姜紅德

2月26日，車工股份、彬馳科技聯(lián)合在北京發(fā)布奚仲云平臺(tái)，并與總監(jiān)修車、國(guó)任保險(xiǎn)等汽車行業(yè)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，深耕汽車后市場(chǎng)。

奚仲云是以汽車配件商為主要服務(wù)對(duì)象的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽配商可以在這個(gè)云平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、銷售、物流等所有業(yè)務(wù)功能。

車工股份總經(jīng)理陳紅霞說(shuō)：“汽車后市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，汽配商是被嚴(yán)重低估的價(jià)值環(huán)節(jié)。奚仲云從疏解汽配商的困難開(kāi)始，提供云平臺(tái)服務(wù)。希望奚仲云成為汽配人的家園，汽配商圈的基地?！?/p>

瞄準(zhǔn)2.4億輛汽車后市場(chǎng)

2018年，汽車行業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折之年。今年1月14日，中汽協(xié)發(fā)布2018年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，2018年汽車產(chǎn)銷分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，比上年同期分別下降4.2%和2.8%。汽車銷量盛極而衰，但是，汽車保有量達(dá)到了歷史新高，汽車后市場(chǎng)也受到投資人和創(chuàng)業(yè)者前所未有的重視。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3172萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)副秘書長(zhǎng)李克民表示，汽車后市場(chǎng)2018年已經(jīng)達(dá)到1.3萬(wàn)億規(guī)模。

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，無(wú)數(shù)資本追逐汽車后市場(chǎng)，其中不乏BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，催生了多種電商模式，投資從數(shù)千萬(wàn)到數(shù)十億元不等。有些用線上流量帶客進(jìn)店；有些獨(dú)資建店，與汽配商正面競(jìng)爭(zhēng)；有些招商加盟；有些自建大型倉(cāng)庫(kù)，做大而全；有些為汽配商建立共享庫(kù)存……不一而足。但巨資投入而效果平平，市場(chǎng)中尚未出現(xiàn)獨(dú)角獸。

李克民秘書長(zhǎng)說(shuō)：“中國(guó)汽車銷量三十年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也因而迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇和百千億計(jì)的市場(chǎng)空間。雖然互聯(lián)網(wǎng)巨頭和新興科技企業(yè)紛紛入市，但是汽車后市場(chǎng)還沒(méi)有形成有顯著優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)。汽車經(jīng)銷商庫(kù)存嚴(yán)重，品牌件缺乏供應(yīng)鏈支撐，資金周轉(zhuǎn)緩慢等行業(yè)的痛點(diǎn)遠(yuǎn)未解決，任重道遠(yuǎn)?！?/p>

探索汽配商2B模式

在電子商務(wù)的壓迫下，汽配行業(yè)生意越來(lái)越難做，款越來(lái)越難收。品牌廠商每年會(huì)給代理商下任務(wù)壓貨，汽配商出人出力出錢壓貨，還得不到金融支持。庫(kù)存壓力大，資金周轉(zhuǎn)難，品類短缺，這些困難壓得汽配商喘不過(guò)氣來(lái)。他們急需找辦法解決這些問(wèn)題，否則，汽車后市場(chǎng)不能持續(xù)健康發(fā)展。

在這樣的行業(yè)困難下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成了汽配商重獲生機(jī)的希望。奚仲云的創(chuàng)辦者，正是針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)來(lái)設(shè)立平臺(tái)功能，以疏解汽配商的困難。

組建商圈，可以讓汽配商共享庫(kù)存，解決庫(kù)存積壓和品類不足的問(wèn)題。同時(shí)也帶來(lái)更多新的客戶。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的鋪設(shè)，還為汽配商的物流提供快速、精準(zhǔn)、及時(shí)的查詢和配送，線上交易也實(shí)現(xiàn)了收賬的安全性。

中國(guó)汽車維修服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策咨詢專家渠樺說(shuō)，“奚仲云有一個(gè)特別鮮明的特點(diǎn)，就是解決庫(kù)存的問(wèn)題。一個(gè)修理廠大概有300萬(wàn)元到800萬(wàn)元的庫(kù)存，修理廠掙的錢都鎖在配件庫(kù)里了，甚至有些要死掉。如果把這些積壓通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售，可以給汽修人、汽配人一個(gè)新的生機(jī)?！?/p>

早期用戶王暉總結(jié)了奚仲云的幾大好處：自由組建商圈，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享，互通有無(wú)，疏解積壓，增加品類；有資源的汽配商可以加快周轉(zhuǎn)，有客戶的汽配商可以更好地服務(wù)。大家各得其所；平臺(tái)管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有保障，收款也更安全；異構(gòu)系統(tǒng)可以鏈接，汽配商不用更換系統(tǒng)；能在平臺(tái)上方便地查詢匹配汽配數(shù)據(jù)、汽車維修資料。王暉說(shuō)：“傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式是看不到未來(lái)的，汽配行業(yè)也要與時(shí)俱進(jìn)，在變革中求生存?！?/p>

在以汽配商為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，專注汽車修理技術(shù)研究的公司，專注汽車保險(xiǎn)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融的公司，物流服務(wù)公司，都找到了自己的位置。奚仲云平臺(tái)試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月來(lái)，已經(jīng)組建或正在組建的商圈己超過(guò)十個(gè)，涵蓋了奔馳、寶馬、奧迪、大眾、通用、鈴木、華晨、長(zhǎng)城等車型。產(chǎn)品涵蓋了車型配件及油、電、輪等快修保養(yǎng)用品。多個(gè)4S店和4S集團(tuán)也在積極籌備加入平臺(tái)建商圈，疏解積壓庫(kù)存。

共贏平臺(tái)

彬馳科技總經(jīng)理?xiàng)顬I表示：“汽車后市場(chǎng)早期的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要是基于電商技術(shù)、2C技術(shù)或者傳統(tǒng)ERP技術(shù)，奚仲云是真正基于B2B的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)?！?/p>

根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，奚仲云技術(shù)架構(gòu)分為5個(gè)層次：第一層是SaaS層，為汽配和汽修企業(yè)提供應(yīng)用服務(wù)；第二層是系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈集成層，連接不同技術(shù)的ERP系統(tǒng)；第三層是數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集成層，提供從VIN碼到OE/車型到配件到庫(kù)存的數(shù)據(jù)鏈服務(wù)；第四層是業(yè)務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)的B2B交易層，幫助汽配以及汽修企業(yè)之間的交易；第五層是人對(duì)人的溝通層，協(xié)助用戶進(jìn)行溝通。

“這是真正的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的打法?！敝械轮Z浩汽車職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)孫勇認(rèn)為奚仲云的發(fā)展“很有希望”，他列舉兩條理由：“第一，汽配商加入這個(gè)平臺(tái)，通過(guò)共享庫(kù)存，共享用戶資源，他們可以省時(shí)省力省錢，把生意作大。任何一種服務(wù)能讓用戶省時(shí)省力省錢，這個(gè)服務(wù)模式就是有生命力的。第二，在這個(gè)模式下，汽車配件商、汽車維修廠與奚仲云平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)三方共贏?！?/p>