徐旭璐

內(nèi)容摘要：生產(chǎn)率是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，全要素生產(chǎn)率是生產(chǎn)率測(cè)度的重要指標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位愈發(fā)重要，因此對(duì)物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)度分析，對(duì)促進(jìn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。文章通過時(shí)間序列分析法與線性回歸法對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)全要素的生產(chǎn)率進(jìn)行分析，結(jié)果表明：我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)全要素生產(chǎn)率具有促進(jìn)作用;我國東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起負(fù)面影響;TFP、WLC、HYZ、C2G與WLA的時(shí)間序列均為一階非平穩(wěn)序列指標(biāo);全要素生產(chǎn)率與社會(huì)物流總額、物流產(chǎn)業(yè)增加值、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)之間均為正向關(guān)系。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)? ?全要素生產(chǎn)率? ?測(cè)度分析

中圖分類號(hào)：F252? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

研究背景與發(fā)展現(xiàn)狀

物流產(chǎn)業(yè)作為我國新興行業(yè)處于快速發(fā)展階段，但我國物流水平仍與發(fā)達(dá)國家存在一定差距，物流運(yùn)行效率有待提高，物流產(chǎn)業(yè)管理機(jī)制還需進(jìn)一步改善。目前，與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的國內(nèi)外研究文獻(xiàn)較多，但其中關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的文獻(xiàn)較少，鑒此，本文從全要素生產(chǎn)率的角度對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，并采用時(shí)間序列分析法與線性回歸分析法針對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)全要素的生產(chǎn)率進(jìn)行測(cè)度分析，以為我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)。

在我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展階段，物流產(chǎn)業(yè)基地、配送中心、服務(wù)機(jī)構(gòu)大量涌現(xiàn)。同時(shí)在政府扶持下，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正與國際經(jīng)濟(jì)接軌。但受我國國情的限制，我國物流總體水平偏低，在發(fā)展過程中依然存在較多問題。一方面，我國物流運(yùn)行的效率不高，且物流運(yùn)行所消耗的人力與資金等資源較大;另一方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力有限，尚未實(shí)現(xiàn)合理的設(shè)施布局，也未建成高效的銜接體系及便捷的運(yùn)輸渠道。

我國物流產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率測(cè)度分析

（一）指標(biāo)選取和測(cè)度

一個(gè)國家物流行業(yè)的發(fā)展水平可以直接體現(xiàn)出該國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與國際影響力。本文通過社會(huì)物流總額（WLA）、社會(huì)物流總消耗/GDP、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（HYZ）及物流產(chǎn)業(yè)增加值（WLC）這四種指標(biāo)對(duì)我國物流發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)量。社會(huì)物流總額（WLA）指的是在固定時(shí)間內(nèi)由產(chǎn)品發(fā)出地向接收地運(yùn)輸?shù)乃挟a(chǎn)品的價(jià)值總和。該指標(biāo)內(nèi)容主要有產(chǎn)品接收地所有農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值總額、產(chǎn)品接受地所有工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)值總額、進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)值總額、產(chǎn)品接受地的再生資源價(jià)值總額和企業(yè)與消費(fèi)者擁有產(chǎn)品價(jià)值總額。這些指標(biāo)可以測(cè)量我國物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平;社會(huì)物流總費(fèi)用/GDP（C2G），該指標(biāo)可以反映物流成本，是體現(xiàn)該國物流效率與現(xiàn)代化物流發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)，其指的是報(bào)告期內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用支出的總和。我國C2G值一直較大，說明我國現(xiàn)階段物流運(yùn)行成本較大，這對(duì)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長造成了負(fù)面影響;貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（HYZ）與物流產(chǎn)業(yè)增加值（WLC）兩個(gè)指標(biāo)可以使指標(biāo)的選取與測(cè)量更好地反映真實(shí)情況，其中貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（HYZ）可以反映出我國物流的總需求信息，物流產(chǎn)業(yè)增加值（WLC）是用來測(cè)量物流產(chǎn)業(yè)在固定年度的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。

（二）全要素生產(chǎn)率測(cè)度分析

全要素生產(chǎn)率指的是生產(chǎn)單位作為系統(tǒng)中的各個(gè)要素的綜合生產(chǎn)率。國內(nèi)外有多種手法來測(cè)量國家全要素生產(chǎn)率，其中比較常用的有索羅余值法、代數(shù)指數(shù)法以及距離指數(shù)法等。本文根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特色，對(duì)索羅余值模型進(jìn)行改進(jìn)以測(cè)量我國不同年份的全要素生產(chǎn)率。

