淺談網(wǎng)架工程施工中的質(zhì)量控制要點

康紅琴 賈傳振 王 寬

（山東方大工程有限責(zé)任公司，山東 淄博 255120）

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架工程具有結(jié)構(gòu)輕巧、整體性好，空間剛度大，節(jié)約鋼材、自重輕，抗震性能強(qiáng)，空間利用率高等優(yōu)點，越來越多地應(yīng)用于各種體育館，展廳，大型廠房等。但是，一個優(yōu)良的工程不僅需要從始至終各個環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)，更需要施工過程中的統(tǒng)籌考慮，科學(xué)合理的安排以及施工過程中的嚴(yán)格監(jiān)督檢查。下文結(jié)合施工過的工程，就三心圓雙層柱面網(wǎng)架廠棚工程淺談一下施工過程中的質(zhì)量控制要點。

1 網(wǎng)架吊裝方案的確定

網(wǎng)架工程施工，一定要結(jié)合工程特點和現(xiàn)場環(huán)境，采取合理、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的施工方案。施工方案除了考慮人員組織、現(xiàn)場施工平面布置、設(shè)備、機(jī)具進(jìn)場、安全、環(huán)保、質(zhì)量工期等因素外，最重要的是考慮吊裝方案，包括吊裝設(shè)備的選擇、吊裝方案確定、吊裝構(gòu)件的荷載計算等，將施工中所有的不利因素都進(jìn)行分析、考慮，制定安全合理，能夠指導(dǎo)施工的措施尤為重要。本工程為拱形屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，節(jié)點類型為螺栓球節(jié)點，網(wǎng)格形式為正放四角錐，網(wǎng)架展開面積17 758 m2，平面布置尺寸160 m×64 m，拱形網(wǎng)架安裝于1 m高基礎(chǔ)短柱承載面支座上，頂部高度21.85 m，屋面網(wǎng)架厚度為2.185 m，共28道軸線。針對本工程，最終確定的方案是采用從中間開始，向兩邊拓展的吊裝方式，首先取中間的13～16軸作為起步網(wǎng)架，地面分階段連續(xù)拼裝，擬先采用2～4臺吊車進(jìn)行起步網(wǎng)架起吊安裝，然后在此網(wǎng)架的基礎(chǔ)上，從東西兩個方向采用高空散裝法分別進(jìn)行逐跨網(wǎng)架安裝，形成網(wǎng)架空間結(jié)構(gòu)，逐步向兩邊拓展延伸直至全部完成。網(wǎng)架吊器方案如圖1所示。

圖1 網(wǎng)架吊器方案

網(wǎng)架吊裝時，每個階段的吊車的選用，結(jié)合構(gòu)件重量、吊裝高度，吊車固定位置，根據(jù)吊車起重特性表進(jìn)行選擇，并將吊裝構(gòu)件荷載和吊點位置再經(jīng)過專業(yè)軟件的校核測算，符合要求后方可采用。

網(wǎng)架采用汽車吊高空散裝法進(jìn)行安裝。

第一階段：起步安裝網(wǎng)架寬度為4個軸線3榀（13～16軸）安裝穩(wěn)定性比較好、速度快。在中間支座的位置選擇一個網(wǎng)格，從支座處開始在地面安裝筒殼，先把支座點焊到柱頭預(yù)埋件上，支座球與支座筋板先不焊接，用鋼筋把支座球盤在支座筋板上留5～10 mm的空間使支座球在筋板上轉(zhuǎn)動。約安裝4個上弦4個上下弦桿的網(wǎng)架。

第二階段： 由于是拱形網(wǎng)架，網(wǎng)架的安裝朝向開始朝地面，無法進(jìn)行施工，這時使用一臺25 t的汽車吊吊起安裝網(wǎng)架的一端，使網(wǎng)架離開地面約2.2 m，用另一臺25 t的吊車吊三角錐繼續(xù)安裝下弦、下弦球做好支墊后用吊車吊三角錐安裝上弦，網(wǎng)架節(jié)點安裝完畢后吊車沿網(wǎng)架安裝方向前移位，吊起安裝網(wǎng)架的一端，使網(wǎng)架離開地面約2.2 m，用另一臺25 t的吊車吊三角錐繼續(xù)安裝下弦、上弦網(wǎng)架節(jié)點依次類推直至安裝到網(wǎng)架跨度的1/3處的安裝點。

第三階段：用兩臺25 t吊車在安裝到網(wǎng)架跨度的1/3處的安裝點同時吊起網(wǎng)架使網(wǎng)架離開地面2.2 m，前面始終有一臺25 t的吊車吊三角錐繼續(xù)安裝上弦、下弦網(wǎng)架節(jié)點，裝完一個網(wǎng)格兩臺25 t吊車同時起鉤使網(wǎng)架離開地面一個多網(wǎng)格的空間，繼續(xù)安裝上弦、下弦網(wǎng)架依次類推直至安裝到網(wǎng)架跨度的中間1/2處的安裝點。

