郝貴平 王志明

聯(lián)合攻關(guān)，科學(xué)探索

作為一項(xiàng)重大的科研攻關(guān)課題，修筑沙漠公路擺在科研人員面前的一個(gè)嚴(yán)峻任務(wù)，就是如何確定路基、路面的結(jié)構(gòu)組合，也就是說，采用什么材料和方法，才能達(dá)到路基、路面的永久堅(jiān)固與穩(wěn)定。

國(guó)內(nèi)國(guó)外沒有成套的經(jīng)驗(yàn)可供直接照搬。撒哈拉沙漠和中亞、西亞的沙漠，雖有沙漠公路，但，多數(shù)公路的基礎(chǔ)層是粘土、泥巖或砂巖，有的路面就直接鋪在砂礫上。而塔克拉瑪干沙漠基本上為粉狀形態(tài)，世界上沒有哪一個(gè)沙漠，沙粒的平均直徑低于它。塔克拉瑪干沙漠公路的路基、路面以及所用材料的研究，首先是一條路中之路的探索，其技術(shù)關(guān)鍵是新型筑路材料試驗(yàn)研究、新型路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究和沙漠路基穩(wěn)定試驗(yàn)研究。

1991年9月5日，在塔里木河以南40.8公里處的沙漠邊緣，豎起了一個(gè)刻有“沙漠石油公路0公里”的路標(biāo)牌，在這里將開始沙漠公路路面結(jié)構(gòu)的施工工藝試驗(yàn)，同時(shí)配套進(jìn)行防止風(fēng)蝕路基和流沙埋沒路面的沙害治理試驗(yàn)。

這是經(jīng)過專家多次論證以后部署的試驗(yàn)方案：試驗(yàn)總長(zhǎng)度為兩公里，試驗(yàn)內(nèi)容包括柔性、半剛性、剛性三種類型的8種方案。

中國(guó)石油天然氣總公司工程技術(shù)研究院建筑設(shè)計(jì)所女所長(zhǎng)杜芷君，是筑路材料、路基路面結(jié)構(gòu)及路基穩(wěn)定研究專題和沙漠公路施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究專題的實(shí)施研究人員之一。8月1日，塔指召開了兩公里試驗(yàn)工作論證會(huì)，在確定8種試驗(yàn)方案的同時(shí)，明確要求在專題小組的領(lǐng)導(dǎo)下，由杜芷君承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)工作，組織研究人員在8月底以前，必須完成兩公里試驗(yàn)路段的選線工作，拿出施工方案和各種材料的經(jīng)濟(jì)分析報(bào)告書，以便確保9月5日按期進(jìn)行試驗(yàn)修筑。

時(shí)間太緊迫了！

杜芷君于1968年畢業(yè)于清華大學(xué)建筑系，一直搞廠區(qū)道路總圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)沙漠公路路基路面結(jié)構(gòu)和探索修筑材料，對(duì)她來說十分陌生;尤其是，沒有任何先例可以借鑒，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以參考。她的面前，幾乎是一片空白。

可是，她是研究人員的現(xiàn)場(chǎng)牽頭人，她必須迅速組織大家拿出開展工作的進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)必須盡快投入進(jìn)度計(jì)劃的具體運(yùn)作。8月1日晚，她和專題組的同行們連夜討論，完成了進(jìn)度計(jì)劃的部署，第二天就風(fēng)塵仆仆地趕到兩公里試驗(yàn)的所在地——肖塘。

8月的沙漠，正是如灸如灼的時(shí)候。在沙漠的酷熱環(huán)境里，浩漫無邊的空氣像透明的油狀物，在沙丘上面的空間里悠悠地火烤一般地蒸騰著熾熱。滿眼是一丘一丘的黃沙，在熾烈的陽(yáng)光下，松軟的沙面灼灼發(fā)燙。專題組的技術(shù)人員雖然穿著厚底皮靴，依然感到像踩在烙鐵之上。他們?cè)诖笮∩城鹕吓郎吓老?，一次又一次移?dòng)標(biāo)桿，校正經(jīng)緯度，選擇兩公里路段的最佳走向。從8月3日到5日，只用3天時(shí)間，就完成了測(cè)量選線工作。

沙漠公路試驗(yàn)段和以后的正式修筑，就這樣起了頭。在測(cè)量選線的幾天內(nèi)，專題組白天在野外作業(yè)，晚上在工作條件尚未完善的野營(yíng)房里，用應(yīng)急燈和手電照明，在地板上繪制測(cè)量圖，趴在床邊上整理資料。到8月7日，一份完整的測(cè)量選線報(bào)告就送到了塔指科技處。他們的測(cè)量選線報(bào)告，得到了蘭州沙漠研究所凌裕泉副研究員，新疆交通科學(xué)研究所彭世古高級(jí)工程師、李崇舜副研究員等專家的評(píng)價(jià)肯定。最后，經(jīng)沙漠道路科研攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組的審定，便很快付諸具體的設(shè)計(jì)實(shí)施。

這些工作，只用了15天時(shí)間。

專題組又日夜奮戰(zhàn)12天，完成了兩公里試驗(yàn)路段的具體設(shè)計(jì)和包括轉(zhuǎn)角位置、平曲線半徑、路基縱坡設(shè)計(jì)等項(xiàng)目在內(nèi)的20多張計(jì)算表格及1/1000的地形圖。原要求8月31日上報(bào)的所有測(cè)量、計(jì)算圖紙和施工設(shè)計(jì)資料，到27日就全部完成。

50天以后，沙漠公路8種結(jié)構(gòu)兩公里試驗(yàn)修筑的主體工程順利完工。但是，直到1992年1月下旬，在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的時(shí)間里，正式沙漠公路路基路面結(jié)構(gòu)的最終方案仍然沒有確定下來。

