秦曉珂 黃燕華 顏高峰

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、科技創(chuàng)新水平的不斷提高，中國制造業(yè)也迎來了發(fā)展的高峰，世界的制造業(yè)中心也逐步轉(zhuǎn)移到了中國。從2006年起中國船舶制造業(yè)迅速發(fā)展，特別是江浙地區(qū)的中小型船廠得到了蓬勃發(fā)展。由于船舶制造業(yè)屬于資金密集型、技術(shù)密集型、勞動力密集型的企業(yè)，在企業(yè)的發(fā)展過程中，各個船舶制造企業(yè)均面臨資源不充分的困難，特別是優(yōu)質(zhì)的勞動力資源匾乏。

關(guān)鍵詞：船舶;制造;人力資源管理

引言

中國船舶企業(yè)提高盈利能力主要通過新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，生產(chǎn)效率的提高，人力的勞動力素質(zhì)提高和人員穩(wěn)定。目前，中國船舶制造企業(yè)大量采用勞務(wù)外包的形式，使用數(shù)量龐大的人力，人力的流失與穩(wěn)定成為制約船舶制造業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。因此船舶制造企業(yè)十分重視人力人力資源管理問題。

一、人力資源管理的概念

人力資源管理，就是指將社會的人或者是企業(yè)的勞動力作為一種資源來看待，并運(yùn)用科學(xué)的方式和方法對這種資源進(jìn)行管理。通過科學(xué)的管理和一定物力的投入，對人力的價值進(jìn)行提升，包括對人力的身體、思想、心理等方面的引導(dǎo)，使其吏符合企業(yè)運(yùn)營的需要。更深入的理解就是組織向人力這種資源進(jìn)行有效的投入，通過科學(xué)的方法，使人力這種資源的附加值提升，更好的完成組織賦予其的任務(wù)。

二、船舶制造企業(yè)的特點(diǎn)

船舶制造企業(yè)是一個勞動力密集型企業(yè)，隨著船舶建造過程中專業(yè)化生產(chǎn)進(jìn)一步推進(jìn)，對一線施工人員的專業(yè)化要求越來越高，專業(yè)化人才的需求也越來越;同時隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動力成本不斷攀升，船舶制造企業(yè)的人工成本壓力愈來愈大并成為一個沉重的包袱。船舶制造企業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，安全責(zé)任事故成為企業(yè)高層心頭揮不去的陰霆。需求決定市場，專業(yè)勞務(wù)公司的出現(xiàn)在一定程度上解決了船舶制造企業(yè)高層的頭疼問題。20世紀(jì)50年代中后期，中國船舶制造企業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，勞動力的應(yīng)用和用工方式也發(fā)生變化。為了應(yīng)對市場的變化，適應(yīng)船舶建造過程中變動因素，解決一線生產(chǎn)中勞動力短缺的問題，逐步的嘗試將部分工程進(jìn)行分包，也就是人力的應(yīng)用。勞務(wù)公司的存在，解決了船舶制造企業(yè)生產(chǎn)工人的招聘、管理等難題，也規(guī)避了安全風(fēng)險(xiǎn)等問題。隨著中國船舶制造行業(yè)的飛速發(fā)展，大大小小的勞務(wù)公司也如“雨后春筍”得到了長足的發(fā)展。市場決定著供給，大量的崗位需求和利潤空間，使勞務(wù)公司迅速的成為中國各船舶制造企業(yè)的主力軍。人力在船廠一線員工中占的比例平均超過了60%，占據(jù)著重要的地位和發(fā)揮著重要的作用。

三、船舶企業(yè)人力資源管理優(yōu)化方案

1.形成長效的責(zé)任機(jī)制

公司要建立企業(yè)一級的責(zé)任機(jī)制。公司成立“人力工作領(lǐng)導(dǎo)小組”是責(zé)任管理機(jī)構(gòu)，它由人力資源處、生產(chǎn)管理處、內(nèi)業(yè)處、外業(yè)處、涂裝處、綜合辦公室、安全環(huán)保處、質(zhì)量保證處等部門負(fù)責(zé)人組成，“領(lǐng)導(dǎo)小組”對公司的勞務(wù)外包工作進(jìn)行決策和指導(dǎo)。下設(shè)“人力管理工作小組”，由人力資源處負(fù)責(zé)人力日常管理工作，做好勞務(wù)公司人力的辦證、招工、培訓(xùn)、考核、用工調(diào)配等工作，并受公司委托與勞務(wù)公司簽訂勞動合同。

