阿杜
售價區(qū)間(補(bǔ)貼后) :26.88萬元-30.88萬元
工信部綜合續(xù)航里程:370km一403km
一句話點(diǎn)評:四款車型中售價最低,作為中型SUV,它的尺寸非常適合家用,且外觀,內(nèi)飾,科技配置都表現(xiàn)良好,是一款綜合實力較強(qiáng)的高端電動車。
外觀方面,榮威MARVEL X基于概念車Vision- E打造,相似度高達(dá)90%,這讓其外觀具有很強(qiáng)的未來感,整體設(shè)計風(fēng)格大氣而動感。尺寸方面,該車長寬高分別為4678*1919*1616mm,在中型SUV中比較低矮,配合流線型設(shè)計以及隱藏式廣把手,使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29Cd。
內(nèi)飾方面,榮威MARVEL X在豪華感營造上表現(xiàn)突出,它打破了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計布局,通過超大中控屏替代了空調(diào)控制區(qū)以及娛樂系統(tǒng)的實體按鍵,甚至連空調(diào)出風(fēng)口的機(jī)械調(diào)整設(shè)計都取消掉了。除了大膽的設(shè)計,該車內(nèi)飾選材也十分講究,大面積采用Alcantara面料以及Nappa真皮材質(zhì)。無論是乘坐舒適性以及整車設(shè)計感,該車都保持了非常高的水準(zhǔn)。
動力方面,榮威MARVELX共提供兩套動力版本,其中后驅(qū)版車型峰值功率137kW、峰值扭矩410N . m,而全驅(qū)版峰值功率達(dá)到222kW、峰值扭矩665N . m。續(xù)航方面,兩個版本的車型也有所不同,后驅(qū)版車型的高速工況續(xù)航里程約為285km,城市續(xù)航約為403km;全驅(qū)版車型的高速工況續(xù)航里程約為265km,城市續(xù)航約為388km。
榮威MARVEL X全驅(qū)版相比后驅(qū)版,主要優(yōu)勢在于動力性能提升,增加手機(jī)無線充電功能,其他配置基本沒有區(qū)別。但續(xù)航里程卻有所降低,并且相比后者還少了前儲物倉,實用性上反而有所降低,再加上4萬元的價格差距,毫不猶豫地推薦您選擇后驅(qū)版本。
售價區(qū)間(補(bǔ)貼后) :29.88萬元-32.88萬元工信部綜合續(xù)航里程:451km
一句話點(diǎn)評:如果你想買目前這個價位段續(xù)航最長,且車輛品質(zhì)靠譜的產(chǎn)品,那么騰勢500是您的不二之選。
外觀設(shè)計方面,騰勢500相比前代車型發(fā)生了一些細(xì)節(jié)上的變化。其中比較明顯的就是大燈進(jìn)行了重新設(shè)計,使前臉看起來更加犀利,光源為全LED。尺寸方面,該車為4672*1850*1462*2880,僅在長度方面相比前代增加了30mm。
內(nèi)飾方面,騰勢500整體設(shè)計風(fēng)格與上代接近,并針對上代用戶反饋的問題而進(jìn)行了一些改進(jìn)。例如中控臺區(qū)域新增了空調(diào)操作的實體按鍵,相比前代單純的觸屏操作,能夠提供更直觀便捷的操作體驗??臻g表現(xiàn)方面,該車前排的空間表現(xiàn)尚可,不會覺得局促,不過后排的頭部空間略顯不足,身高超過1.8米的乘客就會有頂頭的風(fēng)險。
動力方面,并非騰勢500的強(qiáng)項,榮耀版車型采用峰值功率184Ps (135kW)、 峰值扭矩300N.m的永磁同步電機(jī),汽車之家實測0—100km/ h加速時間9.65s,而時尚版的動力參數(shù)要更弱一些,峰值功率86kW、峰值扭矩290N . m。
騰勢500配備了70kW h容量磷酸鐵鋰電池。根據(jù)我們實測該車在高速工況下續(xù)航里程約為342km;在城市工況下續(xù)航里程約為440km,總體續(xù)航表現(xiàn)十分出色。懸架方面,該車采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架,整體調(diào)校偏向舒適,彈簧回彈及時而有韌性,但在過減速帶時,會有些余振。
售價區(qū)間(補(bǔ)貼后) :37.54萬元一38.34萬元
