英國《每日電訊報》4月9日文章，原題：黑山道路如何照耀中國與歐盟的絲路協(xié)議在黑山共和國莫拉卡河峽谷崎嶇不平的山坡上，數(shù)千名中國工人正挖掘一條將穿越歐洲某些最艱難地形的高速公路。（建設(shè)中的）黑山南北高速公路是中國雄心勃勃的“一帶一路”項目的一部分。一旦建成，這條神奇的高速路將把黑山位于亞得里亞海的一個港口與北部鄰國塞爾維亞相連接。黑山政府已把該項目視為徹底改觀該國的重大工程，以促進該國旅游業(yè)、貿(mào)易并改善狹窄山路的安全狀況。

不過，中方為該項目一期工程提供的貸款，已使黑山債務(wù)上升。此外，建設(shè)延期可能推高項目成本。目前黑山政府官員正想辦法為“剩余的瀝青”付錢。若無好的解決方案，這條高速路可能將在位于其總長度1/3處的一個小村莊附近暫停。但黑山的狀況已提醒一些國家注意到中國在歐盟與日俱增的影響力。事實上，迄今中國對東歐的投資僅占其對整個歐盟投資的1.5%?！爸袊鴮ξ鳉W投資、在東歐建設(shè)，并非巧合”，德國墨卡托中國研究中心學(xué)者托馬斯·埃德爾認為，鑒于東歐的政治和監(jiān)管環(huán)境相對寬松，（中國人）更容易進入。

盡管如此，意大利已成為首個與中國就“一帶一路”項目簽署諒解備忘錄的七國集團國家，并成為該項目第14個歐盟伙伴。而在黑山，南北高速公路一期工程的中企承建商已與該國簽署完成剩余工程的合同。

盡管面臨還款等難題，該項目支持者們表示，黑山值得為這條高速公路投資忍受短期痛苦。該國前副總理德雷聰說：“我們是最后一個沒有高速公路的歐洲國家?！边@條路將發(fā)揮多重功效，吸引游客、提升地價并吸引更多企業(yè)。實際上，該公路的建設(shè)已引來一些中國小商家，他們開起商店并出售中國制造的低價商品。德雷聰說：“我們找不到（比中國）更好的伙伴了?！薄?/p>

（作者索菲亞·嚴、葉琳娜·加多維克，丁雨晴譯）