藍(lán)炳培

秋陽(yáng)伴我合山游，

著名“煤都”譽(yù)九州;

滄海桑田今又是，

烏金滾滾憶車流。

園區(qū)四顧皆遺跡，

山幽鳥啼喚客留;

更有花廊通道遠(yuǎn)，

美景闌珊醉心頭。

——暢游合山國(guó)家礦山公園有感

每一個(gè)時(shí)代都有屬于自己的歷史篇章。一個(gè)工程可能因?yàn)轫槕?yīng)或推動(dòng)歷史發(fā)展而綻放璀璨的光芒。合山礦山的出現(xiàn)，不僅順應(yīng)了國(guó)家能源供給側(cè)改革的大潮，更因?yàn)橛欣谕苿?dòng)如火如荼的國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)而將成為能源發(fā)展史上的一座豐碑。

2011年，資源枯竭的合山煤礦迎來了一次文化資源向市場(chǎng)資源轉(zhuǎn)型的全新演繹，在陽(yáng)光照耀的黑土地上，一場(chǎng)化廢墟為福祉，變荒涼為繁榮，變“黑金”為“綠肺”的歷史碰撞在這里轟然變革——黢黑的“礦山”成了美麗的“花廊”，重新孕育出具有嶄新生命力的工業(yè)旅游新興城市。

百年滄桑鏗鏘崛起

合山國(guó)家礦山公園位于來賓市西南部紅水河?xùn)|北側(cè)的一個(gè)由巖溶峰林環(huán)繞的傾斜盆地，驅(qū)車從合山市區(qū)出發(fā)10余分鐘即到。

這里曾是煤礦富集地帶。地質(zhì)運(yùn)動(dòng)的神奇演變，滄海桑田的育化沉浮，賦予了這里鼎盛磅礴的優(yōu)質(zhì)煤炭礦藏資源。有史料稱，1905年，清光緒三十一年，是合山煤礦開采有歷史記錄的最早年份，最初開采的是武宣人劉統(tǒng)丞，當(dāng)時(shí)是用土法上馬，人工鐵鍬、手鎬作業(yè)，肩挑背扛搞運(yùn)輸，用牛車從礦場(chǎng)走土路運(yùn)至遷江河邊，轉(zhuǎn)水路運(yùn)往梧州銷售，成本甚巨，由于技術(shù)和其他條件限制而沒有成功。之后的30多年間，多個(gè)公司在合山進(jìn)行煤炭開采并組織了大量的勘探活動(dòng)。1937年合山煤炭開采得到李宗仁的大力支持。到了40年代，合山煤礦已成為華南地區(qū)最大的產(chǎn)煤礦山。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，在敵機(jī)多次轟炸的情況下，礦工們?nèi)匀粓?jiān)持生產(chǎn)，有力地支援了昆侖關(guān)反侵略戰(zhàn)役。日軍侵占合山煤礦時(shí)，全體礦工搶運(yùn)采礦器材，炸毀運(yùn)煤鐵路和船只，與日本侵略者展開了殊死搏斗。中華人民共和國(guó)成立后，合山煤礦礦工“苦干實(shí)干加巧干”，極大地提高了煤炭產(chǎn)量。1976年合山煤礦產(chǎn)煤達(dá)231萬(wàn)噸，成為廣西工業(yè)發(fā)展史的有力見證。

1978年以后，合山煤田中的大小煤礦遍地開花。合山煤礦進(jìn)入輝煌時(shí)期，整個(gè)礦區(qū)職工近2萬(wàn)人，礦區(qū)還設(shè)有附屬學(xué)校、醫(yī)院、工人電影院、舞廳等場(chǎng)所，設(shè)施齊全，且各個(gè)礦點(diǎn)之間還有公交車，一條條鐵軌從礦區(qū)往外延伸，隆隆的馬達(dá)，穿梭的礦車，熙攘的人流，斗志昂揚(yáng)的勞動(dòng)人民在工地上沸騰，創(chuàng)造了合山煤田開采以來產(chǎn)量最高的紀(jì)錄。截至2007年底，合山煤礦總計(jì)為國(guó)家貢獻(xiàn)了1億噸原煤，為祖國(guó)的四面八方帶去光明和溫暖。

