常見的座椅布局以及出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。坐在方向盤前，駕駛者擁有充足的活動(dòng)空間，方向盤表面質(zhì)感出色的材質(zhì)通過手指尖的觸感為駕駛者帶來觸覺上的交互。地板高度？盡管底部鋪滿了電池，但這對(duì)地板高度的影響并不是很大。全力踩下加速踏板，I.D.蓄勢(shì)而動(dòng)。轉(zhuǎn)眼間，下一個(gè)彎角已出現(xiàn)在視野之中。操控感？可以用極其敏銳來形容，但在精準(zhǔn)度上仍需提高。正如我一直強(qiáng)調(diào)的那樣，我們駕駛的是一輛原型車，必然區(qū)別于將投放市場(chǎng)的量產(chǎn)版本。目前，距離該車型的啟動(dòng)生產(chǎn)還有大約一年時(shí)間。換言之，2020年初，大眾將迎來其首款純電動(dòng)I.D.的第一批買家。

大眾為購(gòu)買者提供了48千瓦時(shí)、60千瓦時(shí)和80千瓦時(shí)三種不同的電池選項(xiàng)。雖然MEB平臺(tái)最高可支持111千瓦時(shí)電池系統(tǒng)，但只是面向后續(xù)I.D.系列產(chǎn)品而無法在緊湊級(jí)I.D.上實(shí)現(xiàn)。在2022年前，大眾還將陸續(xù)投放擁有更大尺寸和更高重量的I.D.系列電動(dòng)車。那么會(huì)不會(huì)有性能更強(qiáng)的緊湊級(jí)車型？比如一款類似GTI的純電動(dòng)車？“我們?cè)贗.D.的基礎(chǔ)上，為打破派克峰圈速記錄的純電動(dòng)賽車賦予了“R”之名。換句話說，我們?cè)诖蛟旄咝阅馨姹拒囆头矫?，無需受到GTI這三個(gè)字母的限制”，韋爾施回答道。不管怎樣，對(duì)于這種高性能車型來說，擁有更加出色的側(cè)向支撐的座椅不可或缺。

正如所有I.D.產(chǎn)品組合中的所有車型一樣，高性能版本車型將同樣采用后輪驅(qū)動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，通過為前軸加裝額外的電動(dòng)機(jī)以組成四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣具有可行性。在對(duì)電動(dòng)車的布局中，大眾在初步階段并沒有為緊湊級(jí)車型提供四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的計(jì)劃。正如韋爾施說的那樣，這是在緊湊級(jí)車型在成本和價(jià)格方面的限制使然：“這種高性能純電動(dòng)汽車的價(jià)格相當(dāng)于一輛高配版的高性能柴油車型高爾夫TDI。”如今，大眾集團(tuán)的工作重點(diǎn)在于推進(jìn)其電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。從目前的情況來看，大眾正在沿著一條正確的道路前行。

結(jié)論 進(jìn)擊吧，大眾！

I.D.代表著大眾品牌對(duì)擺脫“柴油門”事件負(fù)面影響的強(qiáng)烈意愿和決心。盡管沒有人能夠前瞻性地預(yù)測(cè)出電動(dòng)汽車的未來將走向何方，但不可否認(rèn)的是，一款兼具價(jià)格和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的緊湊級(jí)車型必將得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可——正如大眾將在不久后推出的這款I(lǐng).D.。I.D.系列將包含多款純電動(dòng)車型，而其首款產(chǎn)品靈活而平順的操控以及出色的懸掛舒適性讓我們對(duì)I.D.系列的后續(xù)產(chǎn)品充滿了期待。此外，得益于寬敞的空間，這款大眾純電動(dòng)車同樣非常適合家庭使用。