這并不是說8種結(jié)構(gòu)方案都不能采用，或者說都是失敗的。在塔克拉瑪干沙漠修筑一條上等級(jí)的常規(guī)公路，國(guó)內(nèi)外沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，是名副其實(shí)的開天辟地的事業(yè)。兩公里修筑被稱為“先導(dǎo)”試驗(yàn)，其目的就是要通過試驗(yàn)，比較、篩選出一兩種施工方法相對(duì)簡(jiǎn)便，成本造價(jià)又較低的方案。各路專家對(duì)8種結(jié)構(gòu)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了反復(fù)的討論和比較。8種結(jié)構(gòu)無論從理論上和實(shí)踐上講，都是可行的，但不是造價(jià)過高，就是施工方法存在諸多問題。比如，利用NS材料或水泥等加固劑拌合沙漠沙穩(wěn)定路基，不但工作量過大，操作笨重、繁瑣，而且需要大量的拌合水，這在具體的施工操作上很不方便;大沙漠的客觀地貌情況，又決定修筑沙漠公路必須采用無便道施工——不允許在沙漠公路旁邊先修一條便道，以解決材料運(yùn)輸和施工輔助作業(yè)等問題，而必須現(xiàn)修現(xiàn)用，單道推進(jìn)。這同時(shí)又給筑路施工單位提出了新的問題——必須根據(jù)這一客觀的要求，選配筑路施工機(jī)具和探索筑路施工方法。

這，又是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)……

塔指副總工程師王子江、陳希吾等專業(yè)人員，進(jìn)一步探索造價(jià)較低，施工較方便的最佳路基路面結(jié)構(gòu)方案。他們想：既然用NS材料和水泥拌合沙漠沙造價(jià)高，加水困難，那么，沙漠邊緣有的是取之不盡的胡楊林土，采用不花錢的胡楊林土拌合不花錢的沙漠沙，充分利用土的粘結(jié)能力，混沙壓實(shí)實(shí)現(xiàn)路基的密實(shí)穩(wěn)定，不是可以大大降低沙漠公路的造價(jià)嗎？

經(jīng)過多方考察論證，這個(gè)設(shè)想不可行。因?yàn)楹鷹盍滞岭m然本身與水可以結(jié)塊，但它不能與沙漠沙產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成穩(wěn)固的膠結(jié)體。它與沙漠沙混合后，雖然具備一定的粘結(jié)性能，但沙漠沙表層水分極少，戈壁土有限的粘結(jié)能力也不能充分發(fā)揮作用，即使能夠產(chǎn)生一定的粘結(jié)作用，又因?yàn)樯沉Ｅc粘土處于游離狀態(tài)，遇到外力沖壓，仍然極易破碎。

那么，以8種試驗(yàn)為參照，從中到底可以生發(fā)出怎樣一種接近造價(jià)低、施工方便這一設(shè)想的路基路面結(jié)構(gòu)方案呢？

這時(shí)候，塔指根據(jù)沙漠石油勘探急需沙漠公路的形勢(shì)，要求科技人員在兩公里試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，盡快研究、優(yōu)選出一種“技術(shù)上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理，施工速度快，操作性強(qiáng)”的方案，以便加快沙漠公路盡早投入實(shí)際的修筑施工。

據(jù)此，沙漠道路攻關(guān)協(xié)作組提議，1992年再次進(jìn)行一次5公里的擴(kuò)大試驗(yàn)段。杜芷君在工程技術(shù)研究院的支持下，對(duì)8種結(jié)構(gòu)的造價(jià)，分別進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算;又結(jié)合施工操作較為方便的原則要求，進(jìn)行了沙基不灑水和干壓實(shí)的試驗(yàn)，通過分析、研究，對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)提出了新的方案。

長(zhǎng)慶筑路公司經(jīng)理文杰堂、副經(jīng)理張景斌也提出，他們?cè)趦?nèi)蒙古毛烏素沙漠筑路時(shí)，曾用過編織袋裝沙子的方法。在修筑胡楊林區(qū)道路的時(shí)候，有過在土質(zhì)路基上輔設(shè)編織布，再輔壓礫石層，有效防止礫石經(jīng)重壓鉆入土質(zhì)路基，避免路基下陷和開裂的施工經(jīng)驗(yàn)。他們還用160噸輕型震動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行沙基不灑水靜壓和震動(dòng)壓實(shí)的試驗(yàn)，證明震動(dòng)干壓實(shí)效果最佳。

新疆交通科研所也推薦了他們?cè)跍?zhǔn)噶爾沙漠火燒山油田修筑公路時(shí)，在沙質(zhì)路基上鋪一層編織布，然后依次鋪壓礫石和瀝青的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法。

公路專家、工程技術(shù)專家和筑路施工單位的試驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)和理論上的探索，對(duì)于沙漠公路最終采用編織布加礫石和瀝青的路基路面結(jié)構(gòu)方案，起了“歸順認(rèn)識(shí)和歸順?biāo)悸贰钡淖饔谩＞C合這些試驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)和理論上的探索結(jié)果，一種符合沙漠供水困難，不允許首先開通一條施工便道等實(shí)際情況的無便道施工、干壓實(shí)沙質(zhì)路基施工工藝，以及在鋪設(shè)編織布的沙基上，科學(xué)施用較薄礫石層、瀝青層的“強(qiáng)基薄面”施工工藝和方法，終于誕生了！

這是聯(lián)合攻關(guān)的顯著效應(yīng)，是聯(lián)合探索的必然結(jié)果。1992年4月，塔指召開沙漠公路兩公里試驗(yàn)路段試驗(yàn)評(píng)審和總結(jié)驗(yàn)收會(huì)議，編織布礫石結(jié)構(gòu)的新認(rèn)識(shí)和新方法，得到了多數(shù)專家的認(rèn)可和贊同，被認(rèn)為是從8種結(jié)構(gòu)方案試驗(yàn)中獲得的突破性進(jìn)展。

優(yōu)美的線形藝術(shù)設(shè)計(jì)

修筑沙漠公路，選線舉足輕重，是整個(gè)研究攻關(guān)的基礎(chǔ)。

這一項(xiàng)目，由塔里木石油勘探開發(fā)指揮部、新疆生物土壤沙漠研究所、新疆交通科學(xué)研究所、蘭州沙漠研究所和新疆石油管理局勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合承擔(dān)。研究的主要內(nèi)容是：摸清沙漠公路選線地區(qū)工程地貌類型;掌握沙漠公路沿線各類地貌地段風(fēng)沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律;尋找在各類地貌地段道路具體走向與沙害的對(duì)應(yīng)關(guān)系等。在確定了沙漠公路的宏觀走向以后，從1990年至1994年，50多名工程技術(shù)人員和科學(xué)研究人員先后參加了道路具體走向的選線和測(cè)設(shè)。