假設(shè)我國國民經(jīng)濟(jì)符合Cobb-Douglas生產(chǎn)函數(shù)：

Y=ALαKβ

上式中，Y代表產(chǎn)出，L和K分別代表勞動(dòng)力和資本的投入量，α和β分別表示勞動(dòng)力和資本的動(dòng)態(tài)產(chǎn)出，假設(shè)：

α+β=1

總產(chǎn)出的數(shù)據(jù)Y、資本投入量K、勞動(dòng)力人數(shù)L等時(shí)間數(shù)據(jù)均用于計(jì)算全要素生產(chǎn)率和增長速率。

國內(nèi)產(chǎn)出數(shù)據(jù)（Y）：本文所用于測(cè)量我國國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出的指標(biāo)是根據(jù)我國可參照價(jià)格來計(jì)算的國內(nèi)生產(chǎn)總值。

物質(zhì)資本存量（K）：通常采用Goldsmith提出的永續(xù)盤存法來計(jì)算物質(zhì)資本存量，其計(jì)算方式為：

Kt=Kt-1（1-δ）+It/Pt

上式中，t代表年份，It代表第t年的固定資產(chǎn)投資額，Pt代表投資產(chǎn)品的價(jià)值，δ為資本的折舊率，K0為第一年的物質(zhì)資本存量。

由于產(chǎn)品價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)變化而變動(dòng)，因此每年的投資價(jià)值與固定資產(chǎn)原始數(shù)據(jù)均不能直接參考，需將其進(jìn)行折算成以第一年價(jià)格不發(fā)生變化的實(shí)際值。表1為經(jīng)過折算后我國2010-2016年的國內(nèi)生產(chǎn)總值、資本存量以及勞動(dòng)投入的數(shù)據(jù)（原數(shù)據(jù)取自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒（2017）》）。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長理論，第t年的全要素生產(chǎn)率表示為：

另外，TFP增長率作為描述全要素生產(chǎn)率的關(guān)鍵指標(biāo)，其計(jì)算公式可表示為：

該指標(biāo)可以測(cè)量科技的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)增長中的所占百分比。

（三）描述性統(tǒng)計(jì)和相關(guān)性分析

本文對(duì)我國在2010-2016年間物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與全要素生產(chǎn)率進(jìn)行分析，并對(duì)物流發(fā)展與全要素生產(chǎn)率的各個(gè)變量進(jìn)行描述性分析及相關(guān)性檢驗(yàn)。表2為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與全要素生產(chǎn)率變量的描述性統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果。由表2可知，其中5個(gè)指標(biāo)變量相對(duì)于平均值向右偏離，而TFP指標(biāo)變量與之相反。通過對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與全要素生產(chǎn)率的六個(gè)變量的Jarque-Bera進(jìn)行檢驗(yàn)，表明所有變量均呈現(xiàn)正態(tài)分布。從理論上來講，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的增長起到促進(jìn)作用，其所對(duì)應(yīng)的TFP指標(biāo)與社會(huì)物流總量、物流產(chǎn)業(yè)增加量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量之間呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，而與社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP之間的比值呈現(xiàn)負(fù)向關(guān)系。因此，在對(duì)每個(gè)變量進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)之前，有必要對(duì)不同變量之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行分析，其相關(guān)性計(jì)算公式為：

通過Eviews軟件對(duì)變量進(jìn)行分析后得出的相關(guān)系數(shù)矩陣如表3所示。由表3可知，TFP、WLA、WLC與HYZ指標(biāo)之間均呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，且其相關(guān)性系數(shù)均高于0.83;然而，TFP與C2G指標(biāo)之間的相關(guān)性系數(shù)為-0.985，說明單位國民生產(chǎn)總值所對(duì)應(yīng)的物流產(chǎn)業(yè)投入成本減少，與國民經(jīng)濟(jì)增長呈正相關(guān)關(guān)系。

（四）平穩(wěn)性檢驗(yàn)與協(xié)整分析

在對(duì)各指標(biāo)變量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析前，需要對(duì)其進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，因此，本文采用ADF檢驗(yàn)法對(duì)不同指標(biāo)變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)Ｐ头謩e為：

