本刊記者 寧文祥

3月31日，鑼響極限挑戰(zhàn)青藏線活動圓滿成功暨新聞發(fā)布會在青海省格爾木市隆重舉行。

此次活動的主角是一臺既普通又不平凡的倉柵式半掛車。說它普通，因為這輛半掛車只是鑼響“模塊化”生產(chǎn)線上的一輛普通的產(chǎn)品；說它不平凡，是因為它從青藏線“凱旋”歸來。

用“親身經(jīng)歷”詮釋鑼響品質(zhì)

2018年，鑼響的全國巡展活動引起了行業(yè)廣泛的關(guān)注，得到了眾多的贊譽。但是也遇到了一些質(zhì)疑，有的卡友認為鑼響巡展活動所行駛的道路相對平緩，不能完全體現(xiàn)產(chǎn)品的品質(zhì)。

為了回應(yīng)這些質(zhì)疑，鑼響更改了2019年鑼響掛車全國巡展活動的路線，鑼響巡展的掛車奔向了讓人望而卻步的危險地段——青藏線。

3月11日，一臺自重5.7噸、載荷29.3噸鋼卷的鑼響掛車，在格爾木開啟了它的神圣之旅。

青藏線“凱旋”歸來鑼響半掛車

在青藏線，藍天白云下沒有碧水青洲，只有嚴酷的生存環(huán)境和危險重重的公路。青藏線全長1937公里，平均海拔4000米。鑼響的五位跟車人員都是80后和90后，他們從來就沒有經(jīng)歷過青藏線，甚至連高原地區(qū)都不曾去過，但是想到自己背負的使命，他們義無反顧地踏上了征程。

全程跟車的五位鑼響勇士

從來不曾離開掛車的接近30噸的鋼卷

一路坎坷顛簸，高海拔給他們身體帶來了極度不適，他們吸著氧氣，堅持著。最終，拉著接近30噸鋼卷的鑼響掛車歷時20多天于3月16日抵達拉薩，成功穿越了青藏線！

鑼響的巡展活動自2018年開展以來，已經(jīng)走過了近10萬公里的路途。面對卡友質(zhì)疑巡展路況均為坦途，無法展現(xiàn)掛車性能，此次鑼響穿越青藏線凱旋歸來，用自己的“親身經(jīng)歷”詮釋了鑼響品質(zhì)的力量。

用戶表示更相信鑼響的品質(zhì)

根據(jù)了解，此次進藏的掛車去年已經(jīng)跟隨鑼響巡展走遍了我國的大江南北。無論是行駛還是駐車，這個接近30噸的鋼卷從來不曾離開掛車。

這臺倉柵車全車采用鋁合金輪圈，并配備鑼響專用車橋，搭載5片鋼板彈簧。車架上采用了異形孔的設(shè)計，一方面減輕整車自重，另一方面能夠釋放內(nèi)部應(yīng)力，防止車架擠壓變形，再搭配上鋁合金的工具箱，這車自重只有5.7噸。

在現(xiàn)場，天龍物流的老板冶雄表示，車隊里面跑青藏線的掛車都是專門為這條線路打造的，自重基本都是7噸以上，但是這臺巡展鑼響掛車自重僅僅5.7噸，在背著30噸的鋼卷的情況下依然順利穿越青藏線確實讓他印象深刻，讓他更相信鑼響品牌的質(zhì)量。

這輛穿越青藏線后的掛車將會去哪里？

根據(jù)鑼響的相關(guān)人員介紹，這款掛車將會通過活動的形式免費送出。具體參與方式為：發(fā)布鑼響挑戰(zhàn)青藏線活動視頻或帖子（可多平臺同時發(fā)布），截止5月1日前選取點擊量最高的5個視頻（帖子）截圖發(fā)送至“鑼響挑戰(zhàn)青藏線客服”微信。

從2009年成立到現(xiàn)在整整10年，鑼響汽車第一家引進機器人焊接，第一家引進電泳涂裝，第一家推出免費首保服務(wù)，第一家實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，第一家購買產(chǎn)品質(zhì)量保險……他們每一次的大膽嘗試和勇于創(chuàng)新，讓他們在專用汽車行業(yè)創(chuàng)造了一個又一個奇跡。這也讓我們對鑼響汽車未來的發(fā)展充滿了期待。