探百年煤炭謎圓今昔礦山夢(mèng)

合山是一個(gè)因煤而生的城市，在百年中國(guó)工業(yè)編年史上，合山煤礦為中國(guó)的工業(yè)發(fā)展立下了汗馬功勞，是具有里程碑意義的地方，給合山帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。各種沿著礦脈開挖的平巷、斜井、豎井及盲井，像是多條血管穿越在大地的心臟當(dāng)中，記錄著合山開礦的歷史歷程。然而地下越挖越空，一些采煤沉降區(qū)悄然形成，造成地表塌陷，地面上的煤矸石堆星羅棋布，房屋開裂，生態(tài)環(huán)境惡化，給這座城市造成了巨大的生態(tài)赤字，加之下崗礦工生活艱難，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展亟須尋求突破和創(chuàng)新。在跨越百年漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程中，合山沉淀了豐厚的歷史文化和礦業(yè)遺跡，利用這些礦業(yè)遺跡，打造出一條特色的旅游之路，成為合山城市轉(zhuǎn)型的方向。

2010年5月，由自治區(qū)人民政府立項(xiàng)，經(jīng)國(guó)土資源部批準(zhǔn)合山國(guó)家礦山公園建設(shè)工程，主要開展里蘭、東礦、上塘、柳花嶺礦山礦區(qū)生態(tài)環(huán)境改造及地質(zhì)環(huán)境治理，合山人在“宜耕則耕、宜景則景、宜建則建、宜林則林”的原則下展現(xiàn)了創(chuàng)新和智慧，心，整個(gè)礦區(qū)的山體重新披上

了綠裝。從滿目瘡痍到旖旎風(fēng)光，大自然的美重新回到了人們的視野，礦山迎來了新的生機(jī)。

“鋼鐵巨獸”不動(dòng)自威

鐵路是孤獨(dú)的風(fēng)景，長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵軌伸向田園，看不清來路，也不知?dú)w宿。在東礦鐵軌廣場(chǎng)，綠草如茵，鮮花簇簇，在泛光的鐵軌上，一臺(tái)藍(lán)皮蒸汽老爺車靜靜地?？恐r紅的大動(dòng)輪充滿了力量感。曾經(jīng)的它從老遠(yuǎn)吞云吐霧，咣咣當(dāng)當(dāng)，伴著隆隆的轟鳴聲呼嘯而來，穿過沸騰的礦區(qū)和蒼茫的原野，揚(yáng)長(zhǎng)而去。如今，龐大的鋼鐵身軀只能靜靜地橫臥在鐵軌之上，車廂外表的藍(lán)色涂層在風(fēng)雨的腐蝕下早已褪色，幾度粉飾之后重拾亮麗，似乎仍在等待乘客坐滿后重新發(fā)車，但事實(shí)上這列車已服役到期，失去了承擔(dān)客運(yùn)和貨運(yùn)的功能和價(jià)值。

在距鐵軌廣場(chǎng)數(shù)百米的山腳下，豎有一塊巨石路標(biāo)，上刻：廣西第一條鐵路，合山一白鶴隘。相關(guān)資料顯示，1938年12月，來合鐵路白鶴隘至王所段建成通車，這是廣西境內(nèi)的第一條米軌鐵路，由原遷江縣的合山煤礦公司到當(dāng)時(shí)來賓縣的大灣鄉(xiāng)紅水河碼頭，全程64.2公里。此前廣西境內(nèi)尚未有鐵路，卻在遷江筑起鐵路來，許多人認(rèn)為這是一件怪事。

當(dāng)時(shí)引進(jìn)的窄軌和原始人面小型蒸汽火車是最先進(jìn)的德國(guó)制造。在交通不便的遷江，經(jīng)香港運(yùn)回這一批鐵軌和火車及一切附件的接收也是一件難事。尤其是三個(gè)火車頭，每個(gè)重達(dá)23噸?；疖囶^經(jīng)輪船運(yùn)到梧州時(shí)，梧州港當(dāng)時(shí)既無(wú)起重機(jī)，駁船又小，要將23噸的火車頭駁上梧州船，更是難上加難。最終，人們運(yùn)用類似埃及人運(yùn)送巨型石，雕滾木法，將火車頭駁上梧州船。到達(dá)遷江后，即從船頭鋪設(shè)鐵軌載車上岸。就這樣看似難以解決的困難被碼頭工人的智慧克服了。