沙漠公路在具體的選線和測(cè)量設(shè)計(jì)中，遵循的避繞高大復(fù)合型沙丘，避重就輕盡量減少沙害和利于防沙，距宏觀方向離而不遠(yuǎn)選擇有利地形，爭(zhēng)取路線短捷，靈活設(shè)置直線和平曲線等原則，以及遇到復(fù)合型橫向沙壟選擇沙壟結(jié)合部設(shè)線，遇到復(fù)合型縱向沙壟選擇壟向低地設(shè)線，遇到復(fù)合型穹狀沙丘斷然避繞等線路設(shè)計(jì)方法，是科研人員聯(lián)合攻關(guān)的成果。這些成果，直接運(yùn)用于沙漠公路的設(shè)計(jì)和修筑以后，轉(zhuǎn)化而成的黑色柏油公路，像一條舒緩柔順的黑色飄帶，曲直有致、平緩流暢地展示在渾黃渺遠(yuǎn)的茫茫沙海。這是繪制在塔克拉瑪干沙漠上的優(yōu)美線形藝術(shù)浮雕。如果說中國(guó)的萬里長(zhǎng)城是以立體的雄偉氣勢(shì)著稱于世，那么塔克拉瑪干沙漠公路則是以平面的柔美韻味令人感嘆不盡。

然而，美的塑造并非易事。在沙漠公路選線和測(cè)設(shè)當(dāng)中，技術(shù)人員歷經(jīng)的千辛萬苦難以想象，他們的深情厚意更令人難以忘懷……

新疆石油管理局勘察設(shè)計(jì)研究院的王連成，帶領(lǐng)由45人組成的沙漠公路選線測(cè)設(shè)工作隊(duì)，于1993年3月29日開進(jìn)沙漠，從滿參1井附近沙漠公路擬定路段的71.7公里處開始，向塔中4井方向，測(cè)量設(shè)計(jì)沙漠公路的具體線路。

剛剛工作兩天，就遇上一場(chǎng)罕見的沙暴。颶風(fēng)仿佛掘地而過，卷起的細(xì)沙逞著野性的瘋狂，向勘測(cè)隊(duì)員們沖擊而來。飛起的沙粒打在汽車上，車頭、車箱發(fā)出沙啦啦的擊打聲。打在人們的臉龐上、手臂上，臉龐、臂腕像被千萬針尖連續(xù)刺扎。飛揚(yáng)而起的沙塵遮天蔽日，吞噬著整個(gè)世界?？睖y(cè)隊(duì)的技術(shù)人員、民工、司機(jī)，一張嘴便是一口沙，臉龐、脖頸粘附著擦拭不去的細(xì)微沙粒。大家背向風(fēng)頭，有的用紗巾包著頭部，有的用單衣圍著脖子。勁風(fēng)猛烈撕扯著他們的衣褲，隨風(fēng)飄起的衣角在劇烈地抖動(dòng)。

王連成帶領(lǐng)的勘測(cè)隊(duì)員們，基本上都是20多歲的年輕人。而在靠近塔中4井一端擔(dān)任30公里沙漠公路線路測(cè)設(shè)的另一支29人的隊(duì)伍中，卻有幾位是50歲上下的老專家、老教授。

新疆交通科學(xué)研究所的防沙專家彭世古當(dāng)年62歲，擔(dān)任30公里測(cè)設(shè)選線小組副組長(zhǎng)。他患腦動(dòng)脈硬化，肋骨曾被切掉兩根，但他同年輕人一樣，每天在沙漠里跑前跑后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。蘭州沙漠研究所大氣物理專家凌裕泉副研究員（后晉升研究員）一次隨隊(duì)進(jìn)行野外測(cè)量，黃昏收工時(shí)，后面沙漠車上的人以為他坐前面的沙漠車趕回營(yíng)地;當(dāng)發(fā)現(xiàn)凌裕泉被丟失在沙山深處的時(shí)候，隊(duì)長(zhǎng)周興佳趕忙派車返回原路尋找，發(fā)現(xiàn)凌裕泉沿著沙漠車的轍印，只身一人正在一步一步往營(yíng)地趕。他沒有任何沮喪和埋怨，反而說：“今天這樣的情況，對(duì)我是一次很好的沙漠鍛煉哩?！北绕鹋硎拦拧⒘柙Ｈm州沙漠研究所52歲的陳廣庭副研究員說：“我是他們中間年齡最小的，每天測(cè)量，都是我在前面扛標(biāo)桿?！?/p>

這些研究員和副研究員們，在自己的學(xué)科領(lǐng)域都是有專著問世，頗有建樹的知名人物。但是，他們結(jié)合沙漠公路的專題攻關(guān)研究，也把自己的這一段人生，融匯進(jìn)塔克拉瑪干沙漠公路的修筑事業(yè)。

他們每日經(jīng)受著沙漠車的劇烈顛簸，經(jīng)受著凜冽風(fēng)沙的無情撕扯，經(jīng)受著步行測(cè)量的艱辛與勞苦。在沙漠，他們絕然沒有知識(shí)分子的斯文。包括防沙治沙研究工作在內(nèi)，他們長(zhǎng)時(shí)期與風(fēng)沙較量，面頰黧黑粗糙，一身風(fēng)塵仆仆。在無遮無掩、如波如浪的禿裸的沙丘之間，有一座孤零零的帆布帳篷，就是這個(gè)29人的勘測(cè)隊(duì)伍的“營(yíng)地”。帳篷里，沙地上墊一層編織布，被褥放上一鋪就算是床鋪了——因?yàn)榈胤教?，自然不可能是單人單鋪，而?9人擠在一起的兩排通鋪。這些頗有聲譽(yù)的高中級(jí)知識(shí)分子，和司機(jī)、民工名副其實(shí)地同吃同住同勞動(dòng)。帳篷“門口”的一小片空地，算是他們的“灶房”;依次靠著五六條鼓鼓囊囊的白布口袋，那是進(jìn)沙漠時(shí)從市鎮(zhèn)上買的維吾爾人喜歡食用的馕餅，因?yàn)橐呀?jīng)干透，所以不怕發(fā)霉，是便于儲(chǔ)存的最好食品;依次擺著五六只白色塑料大桶，那是從沙漠外面帶進(jìn)來的淡水;依次摞著裝有炸醬和泡菜的紙箱，那是他們最好的“蔬菜”。此外就是一套液化氣爐灶、一麻袋大米、一口鍋和幾層蒸大米的籠。他們誰(shuí)也不敢單獨(dú)洗臉，每天，不管你是專家，還是民工，十幾個(gè)人才用一盆水洗臉。他們?yōu)樯衬返男拗┕ご蚧A(chǔ)，所干的工作十分重要，而食宿生活卻簡(jiǎn)陋到了極點(diǎn)。從4月5日到17日，他們?cè)跊]有人煙，寂寞異常的沙漠深處，默默地一段一段完成著未來沙漠道路的線路選擇和測(cè)量設(shè)計(jì)。他們唯一的追求就是選出一條短捷的，合理的，易于防沙治沙的道路方案，完滿地交出一份高質(zhì)量的測(cè)繪圖。