第四階段：用兩臺70 t吊車在安裝到網(wǎng)架跨度的1/2處的安裝點同時吊起網(wǎng)架使網(wǎng)架離開地面2.2 t，前面始終有一臺25 t的吊車吊三角錐繼續(xù)安裝上弦、下弦網(wǎng)架節(jié)點依次類推直至安裝到網(wǎng)架跨度的2/3處的安裝點。準(zhǔn)備就緒后中間兩臺70 t的吊車和2/3處兩臺35 t吊車同時吊起網(wǎng)架使網(wǎng)架離開地面2.2 m，前面始終有一臺25 t的吊車吊三角錐繼續(xù)安裝上弦、下弦網(wǎng)架節(jié)點依次類推直至安裝到網(wǎng)架跨度的終時然后進(jìn)行支座就位。網(wǎng)架起步第四階段安裝示意圖如圖2所示。

圖2 網(wǎng)架起步第四階段安裝示意圖

第五階段：支座起始點拼裝完成整體網(wǎng)架尺寸，即96 m×18 m×2.185 m，重量為：43.2 t（兩端在支座點承重，一頭為48 m處2臺70 t吊車，78 m處2臺35 t吊車，四個吊點分擔(dān)重量）。

軟件桿件驗算，無超應(yīng)力桿件；現(xiàn)場安裝完畢，網(wǎng)架桿件無變形。吊點反力圖及活荷載布置圖如圖3所示。

圖3 吊點反力圖及活荷載布置圖

2 網(wǎng)架撓度值測量控制點的設(shè)置

在每一個單元的近似中心處的下弦球位置的最下端表面焊接長30 mm直徑6 mm的圓鋼，安裝完成一個區(qū)域，卸載后測量其撓度值，并做好記錄，作為施工檔案，在網(wǎng)架安裝就位以后，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計院要求確定測點位置和數(shù)量，測量網(wǎng)架自重的撓度值，與設(shè)計撓度值比較兩者之差異，并和規(guī)范進(jìn)行對照，同時上報給監(jiān)理、設(shè)計。吊裝過程中監(jiān)測方案如圖4所示。

圖4 吊裝過程中監(jiān)測方案

3 網(wǎng)架工程施工中其他的幾項控制點

（1）網(wǎng)架工程是專業(yè)工程，一定要選擇專業(yè)素質(zhì)高、有經(jīng)驗講信譽(yù)的施工隊伍。

（2）提前熟悉圖紙和網(wǎng)架制作、驗收方面的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到心中有數(shù)，檢查問題有據(jù)可依。

（3）基礎(chǔ)的檢查、驗收。因為網(wǎng)架是固定在基礎(chǔ)支座上，所以施工之前，一定要通知土建，進(jìn)行現(xiàn)場基準(zhǔn)線的交底，并且在此基礎(chǔ)上，對土建的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)的軸線間距、標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)測量、校驗，再根據(jù)測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)底座的標(biāo)高定位，預(yù)埋件準(zhǔn)備等，確保網(wǎng)架工程的順利施工。

（4）把好原材料、鋼構(gòu)件進(jìn)場關(guān)。每批次鋼構(gòu)件，嚴(yán)格進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并反饋給制作單位，防止下批次再出現(xiàn)問題，本批次的要求采取措施進(jìn)行整改，直至符合要求。

（5）現(xiàn)場加強(qiáng)監(jiān)督、檢查：質(zhì)檢員及相關(guān)負(fù)責(zé)人每天要對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行檢查、驗收，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場交流，采取可靠措施整改并避免下次出現(xiàn)。

（6）施工過程中推行各分項樣板區(qū)域施工。本工程在網(wǎng)架安裝起吊，以13～16軸為基準(zhǔn)單元和樣板進(jìn)行，進(jìn)行預(yù)拼，試吊，起吊拼裝，半空安裝等。

檁條安裝階段，以1～3軸為樣板。由于三心圓網(wǎng)架，墻面與屋面連接部位弧度大，當(dāng)時用圖紙上設(shè)計的C型檁條折彎，檁條變形嚴(yán)重，后來彎弧處采用方管折彎，但為了與墻面形成整體一致性，墻面檁條全部改為方管，現(xiàn)場放樣，利用折彎機(jī)多次試驗，試安裝，直至與網(wǎng)架弧面吻合；

彩板安裝階段，以1～3軸為樣板進(jìn)行，剛開始安裝彩板，北面山墻打了四塊板，發(fā)現(xiàn)彎弧部位因弧度大有褶皺，效果不理想，后決定買彩板壓彎機(jī)。這樣彩板在壓制過程中需要經(jīng)過兩道工序，第一道壓型，第二道壓彎；先預(yù)壓，試安裝，沒問題后方全面展開安裝。

4 結(jié)語

通過采取以上的措施，保證了工程的質(zhì)量，避免了返工、窩工等現(xiàn)象，以上是網(wǎng)架工程施工中的經(jīng)驗總結(jié)，希望能為以后網(wǎng)架施工的人員提供經(jīng)驗和借鑒的材料。