由于鐵路窄，火車也很小，每節(jié)車廂滿載只能拉10噸煤，每列牽引30節(jié)車廂的火車也只能拉300噸煤到來賓。

中華人民共和國(guó)成立后，窄軌鐵路運(yùn)力已不能適應(yīng)礦山運(yùn)量增長(zhǎng)的要求。從1954年起，柳州鐵路局協(xié)助合山煤礦先后兩次對(duì)該線路進(jìn)行技術(shù)改造。1958年，整個(gè)白鶴隘的相關(guān)廠都搬到了合山，白鶴隘由此衰落。1970年10月，來合鐵路全線改為標(biāo)準(zhǔn)軌道并在來賓站與湘桂線接軌。每列車運(yùn)載力提高到2100噸。但歷史不會(huì)忘記，最初的米軌才是源頭。

地標(biāo)煙囪非凡不只是高度

煙囪是工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志，也曾是污染的代名詞。站在里蘭園區(qū)的山上往下眺望，在園林型的市區(qū)中，有一片連山接嶺、最引人注目的建筑群落——合山電廠。映入眼簾的是兩座高聳入云的240.7米高的大煙囪，氣勢(shì)非凡，在它的威儀之下，周邊建筑俯首稱臣。

合山煤礦與合山電廠系供銷合作伙伴關(guān)系。由于電廠耗煤量巨大，從礦區(qū)通向電廠的路上跑的都是運(yùn)煤的車輛。當(dāng)年，在廠房等待過磅的運(yùn)煤車排到6公里外的馬鞍礦。

據(jù)介紹，這兩座煙囪底部直徑二十幾米，頂部直徑十幾米，加上它的高度，已經(jīng)成為合山工業(yè)化和現(xiàn)代化的地標(biāo)和象征。

原先的三座舊煙囪高度只有120米。排放的二氧化硫、氮氧化物及煙塵無(wú)法完全擴(kuò)散稀釋，飄落到附近，造成工業(yè)污染，因此，電廠每年都要花一大筆錢用于賠償。2001年3月，電廠決定對(duì)三座舊煙囪進(jìn)行定向爆破拆除。隨著“嘭嘭嘭”一陣悶響，三座120米高的大煙囪瞬間沿著預(yù)定方向轟然倒塌，爆破一舉成功。在巨大的沖擊波下，附近一株碗口大的樹干被輕松攔腰折斷，周圍建筑和設(shè)施卻安然無(wú)恙，令人咋舌。

合山電廠新煙囪的建成，對(duì)擴(kuò)散稀釋污染物以及降低污染程度都起到重要作用。由于在鍋爐排放終端設(shè)計(jì)安裝了水過濾設(shè)備，能將排放的廢氣、灰塵全都濾出，因而排放的都是白煙（水蒸氣），煙囪排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

騎行鐵軌自行車感受驚心刺激

所謂鐵軌自行車，它的奇特之處在于車架下面連著的不是自行車輪胎，而是專用軌道輪。

鐵軌自行車滿載時(shí)可以搭乘4個(gè)人，2個(gè)為騎手?！榜{駛”鐵軌自行車沒有想象中辛苦，坐在前面的2位騎手可以輕松麻利地蹬車，雙手扶住前桿不用調(diào)整方向，自行車會(huì)沿著軌道奔行，伴隨著鐵輪與鐵軌撞擊摩擦發(fā)出的扎實(shí)鏗鏘的“哐當(dāng)”聲，乘車人可以愜意地欣賞沿途的風(fēng)景。由于摩擦力極小，有時(shí)只用一個(gè)人踩車，用力蹬兩腳即會(huì)踩空，車子早已憑著慣性向前疾駛，感覺就要飛了起來，這大概是火車可以多拉快跑的原因吧。這條由舊火車軌道改造而成的綠色蔓藤隧道叫“十里花廊”，牽牛花、三角梅等一路綻放，晨暉點(diǎn)亮了山麓，層林盡染，浪漫清新。人們享受著眼前看到的一切，藍(lán)的天，清的水，綠色的植物朝著陽(yáng)光自由生長(zhǎng)，影影綽綽的花叢紛至沓來，用色彩切割大地，散發(fā)著公園獨(dú)有的神秘感和奧妙魅力。穿越7000米田園風(fēng)光行程，與耳畔吹來的風(fēng)為伍，遠(yuǎn)離喧囂，童趣四溢，時(shí)間不能返程，心境卻可以峰回路轉(zhuǎn)，令人心曠神怡。