穿越荒漠地帶

從輪南油田到塔里木河，再?gòu)乃锬竞拥叫ぬ粒衬芬┰綆资锏募t柳叢和胡楊林。其艱難、艱苦的程度不亞于沙漠腹地。而長(zhǎng)慶筑路人在打通這段道路的過程中，用鮮血和汗水凝結(jié)成了許許多多鮮為人知的動(dòng)人故事……

32歲的長(zhǎng)慶筑路公司路面隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)趙旭，高挑的個(gè)子，留著密茸茸的小胡子。他講述了沙漠公路路基穿越一片茫茫無際的紅柳叢的故事：

1991年，長(zhǎng)慶油田機(jī)械筑路公司的人馬來到塔里木，承擔(dān)沙漠公路的早期施工工程。當(dāng)時(shí)的任務(wù)是打通輪南油田到沙漠邊緣的肖塘的荒漠通道。趙旭和副隊(duì)長(zhǎng)孫景勝、測(cè)量工孔凡林勘測(cè)公路線路。孫景勝在20公里以外的地方用煙火給趙旭和孔凡林打信號(hào)。趙旭觀察經(jīng)緯儀，孔凡林在前面移動(dòng)測(cè)量花桿，倆人始終保持80米左右的距離往前測(cè)量。中午時(shí)分，他倆遇到一片望不到邊的紅柳叢，一米多高的紅柳擋住了測(cè)量?jī)x的觀察視線，測(cè)量被迫停止下來。

他倆坐在荒地上一籌莫展?？追擦终蹟嗍掷锏囊桓t柳枝，狠狠地一摔，說：“這樣等下去不是辦法，干脆，我們用腳把紅柳往倒里踩！”

倆人就鉆進(jìn)紅柳叢開始用腳踩。踩踏了一陣，鞋被戳爛了，腳也被扎破了，才踩出幾十米。紅柳叢三四百米，用腳踩，不是辦法。

這時(shí)，孔凡林脫掉信號(hào)服上衣，包在頭上，又把褲筒一挽，躺在紅柳前，一翻身，壓著紅柳向前滾去。滾過的地方，頓時(shí)顯出一條通道來。在他滾壓的時(shí)候，韌性的紅柳桿不時(shí)將身體反彈回來，他一邊利用慣性向前滾，一邊順勢(shì)撐起手臂，為滾動(dòng)的身體加勁。1米，2米，3米……他一口氣向前滾動(dòng)了10多米。

孔凡林的行動(dòng)，深深地感動(dòng)了趙旭。趙旭看見，孔凡林滾過一段以后，便停下坐起，歇一口氣，取掉包頭的信號(hào)服，回頭看一看滾壓的效果，又包上頭，順地一躺，又向前滾去。等到滾倒幾百米的紅柳叢，趙旭發(fā)現(xiàn)，孔凡林的信號(hào)服被劃開一條條長(zhǎng)的口子，他的脊背、胸脯和上下肢，出現(xiàn)了一道又一道血痕。

趙旭想埋怨孔凡林怎么這么不愛惜自己的身體，可是，又一想，他不這樣做，行嗎？這天，就是在孔凡林趟開一條“血路”之后，他倆才順利地完成了紅柳地段的測(cè)量任務(wù)。

談起這件事，趙旭說：“我們干的事情，其實(shí)很平淡，修筑公路本身就是我們的工作嘛。我一不是黨員，二沒寫申請(qǐng)，一個(gè)命令，就到沙漠里來了。來了以后，孔凡林這件事對(duì)我震動(dòng)太大了，改變了我對(duì)許多事情的看法。以前，我對(duì)黨員帶頭作用似乎沒有什么特別的感覺?？追擦诌@件事使我親眼看到了共產(chǎn)黨員的特別之處。現(xiàn)在回想起來，我也感到后悔，后悔當(dāng)時(shí)自己為什么就不能替換一下孔凡林，后悔自己為什么不去用身子壓紅柳。孔凡林是共產(chǎn)黨員，他的舉動(dòng)，總在我腦海出現(xiàn)，我沒有替他，總感到好像欠了他一點(diǎn)什么。后來我經(jīng)常對(duì)照孔凡林的感人行動(dòng)想一些事情。我感到，一個(gè)人沒有那樣的思想境界，就不會(huì)有那樣的行動(dòng)?！?/p>

趙旭還說：“我當(dāng)副隊(duì)長(zhǎng)以后逐漸發(fā)現(xiàn)，工地上所有的人都像孔凡林那樣默默無聞自覺自愿地干，不講報(bào)酬，不計(jì)時(shí)間，只要一聲令下，個(gè)個(gè)像小老虎似的。我當(dāng)副隊(duì)長(zhǎng)根本不用費(fèi)多少心，也不用作什么動(dòng)員。有了任務(wù)，一聲招呼，大家都心領(lǐng)神會(huì)了。人，一來到沙漠，怎么就變得那么齊心，積極性那么高？”