工信部綜合續(xù)航里程:355km (可換電.升級電池容量)
一句話點(diǎn)評:女王副駕、Nappa真皮、座椅按摩、空氣懸架、大7座、支持換電、超強(qiáng)動……蔚來對ES8豪華感的營造上不遺余力,不過續(xù)航表現(xiàn)是它的最大軟肋。
蔚來ES8的外觀設(shè)計較為硬朗敦實,前臉采用X- Bar家族設(shè)計語言,造型頗具未來感。車身尺寸為5022*1962*1756*3010mm,屬于不折不扣的中大型SUV。
內(nèi)飾方面,該車提供了十分具有科技感且空間實用性出色的內(nèi)飾設(shè)計。配色有三種顏色可進(jìn)行個性化定制,并且創(chuàng)始版還支持在座椅頭枕等位置進(jìn)行個性化徽章的定制??臻g方面,對于這個尺寸的車型來說不存在明顯短板,即便第二排頭部空間略有些局促,也可以通過調(diào)節(jié)靠背角度來解決。
動力方面,蔚來ES8采用前后各一臺交流異步電機(jī), 能夠提供480kW的綜合峰值功率,峰值扭矩達(dá)到840N m,官方公布的0-100km/ h加速成績?yōu)?.4秒,而我們實測的成績更是4.04秒就“破百”了。除了性能,該車也并沒有忽略舒適性,前雙叉臂、后多連桿的組合再加上空氣懸架的配合,讓它的底盤表現(xiàn)很扎實,不會因為巨大的車身而有坐船那種忽忽悠悠的感覺。
蔚來ES8目前在售的車型配備的都是70kWh電池容量,官方公布的綜合續(xù)航里程為355km,經(jīng)過我們實測,該車高速L況下續(xù)航里程約為274. 8km,而城市工況續(xù)航里程約為277km。值得注意的是,目前蔚來已經(jīng)推出84kWh電池,該車可以在明年下半年換上這一電池,續(xù)航里程將會有一定提升。
售價區(qū)間(補(bǔ)貼后) :34.98萬元-41 .58萬元工信部綜合續(xù)航里程:271km一396km
一句話點(diǎn)評:很少能有量產(chǎn)車型長得跟概念車近乎一致,但寶馬i3做到了,如果您不介意它的尺寸,不介意它的續(xù)航表現(xiàn),不介意它沒有快充能力,那它將是一款您能買到的、最便宜而又不失B格的豪華品牌純電動車。
外觀方面,相比老款差別不大,但在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改良,例如前大燈采用了遠(yuǎn)近光一體式LED光源,取消了之前的鹵素遠(yuǎn)光燈;前后包圍的設(shè)計也變得更加圓潤,顯得更為立體,依然有較強(qiáng)的設(shè)計感,走在大街上辨識度非常高。
既然是最便宜的豪華品牌純電動車,那么我們就不要奢望它的內(nèi)飾能夠有多么奢華的表現(xiàn)了。內(nèi)飾還是我們熟悉的樣子,中控臺頂部飾板采用的可持續(xù)利用的纖維材料,中控屏與儀表臺都采用懸浮設(shè)計,座椅為織物包裹,坐感偏硬,包裹性也一般, 并不是為了長時間乘坐而設(shè)計??臻g表現(xiàn)方面,前排還算不錯,后排腿部空間表現(xiàn)并不理想,但對于該車4米出頭的長度來說,有這樣的表現(xiàn)已然不易。
動力方面,寶馬i3采用了一臺最大功率170Ps (125kW)、最大扭矩250N . m的永磁同步電機(jī),配備33kW h電池容量,經(jīng)汽車之家實測,該車0一100km/ h加速時間為7.2s,起步時推背感強(qiáng)烈,動力較為充沛。它的懸架采用前麥弗遜后多連桿組合,調(diào)教偏硬且有韌性,行駛質(zhì)感沒有愧對車頭上那塊寶馬標(biāo)。
編輯總結(jié):如果您已經(jīng)決定買一款售價30W區(qū)間的電動車, 并不用太過猶豫,因為它們各有特點(diǎn)。榮威MARVEL X內(nèi)飾足夠豪華,外觀設(shè)計感也很強(qiáng),是一款售價相對低廉的性價比之 選;騰勢500作為戴姆勒與比亞迪合作的產(chǎn)物,車身與內(nèi)飾的用料品質(zhì)足夠扎實,尤其續(xù)航表現(xiàn)是四款車型中最為出色的;寶馬i3的外觀設(shè)計足夠個性,盡管空間和配置表現(xiàn)相對較弱,但對于日常通勤來說已足夠,是追求個性自我的選擇;蔚來ES8集空間實用性與豪華配置于一身,盡可能地滿足您日常生活中對于用車的追求,如果您能接受該車的續(xù)航表現(xiàn),以及相對高昂的售價,那么它將成為四款車中駕乘體驗最棒的車型。