模型1：

模型2：

模型3：

本文通過Schwarz信息準(zhǔn)則對(duì)各指標(biāo)變量進(jìn)行平穩(wěn)性判斷，各變量的ADF檢驗(yàn)值如表4所示。通過表4的檢驗(yàn)結(jié)果可以說明，所有指標(biāo)變量的時(shí)間序列均表現(xiàn)出一階非平穩(wěn)序列。

本文對(duì)物流發(fā)展變量與全要素生產(chǎn)率之間的協(xié)整關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)分析，結(jié)果如表5所示。由表5可知，當(dāng)顯著水平處于5%以下時(shí)，社會(huì)物流總額（WLA）、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（HYZ）、社會(huì)物流總費(fèi)用/GDP（C2G）以及物流產(chǎn)業(yè)增加值（WLC）與全要素生產(chǎn)率（TFP）之間均具有協(xié)整關(guān)系，這充分說明物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與全要素生產(chǎn)率之間呈現(xiàn)出均衡關(guān)系。

（五）全要素生產(chǎn)率增長率與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)的回歸分析

為進(jìn)一步分析物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用，本文通過計(jì)量學(xué)的線性回歸分析法，在確定了全要素生產(chǎn)率與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)的變量均為平穩(wěn)變量后，對(duì)變量進(jìn)行線性回歸估計(jì)。同時(shí)為增加線性回歸估計(jì)的準(zhǔn)確性，本文對(duì)全要素生產(chǎn)率的增長率（TFP_G）與WLA_G、WLC_G、HYZ_G、C2G_G之間進(jìn)行OLS線性回歸，對(duì)不同質(zhì)變的系數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)。如果方程中存在解釋變量，其在分析物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)全要素生產(chǎn)率的影響上作用較小，即會(huì)造成線性回歸估計(jì)的經(jīng)濟(jì)下降。因此，本文令全要素生產(chǎn)率的增長率（TFP_G）對(duì)WLA_G、WLC_G、HYZ_G、C2G_G進(jìn)行線性回歸分析，其回歸公式分別為：

如果物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的增長具有促進(jìn)作用，則WLA_G、WLC_G、HYZ_G前方的系數(shù)為正，同時(shí)C2G_G前方的系數(shù)為負(fù)，具體線性回歸結(jié)果如表6和表7所示。由表6、表7可知，WLA_G、WLC_G以及HYZ_G前面的系數(shù)均為正，說明物流總額、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及物流產(chǎn)業(yè)增加值均對(duì)全要素生產(chǎn)率的增加起正向推動(dòng)作用; C2G_G所對(duì)應(yīng)的估計(jì)參數(shù)為負(fù)，說明每單位國內(nèi)生產(chǎn)總值所對(duì)應(yīng)的物流成本的減少促進(jìn)了全要素生產(chǎn)率增長。同時(shí)，WLC_G、HYZ_G所對(duì)應(yīng)的估計(jì)參數(shù)均處于5%顯著水平，說明提升社會(huì)物流總額和減少單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的物流成本對(duì)全要素生產(chǎn)率具有促進(jìn)作用。

結(jié)論與建議

全要素生產(chǎn)率與社會(huì)物流總額、物流產(chǎn)業(yè)增加值、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)均為正，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大與運(yùn)營能力的增長均對(duì)國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的提升具有促進(jìn)作用;TFP、WLC、HYZ、C2G與WLA時(shí)間序列指標(biāo)均為一階非平穩(wěn)序列指標(biāo);C2G與TFP表現(xiàn)出反向關(guān)系，TFP隨著C2G的增加而下降;我國物流總費(fèi)用與國民生產(chǎn)總值之間的比值與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高國家相比較大;我國東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到負(fù)面影響。

綜上所述，在我國經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)型的過程中，需進(jìn)一步深化經(jīng)濟(jì)體制改革，在擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的同時(shí)，也要提高物流運(yùn)行效率和質(zhì)量;政府部門需要出臺(tái)相關(guān)政策措施以鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善物流部門的管理體制、加強(qiáng)對(duì)人才的培育、提高物流產(chǎn)業(yè)職員的職業(yè)素養(yǎng)與工作能力、構(gòu)建與國際物流產(chǎn)業(yè)接軌的高標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)。

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