塔里木河兩岸至今保存著世界上最完整的原始胡楊林。從輪南油田起始，沙漠公路必須穿越幾十公里的胡楊林區(qū)，才能抵達(dá)真正的沙漠。而胡楊林區(qū)的浮土，像散包的水泥一樣又干又細(xì)，車輪碾過幾輪以后，便像稀粥一般，車開進(jìn)去，輪胎幾乎全部陷沒。隨著車輪的移動(dòng)，車前的浮土便蕩開一道道波紋。車一停，那浮土上的波紋還能向前蕩開幾米。在這樣的環(huán)境里筑路，推筑路基的推土機(jī)手就受盡了浮土的折磨。正是大漠多風(fēng)的四五月份，幾乎不含水分的胡楊林土，在推土機(jī)鏟刀和鏈軌的卷帶下，便飛起漫天的塵土。推土機(jī)手每天都在塵土的彌漫和包圍中作業(yè)，個(gè)個(gè)滿頭、滿臉、滿身的塵土。有人形容他們“真像出土的文物”——要不是兩個(gè)眼珠子動(dòng)彈，他們真的就是“出土文物”了。

有一次，日本NL廣播電視公司的一位女記者，來到胡楊林區(qū)作業(yè)段，想采訪一位正在工作的推土機(jī)手。已經(jīng)是暑伏天氣。她一靠近轟轟震響的推土機(jī)，就感到一股熱浪夾帶著刺鼻的浮土味撲面而來。她看到推土機(jī)手光著上身，只穿一條短褲，渾身上下?lián)錆M白面一般的浮土，臉面被浮塵撲染得臟兮兮的。如此高溫的天氣，她發(fā)現(xiàn)推土機(jī)手的臉上卻沒有流汗的痕跡，就奇怪地問：

“這么熱的天，你的汗水哪里去了？”

推土機(jī)手回答：“汗一出來，就被高溫蒸發(fā)干了?！?/p>

“真不可思議！”女記者說，“請(qǐng)你站起來，允許我給你錄像好嗎？”

“謝謝了！謝謝了！”推土機(jī)手搖搖頭，謝絕了。

女記者大惑不解。在她的采訪經(jīng)歷中，采訪對(duì)象一般都是愿意上鏡頭的。而這位推土機(jī)手，卻出乎她的意料。

女記者走后，推土機(jī)手說：“讓你錄個(gè)屁！咱這出土文物的模樣，要是錄了像，讓老婆娃娃和熟人朋友看見了，那不掃他們的興嗎？更何況，咱屁股底下的汗怎么也蒸發(fā)不走，勾渠子里濕漉漉的，咱短褲里頭夾的是鼓鼓囊囊的衛(wèi)生紙，這個(gè)樣子錄了像，還不把人丟死哩！”

在一位筑路人的筆記里，寫著這樣的話：“身前的一切苦，我們都受了，身后留下一條坦坦蕩蕩的沙漠路——那是筑路人永久永久的懷念和追憶……”

人與風(fēng)沙的“拉鋸戰(zhàn)”

塔克拉瑪干被外國(guó)人稱為“恐怖的大沙漠”。其“恐怖”的含意是指常常發(fā)生在這里的大沙暴：颶風(fēng)狂飚從天而降，滑石粉一樣的黃色的粉沙被席卷而起，濃煙似的布滿整個(gè)天空，風(fēng)攜黃沙著魔似的在沙海上空撲攪翻騰，橫沖直撞，風(fēng)聲如雷，天昏地暗。用“恐怖”二字形容沙暴給人的感覺，毫不過分。

三四月份的大風(fēng)沙果然名不虛傳。4月27日，長(zhǎng)慶筑路人遇上了第一場(chǎng)大沙暴。路基隊(duì)的推土機(jī)按照測(cè)量隊(duì)插在沙地上的標(biāo)志兩兩相對(duì)，推出堤壩一樣的路基梁子，還來不及平整壓實(shí)，就被一場(chǎng)突如其來的沙暴卷得面目全非。路基梁子仿佛被撕咬一般，凹出一道又一道缺口，有的路段幾乎被一掃而空，變成了凸凹不平的沙丘沙坑。

只有折回頭再推！

可是，一夜過后，返工修出的路基又蕩然無存。他們?cè)僬刍仡^，再推！

重新修整的路基又在一夜之間被破壞得不成樣子。

這場(chǎng)沙暴整整刮了三天三夜，路基隊(duì)的勇士們沒有停工，沒有懈怠，一邊繼續(xù)往前推進(jìn)，一邊修補(bǔ)被大風(fēng)撕開口子的路基，每天前進(jìn)兩公里的施工速度絲毫沒有減慢。

塔克拉瑪干的風(fēng)魔兇惡而又頑皮。它屢屢與路基隊(duì)的人們交手，整得你哭笑不得。路基隊(duì)是筑路施工的先頭部隊(duì)，總是遠(yuǎn)離營(yíng)地，兩輛連接起來的宿營(yíng)車總是孤零零地隨著路基的延伸向前移動(dòng)，是推土機(jī)手日餐夜宿的唯一依托。一天夜里，炊事員聶登貴在迷迷糊糊的夢(mèng)境里，覺得床鋪搖晃不止，一陣一陣傾斜。他翻身坐起，幾乎從歪斜的床鋪上跌落下來。“莫非是鬧地震了？”他匆忙點(diǎn)亮蠟燭，果然看見營(yíng)房車?yán)锏囊磺幸淹嵝钡貌怀蓸幼?，而營(yíng)房車外，風(fēng)聲像雷吼一樣，夾雜著尖厲的呼嘯。他頓然意識(shí)到：“睡不成了，營(yíng)房車快要翻了！”

原來，外面大風(fēng)驟起，營(yíng)房車朝風(fēng)的一面，車轱轆下的沙子被風(fēng)掘起，掏成一個(gè)大坑，車輪便慢慢地陷落下去。聶登貴喊醒幾位酣睡中的推土機(jī)手。大家發(fā)動(dòng)著一臺(tái)推土機(jī)，把營(yíng)房車拖出沙窩，向前轉(zhuǎn)移幾米，又抓緊時(shí)間，和衣而睡。

推土機(jī)手太疲勞了——白天，除了吃飯、加油，全部時(shí)間都在駕駛推土機(jī)推筑路基。夜晚，為了恢復(fù)體力，必須抓緊時(shí)間睡覺。營(yíng)房車挪了窩，大家在呼吼的大風(fēng)中又進(jìn)入了沉沉的夢(mèng)境。

可是，一個(gè)時(shí)辰以后，營(yíng)房車又歪斜了。他們又從夢(mèng)境中驚醒，又發(fā)動(dòng)推土機(jī)，拽著營(yíng)房車挪窩，挪了窩，又和衣而眠。這一夜，他們就這樣被沙暴折騰了三次。