如果不觀察路邊的參照物，軌道下坡是不易被察覺的，當(dāng)車子不用動(dòng)力亦在飛馳時(shí)便是“下坡了。當(dāng)前車慢行欣賞風(fēng)景時(shí)，不想后車正飛速趕上，眼看一場(chǎng)“連環(huán)撞”在所難免，在人們的一片驚呼聲中，兩輛車卻早已不知不覺穩(wěn)穩(wěn)地粘在一起，既驚險(xiǎn)又刺激。原來，每架車子的前后都設(shè)有緩沖器，再大的沖擊力都被緩沖為零，有驚無(wú)險(xiǎn)，別有一番滋味。

軌道的不遠(yuǎn)處是一片低洼地，松林掩映著低矮成排的磚房，果蔬遍野。這里居住的大多是擁有一技之長(zhǎng)的礦工，一家?guī)状嗽谶@里揮灑汗水、付出青春。旁邊還有幾家孤零零的小屋，不知里面住著怎樣的守護(hù)者。在村莊旁邊，有一片墨綠的玉米地，兩個(gè)光著膀子的老農(nóng)正在中耕培土，小憩抽煙時(shí)談笑風(fēng)生，對(duì)我們隆隆而過的自行車隊(duì)熟視無(wú)睹，大概天天如此早已審美疲勞了。

礦業(yè)文化神圣殿堂

遷江嘴，河里鬼，北泗好田水，大里香蕉大如腿”。這里所說的河里、北泗是合山市所轄的兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可見自古合山就是風(fēng)光秀美的魚米之鄉(xiāng)。而今合山的城區(qū)一片郁郁蔥蔥，寧?kù)o繁華，可以望山看水、憶鄉(xiāng)愁，人民安居樂業(yè)，融合了人文與自然的和諧，具有打造生態(tài)園林城市的潛力與優(yōu)勢(shì)。人類向大地索取了資源，也將回報(bào)大地以美麗。在這片古老而又年輕的土地上，合山國(guó)家礦山公園正以其厚重久遠(yuǎn)的歷史文化，獨(dú)具特色的人文景觀，呈現(xiàn)在世人面前，滿足人們的好奇心和求知欲。與一般的青山綠水景觀不同的是，合山國(guó)家礦山公園作為展示中國(guó)近代工業(yè)發(fā)展的重要基地和礦業(yè)文化的神圣殿堂，記載著中國(guó)近代工業(yè)崛起的曲折歷程。百年礦山經(jīng)歷改造與涅擊，凝固成史詩(shī)般的歷史瞬間，講述合山故事和煤炭知識(shí)，再現(xiàn)合山各時(shí)期采煤的歷史，普及煤礦的勘查、開采歷程以及各種相關(guān)的采煤設(shè)施等科普知識(shí)，讓人們了解合山煤田的基本情況，參與珍惜能源活動(dòng)。

如今，合山國(guó)家礦山公園承載著新的使命，綻放了新的生機(jī)，當(dāng)?shù)卣谶M(jìn)行礦山內(nèi)涵挖掘和文化灌注的同時(shí)，致力將礦山文化做強(qiáng)做大，業(yè)態(tài)不斷提升，生態(tài)不斷刷新，為當(dāng)?shù)靥峁?qiáng)勁的環(huán)境支撐和升值空間，把礦山公園建設(shè)成為生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、礦業(yè)文化彰顯、福澤子孫后代的美麗家園。