人力資源處是公司人力管理的歸口部門，根據(jù)生產(chǎn)部門提出的勞動力配置要求和財(cái)務(wù)部門的勞務(wù)成本預(yù)算控制要求，編制人力使用計(jì)劃，對人力的使用、調(diào)整、成本控制和勞務(wù)價格標(biāo)準(zhǔn)提出意見，報(bào)公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，交有關(guān)部門實(shí)施。根據(jù)分級歸口、誰用誰管的原則，把人力管理納入各職能部門的議事日程，各司其職，形成比較嚴(yán)密的責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)，如發(fā)生重大安全質(zhì)量事故和違紀(jì)違法案件，除追究當(dāng)事人的直接責(zé)任外還要追究相關(guān)責(zé)任

2.重視內(nèi)部培養(yǎng)機(jī)制

隨著，中國經(jīng)濟(jì)和中國社會的發(fā)展，中國的勞動力紅利時代過去了，中國制作企業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人需求將在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)要保持穩(wěn)定，所以船舶制作企業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人需要自身有重點(diǎn)、有計(jì)劃的培養(yǎng)。要想從根本上解決人力的問題，要關(guān)注“內(nèi)部培養(yǎng)”通過內(nèi)部的挖潛，走出獨(dú)特的內(nèi)部培養(yǎng)機(jī)制。

（1）公司內(nèi)部的有效培訓(xùn)?，F(xiàn)在船舶人力的供需矛盾越來越嚴(yán)重，特別是有技術(shù)含量的人力更是短缺，而且人力的技術(shù)工種流失現(xiàn)象一直都沒有很好的得到解決。因此，船舶企業(yè)要加強(qiáng)全體人力的培訓(xùn)，利用好船舶企業(yè)現(xiàn)在的培訓(xùn)資源，不斷的通過培訓(xùn)全面提高船舶企業(yè)所屬人力的素質(zhì)，培養(yǎng)出專業(yè)人力，提高現(xiàn)在人力中技術(shù)工人的比例。（2）嘗試進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研一體化，借鑒國內(nèi)船舶制造企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，特別是南方新興民營船舶企業(yè)的嘗試，通過內(nèi)部推薦的方式，直接從社會上招收學(xué)徒工，甚至成立具有獨(dú)立資質(zhì)的技工學(xué)校，進(jìn)行專項(xiàng)的招生和規(guī)范管理。

3.形成共同認(rèn)可的企業(yè)文化

（1）組織：依據(jù)專業(yè)化、扁平化的原則，對人力管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一和規(guī)范，實(shí)行直線部門同幕僚專業(yè)部門的專業(yè)化分工，機(jī)構(gòu)功能清晰，編制精簡，權(quán)責(zé)明確，共享業(yè)務(wù)集中一級管理。（2）職位：搭建通暢的雙軌制發(fā)展通道，建立完整的任職資格標(biāo)準(zhǔn)，針對行業(yè)特點(diǎn)完善崗位評價工具，讓員工清楚自己的發(fā)展目標(biāo)、崗位素質(zhì)要求及崗位價值等級。（3）人力發(fā)展：建立基于基礎(chǔ)培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)、拓展培訓(xùn)的人力發(fā)展體系，加強(qiáng)培訓(xùn)結(jié)果的應(yīng)用，培養(yǎng)員工的自學(xué)熱情，形成良好的人才培育和發(fā)展機(jī)制，為公司培養(yǎng)符合戰(zhàn)略發(fā)展需求的、有實(shí)踐精神的人才隊(duì)伍。（4）薪酬：以崗位為基礎(chǔ)，業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，建立多層次、多角度的薪酬激勵機(jī)制，短期激勵與中長期激勵相結(jié)合，留住人才激勵人才，實(shí)現(xiàn)科學(xué)激勵、有效激勵。（5）績效：在公司戰(zhàn)略導(dǎo)向下，建立科學(xué)的指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)體系，大力培養(yǎng)主管的績效管理能力，建立起團(tuán)隊(duì)及個人的綜合評價平臺，并形成持續(xù)不斷的績效改進(jìn)局面，達(dá)到整體績效的提升和員工能力的提高。（6）員工關(guān)系：堅(jiān)持以人為本，人性化管理的理念，為員工提供舒適的學(xué)習(xí)、工作、生活環(huán)境，建立和諧的勞動關(guān)系，強(qiáng)化員工對企業(yè)的歸屬感。

結(jié)束語：

船舶制造企業(yè)人力管理是整個造船行業(yè)共存的管理難點(diǎn)，隨著行業(yè)的發(fā)展，人力管理中會不斷出現(xiàn)新的問題;特別是造船模式的轉(zhuǎn)變和船舶建造新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對船舶建造中的勞動力資源要求也越來越高。這就需要船舶企業(yè)在新的市場環(huán)境下、新的發(fā)展階段、新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下不斷的完善人力管理。

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（作者單位：上海江南長興造船有限責(zé)任公司）