路面隊(duì)與大風(fēng)沙的較量卻是另一番情景——

白天，烈日噴火，熱浪灼人。剛出爐的瀝青砂石料溫度高達(dá)160攝氏度，更讓人感到氣浪灼燙。出爐的瀝青沙石料被裝上車，運(yùn)往攤鋪的路段;攤鋪機(jī)緩緩地把灼燙的瀝青料勻在路面，碾壓機(jī)沉重光滑的鐵滾隨后碾壓而過，黑色的瀝青路面就顯現(xiàn)出平平整整的形象來。這一連串的作業(yè)，都是伴隨著灼熱的烘烤而進(jìn)行。路面隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)明永德真想把隊(duì)員們拉回來，沖沖澡，吹吹電風(fēng)扇，可是，他只能想想而已。前方，路基隊(duì)每天以兩公里的速度向前挺進(jìn)，他的路面隊(duì)必須緊緊地咬住他們?？墒牵箫L(fēng)總是騷擾路面隊(duì)。6月7日，他們始料不及，一爐瀝青料石剛剛燒拌好，沙暴便席卷而來，風(fēng)撲沙打，工人們難以掙眼。風(fēng)真噎人，剛一張嘴說話，沙子就會(huì)撲進(jìn)嘴里。暫時(shí)停工嗎？不！倘若停工，不但影響進(jìn)度，而且拌好的瀝青料就會(huì)凝結(jié)在料斗里，造成不良后果。必須頂住風(fēng)沙，連續(xù)作業(yè)！風(fēng)沙像一把無形的大掃帚，一陣一陣從人們頭頂掃過。攤鋪瀝青的路段上，工人們吃力地?fù)]動(dòng)掃帚，揮掃著大風(fēng)卷上礫石路面的一堆堆浮沙;來一車瀝青料石，便掃一段、鋪一段?？耧L(fēng)掀起攤鋪路段上的編織布，工人們便分出幾人，爬在編織布上壓住，掃一段，壓一段，鋪一段。黑色的柏油路面，就這樣像無風(fēng)的日子一樣，照常向前延伸而去……

在塔克拉瑪干沙漠筑路，必須打破常規(guī)的8小時(shí)工作觀念，集中時(shí)間打殲滅戰(zhàn)。每天都是10多個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，勞動(dòng)量之大可想而知。如此特殊的環(huán)境，如此強(qiáng)度的勞動(dòng)，要求出征的人員必須身強(qiáng)力壯，是精兵強(qiáng)將。長(zhǎng)慶石油勘探局對(duì)遠(yuǎn)征塔里木修筑沙漠公路的職工進(jìn)行了嚴(yán)格的體質(zhì)檢查，光血液化驗(yàn)就占了6項(xiàng)。單從體格而論，長(zhǎng)慶局臨戰(zhàn)前如此嚴(yán)格地挑選筑路隊(duì)員，就是為了保證隊(duì)伍與風(fēng)沙、與惡劣環(huán)境斗爭(zhēng)的能力。有的工人也真逗——為了抗擊風(fēng)沙，干脆把一頭漂亮的秀發(fā)用剃刀刮光，一身紅色信號(hào)服上面便顯出白光白光的“圓葫蘆”，這樣，就不怕沙子鉆了，免去了每天都要洗發(fā)的“工序”。

人能抵卸風(fēng)沙，抗擊風(fēng)沙，機(jī)器卻不能像人一樣有更多的“主動(dòng)性”。當(dāng)人依靠精神的力量對(duì)風(fēng)沙頑強(qiáng)抗擊的時(shí)候，不會(huì)說話的機(jī)器卻毫無掩飾地袒露著它們被風(fēng)沙摧殘的傷痕——在內(nèi)地，推土機(jī)的空氣濾清器至少可用半年，而大沙漠里最多使用半個(gè)月;內(nèi)地一臺(tái)機(jī)器的水箱能用十幾年，沙漠里不到一年就被沙子磨爛;一臺(tái)設(shè)備在內(nèi)地“三級(jí)保養(yǎng)”的最短時(shí)限是4個(gè)月，而在沙漠，不到兩個(gè)月就要大拆大卸，大動(dòng)手術(shù)。

這一切，筑路工人稱之為是同風(fēng)沙展開的“拉鋸戰(zhàn)”?！袄彂?zhàn)”戰(zhàn)敗者是大風(fēng)沙，勝利者是筑路人。“拉鋸戰(zhàn)”的戰(zhàn)果是沙漠公路高速度地向前延伸！

中原筑路人拼搏大沙海

與長(zhǎng)慶筑路人比翼齊飛的，還有來自河南濮陽(yáng)的中原石油勘探局的筑路隊(duì)伍。

中原筑路公司推土機(jī)班班長(zhǎng)孔凡華率領(lǐng)11名工人，駕駛6臺(tái)220匹馬力的推土機(jī)，在沙漠公路157公里處推開了中標(biāo)30公里修筑工程的第一鏟。

一上鏟就是兩座大沙山。推土機(jī)傾斜著拱上沙山的坡面，機(jī)器發(fā)出悶雷似的沉重的呼吼。前進(jìn)，倒退，再前進(jìn)，再倒退，一鏟一鏟推筑的路基梁子，一米一米地向前延伸，路基兩旁顯現(xiàn)出“非”字形的一道又一道溝槽。

8月的沙漠爆火一樣奇熱無比。氣溫高達(dá)40攝氏度，地表溫度高達(dá)70攝氏度，各種機(jī)械設(shè)備像炒栗子一樣灼熱發(fā)燙。蒼蠅落在汽車的引擎蓋上，立即被灼燙而死。許多機(jī)械的水箱一啟動(dòng)就開鍋。翻斗車的刮雨片被高溫烤得化成了細(xì)細(xì)的絲線。攤鋪瀝青的機(jī)械操作手，為了降溫，在駕駛室里放上浸了水的海綿、布袋，頭上頂著濕毛巾，但不大功夫，海綿、布袋、濕毛巾就成了干布條。由于汗堿侵蝕，高溫蒸烤，許多司機(jī)的脊背、屁股和大腿被腐蝕成片片疹斑，有的甚至潰爛淌血。他們就用衛(wèi)生紙墊在短褲里堅(jiān)持工作。

燒乎乎的空氣蒸騰著難忍的酷熱，光著膀子的皮肉只覺得仿佛有火在烤。推土機(jī)駕駛室內(nèi)的操縱桿和鐵踏板被爆烈的日光灸烤得能燙掉皮肉。機(jī)器不時(shí)散發(fā)著熱量，駕駛室簡(jiǎn)直成了烤箱?？追踩A和他的同伴們，干脆扒掉上衣，只穿短褲，任憑熱浪發(fā)狠似的澆襲。他們不時(shí)地按動(dòng)操作桿，不時(shí)地掛擋倒擋，不時(shí)地前進(jìn)倒退，不敢耽誤一分一秒。

中原筑路隊(duì)伍也是一支享有國(guó)際聲譽(yù)的鐵軍。他們進(jìn)軍塔里木的時(shí)候，主要機(jī)械設(shè)備正在巴基斯坦筑路。沙漠專用設(shè)備不足，他們發(fā)掘內(nèi)部資金潛力，同時(shí)從銀行貸款，增添了近千萬元的設(shè)備。又從正在南京、海南等地施工的隊(duì)伍中選調(diào)了一批精兵強(qiáng)將，組成沙漠筑路的精銳部隊(duì)。

中原隊(duì)伍的推土機(jī)手堪稱硬漢，拉運(yùn)料石的翻斗車司機(jī)們同樣十分剽悍。堆在料場(chǎng)的七八萬立方米戈壁石料和近萬噸瀝青拌合料，全要靠翻斗車運(yùn)上路基，而鐵馬翻斗車和卡馬茲翻斗車僅有10多輛。按照以往的施工車輛配置，30公里45天的施工任務(wù)需要30輛翻斗車運(yùn)料，而現(xiàn)在只有10多輛，司機(jī)們面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

確保設(shè)備工作效率，增加每天的運(yùn)輸車次——只有這一條解決的辦法！

每天，司機(jī)們開著車燈，刺破凌晨的夜幕出發(fā)，又開著車燈，伴著滿天的星斗收車。鐵馬車班班長(zhǎng)劉廣田和卡馬茲車班班長(zhǎng)李延福，像兩匹強(qiáng)悍的頭馬，總是跑在最前頭。每天，他們穿梭往返于料場(chǎng)和路基施工現(xiàn)場(chǎng)10公里到20多公里的區(qū)間，拉運(yùn)的車次由10趟增加到近20趟，確保礫石路面和瀝青路面每天前進(jìn)1.5公里。運(yùn)輸隊(duì)完全保證料石和瀝青;墊層隊(duì)追趕路基隊(duì);路面隊(duì)追趕墊層隊(duì);拌料隊(duì)追趕路面攤鋪隊(duì)——他們只用46天時(shí)間，就在茫茫的沙山上平平整整地托出30公里的黑色柏油路面。

1993年中標(biāo)的30公里公路，中原人拼搏得痛快淋漓，仗打得干凈利索。可是，1995年從民豐縣的恰安向塔中4油田的修筑，中原人卻歷盡了重重困難……

從肖塘至塔中4油田的219公里沙漠公路于1994年6月竣工以后，在黨中央和國(guó)務(wù)院的關(guān)懷下，新疆維吾爾自治區(qū)和中國(guó)石油天然氣總公司積極運(yùn)作，決定沙漠公路繼續(xù)南延，與沙漠南端的315國(guó)道連接，貫通塔克拉瑪干大沙漠。沙漠公路南延工程是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，不僅是石油開發(fā)的專用路，也是連接南疆、北疆的重要大通道。經(jīng)過踏勘選線以后，塔指決定：長(zhǎng)慶筑路公司由塔中4油田向南承修122公里，中原筑路公司由恰安向北承修105公里;兩家筑路公司必須于1995年9月20日以前，實(shí)現(xiàn)沙漠公路南北段的對(duì)接會(huì)合，從而貫通大沙漠。

中原筑路公司的人馬冒著數(shù)九寒天，于1995年1月5日抵達(dá)民豐縣的恰安。他們開工后的第一仗，就是攻克23公里的沼澤地。

這段沼澤地，密密麻麻的紅柳叢夾雜著枯黃了的野蘆葦和荊棘垛子，莽蒼蒼地看不到盡頭。地面低洼處全是光如玻璃的厚冰凌。中原筑路人就是要趁1月份這段冰凍時(shí)間，推開凍土層和大冰塊，墊上料石，整好路基。不抓住這段時(shí)間，解凍后遍地的水潭子就會(huì)變成稀泥塘，給施工帶來極大的不便。

北京時(shí)間凌晨6點(diǎn)半，恰安依然群星閃爍，夜色正濃。筑路隊(duì)臨時(shí)基地的發(fā)電機(jī)一吼，大家立即起床。他們穿衣服時(shí)，發(fā)現(xiàn)衣服、被子與野營(yíng)房的墻壁凍在了一起。摸黑吃過早飯，他們第一項(xiàng)工作就是烤車。這里冬季氣溫零下30攝氏度，當(dāng)?shù)厝酥v這樣的低溫是多年罕見的。中原筑路公司把和田地區(qū)僅有的300多個(gè)噴燈全買了。每天凌晨，司機(jī)們手執(zhí)噴燈烤車，幾百輛車的車場(chǎng)上到處火光閃閃。

翻斗車到石料場(chǎng)拉料，單趟就是30多公里，每輛車每天合計(jì)要跑400多公里。所經(jīng)之地全是戈壁便道，像搓衣板一樣，顛得手腳發(fā)麻。大部分翻斗車?yán)餂]有暖氣，不少司機(jī)凍腫了手腳。鐵馬車班班長(zhǎng)韓許歲右腳凍得像只爛紅薯，就用棉花套子包上踩油門。一天清早出車前，公司經(jīng)理劉廣順發(fā)現(xiàn)韓許歲的翻斗車沒有發(fā)動(dòng)，就趕到野營(yíng)房，看見韓許歲靠在床上不吭聲。劉廣順問：“腳怎么樣？”韓許歲說：“腳脖子一跳一跳地疼，好像踏不到地上啦。”劉廣順說：“那你今天不要出車了，好好休息吧。”劉廣順前腳走，韓許歲就拖著凍傷的腳從后面跟來了。韓許歲一直沒有停工休息過。他每天仍然照常開著他的鐵馬翻斗車，同大家一樣，一趟又一趟拉料石。他的腳脖子被凍傷了神經(jīng)，后來雖然治愈了，卻沒有能夠恢復(fù)原來的功能，走路一瘸一瘸地拐。

10多輛推土機(jī)把掘出的凍土塊、泥冰塊一溜行壓在通道兩旁干枯了的野蘆葦和紅柳叢中。曾經(jīng)好幾次，推土機(jī)在推掘低洼處的冰塊時(shí)，深深地陷入淤泥坑里不能自拔，他們就調(diào)來其他推土機(jī)，掛上鋼絲繩拽出被陷的推土機(jī)。推土機(jī)的鏈軌和鏟刀上粘滿了凍結(jié)的泥冰，他們還得用十字鎬一塊一塊地往下磕。劉廣順和兩位總工程師坐在拉運(yùn)粘土和料石的翻斗車?yán)铮谡訚傻嘏c料石場(chǎng)之間來來回回地跑，隨時(shí)隨地解決各種各樣的問題：遇到推土機(jī)陷入泥沼，他們一身泥一身水地同工人一道搶救;看到鏈軌上凍結(jié)了泥塊，他們舉起鎬頭同工人一起往下砍。工人們說：“野外環(huán)境天寒地凍，干部都那么豁出命來干，咱們還有啥說的！”

2月下旬，中原筑路人提前打通了23公里沼澤地段的礫石路基，為解凍以后繼續(xù)向沙漠深處的挺進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

塔克拉瑪干的節(jié)日

1994年6月14日，沙漠公路黑色的柏油路面鋪抵塔中4油田。從肖塘“0公里”算起，到塔中4油田止，平整順暢的路面長(zhǎng)達(dá)219.2公里。

1995年9月20日，塔中4油田至民豐縣恰安鄉(xiāng)的227公里沙漠公路南段又勝利竣工。有關(guān)方面鄭重確定，這條南北貫通塔克拉瑪干大沙漠的大道，“0公里”從輪南油田的南環(huán)路算起，終點(diǎn)為315國(guó)道經(jīng)過的恰安，總長(zhǎng)522公里。這條“塔里木沙漠公路”以無與倫比的宏大氣勢(shì)，向世界宣告了她的誕生。在漫長(zhǎng)的522公里的戈壁、沙漠中，沙漠公路穿越壯觀的原始胡楊林區(qū)，跨越誘人的塔里木河，劈開神秘的塔克拉瑪干沙漠，串起沙漠腹地令人神往的塔中4油田，仿佛是搭在天山與昆侖山之間的一座長(zhǎng)橋。

1994年7月12日，在塔中4油田的沙漠公路上，舉行了“塔里木盆地塔中4油田開工暨沙漠公路通車典禮儀式”（此時(shí)，沙漠公路通達(dá)塔中4油田）。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理鄒家華來了，原全國(guó)政協(xié)副主席王恩茂來了，國(guó)家開發(fā)銀行、財(cái)政部、中科院等有關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)石油天然氣總公司領(lǐng)導(dǎo)、新疆維吾爾自治區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)以及南疆各地州及部分縣市的領(lǐng)導(dǎo)也來了。

1995年10月4日，在輪南油田南環(huán)路的沙漠公路起始處，塔里木沙漠公路全線通車典禮隆重舉行。一架彩門橫跨平直寬闊的柏油路面。一座聳立在大理石基座，由5根直立的鐵柱鑲嵌著S模型的紀(jì)念碑，在沙漠公路的側(cè)旁被蔥蘢的盆景花草裝點(diǎn)一新。鑼鼓喧天，彩球綴空。在新疆維吾爾自治區(qū)人民政府副主席張福森和中國(guó)石油天然氣總公司副總經(jīng)理邱中建等領(lǐng)導(dǎo)同志的陪同下，全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)鐵木爾·達(dá)瓦買提，作為參加新疆維吾爾自治區(qū)成立40周年慶?；顒?dòng)的中央代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)，代表中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理、中央代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)姜春云，來到塔里木，在這里為沙漠公路全線通車剪彩。

在沙漠公路隆重慶典的日子里，在輪南油田南環(huán)路沙漠公路零公里處，在肖塘，在塔中4油田，在沙漠公路與315國(guó)道的接口處，分別搭起了雄偉壯觀的大彩門。彩門，本身并無新奇之處。但是，在一片渾黃、平野茫茫的塔克拉瑪干沙漠聳立而起的彩門，卻別有一番令人感奮的意義。長(zhǎng)達(dá)522公里的沙漠公路，其莽莽的黑色瀝青路面，平滑坦蕩，橫貫沙漠，在波濤似的沙丘之間，逶迤蜿蜒而去，時(shí)而平直，時(shí)而環(huán)曲，給人以優(yōu)美流暢的感覺。而裝點(diǎn)沙漠公路的高大凝重的彩門，更為人們優(yōu)美流暢的感覺，增添了莊嚴(yán)喜慶的色彩。這些，還只是人們對(duì)壯觀的沙漠公路和妝扮沙漠公路的彩門的外在感受——彩門兩面的粗體紅色大字“只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生”“獻(xiàn)身塔里木視艱苦奮斗為榮，尋找大油田以無私奉獻(xiàn)為樂”，才是沙漠公路精神內(nèi)涵的真實(shí)寫照。

1996年5月9日，國(guó)家科委在北京人民大會(huì)堂隆重召開“95國(guó)家10項(xiàng)重大科技成就”頒獎(jiǎng)大會(huì)。“塔里木沙漠公路工程”作為國(guó)家1995年受表彰的10大科技成就之一，受到了中外科技界的關(guān)注。

沙漠公路填補(bǔ)了世界沙漠工程的空白，是中國(guó)人治理荒漠化的一系列高新技術(shù)的成功實(shí)踐，是中國(guó)、也是世界公路建設(shè)史上的驕傲。

沙漠公路是沙漠石油開發(fā)的希望之路，是新疆各族人民的造福之路！

（節(jié)選自長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《沙海壯舉》，本書由新疆人民出版社、石油工業(yè)出版社于1996年聯(lián)合出版）