王春榮

摘要：近年來，我國鐵路取得了較快的發(fā)展，特別是高速鐵路的修建，不僅鐵路客運(yùn)站建設(shè)不斷增加，而且鐵路客支專線系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)也越來越先進(jìn)，系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷增加，在這種情況下，這對鐵路工力線路的維修養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求?；阼F路運(yùn)輸?shù)闹匾?，其安全穩(wěn)定運(yùn)行非常關(guān)鍵。并且只有將鐵路運(yùn)輸中的一切問題消滅在萌芽狀態(tài)，才能帶來巨大效益。因此要重視鐵道工務(wù)線路的維修與養(yǎng)護(hù)工作，從而保障鐵道工務(wù)線路運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：鐵路;工務(wù)線路;養(yǎng)護(hù)

鐵路在我們使用的時候，隨時都可能出現(xiàn)問題，因此加強(qiáng)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作。在面對這些問題時，我們一定要積極采取相應(yīng)的措施和辦法去進(jìn)行解決和處理，這樣才能保證鐵路線路的健康發(fā)展和運(yùn)行。鐵路事業(yè)現(xiàn)在正在飛速地發(fā)展，我們要積極探索和創(chuàng)新的途徑和方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)的水平能夠不斷地提高，為我國的鐵路事業(yè)作出一份應(yīng)有的貢獻(xiàn)，使鐵路一直處于一個完好的狀態(tài)，從而保證列車的順利通行，保證人們的日常出行和交通運(yùn)輸能夠順利進(jìn)行。

一、鐵道工務(wù)線路維修與養(yǎng)護(hù)的重要意義

鐵道工務(wù)線路主要是由橋隧建筑物、軌道、路基等組成的一個結(jié)構(gòu)整體，都各自有著不同的功用，任何一個部分受到破壞或變形都會對鐵道的整體結(jié)構(gòu)功能造成影響。列車和機(jī)車車輛的運(yùn)行離不開鐵道工務(wù)線路設(shè)備，它承載著車輛車輪不斷傳遞過來的負(fù)荷。只有鐵道保持一個良好的運(yùn)行狀態(tài)，才可以保證列車運(yùn)行的不間斷性、穩(wěn)定性和安全性，鐵道運(yùn)輸部門才可以將客貨運(yùn)輸任務(wù)高質(zhì)量地完成。軌道線路的形狀會發(fā)生一些不規(guī)則的變化，聯(lián)結(jié)零件、鋼軌、軌枕受到了嚴(yán)重的磨損，線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)也越來越差，所以對鐵道工務(wù)線路的維修與養(yǎng)護(hù)就變得非常重要，同時這也是保證鐵道工務(wù)線路安全運(yùn)行的前提條件。在對鐵道工務(wù)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，要按照“防治結(jié)合、預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的養(yǎng)護(hù)原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要持續(xù)保持鐵道工務(wù)線路質(zhì)量的均衡性和設(shè)備的完整性，以此來保證列車可以不間斷、平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。

二、鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修中存在的問題

1、養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍素質(zhì)偏低。從鐵道工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍方面看，隊(duì)伍素質(zhì)偏低及安全意識不足是影響鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作質(zhì)量的一個重要方面。一是養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍缺乏整體安全意識，在養(yǎng)護(hù)維修方式上往往都是就病治療，對于病害的原因缺乏應(yīng)有的考慮;二是預(yù)防措施做得不夠合理，作用不明顯;三是管理人員經(jīng)驗(yàn)不足，帶來的潛在性病害較多，提高了養(yǎng)護(hù)維修的難度。

2、養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量存在差異性。我國鐵路交通事業(yè)發(fā)展迅速，鐵道四通八達(dá)，跨越區(qū)域廣闊，但不同地區(qū)在地勢及環(huán)境氣候等方面是有著很大差異的，因此在對鐵道工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修措施及方法上不僅相同，進(jìn)而導(dǎo)致在養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量方面也存在很大差異，統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)政策難以實(shí)行，這對于鐵道工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修發(fā)展是有很大影響的。

3、危險因素檢測手段落后。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的先進(jìn)設(shè)備被運(yùn)用到鐵道工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)維修工作中，通過運(yùn)用相應(yīng)的設(shè)備就可以很快得出檢測的數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)并沒有消除病害的作用，而只能為防治病害提供依據(jù)，而且相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修策略往往要在對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析及計算后，而在這個過程中數(shù)據(jù)是會變化的，因此很難準(zhǔn)確的檢測到危險因素。

三、鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)

1、軌道結(jié)構(gòu)零部件的維修保養(yǎng)。鐵路安全、平穩(wěn)的運(yùn)行需要做好鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，通過維修養(yǎng)護(hù)確保鐵路結(jié)構(gòu)各個零部件處于良好的技術(shù)和工作狀態(tài)，而且在每年春秋季節(jié)還要檢查和緊固鐵路線路上的每一個零部件，確保零部件的扭力矩與規(guī)定的要求相符。在冬季鋼軌在溫度下降情況下軌縫容易被拉大，而夏季鋼軌溫度的升高又極易導(dǎo)致脹軌情況發(fā)生，所以需要在冬季和夏季對整體線路進(jìn)行鎖定。另外，還需要每年對鐵路線路上的各個零部件用油進(jìn)行涂抹，以避免生銹影響聯(lián)結(jié)零部件的性能。

2、軌道幾何尺寸的整正。工務(wù)部門作為鐵路線路的維修和養(yǎng)護(hù)部門，通過對其維修和養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行統(tǒng)計表明，其一半以上的工作量都是在對軌道的幾何尺寸進(jìn)行整正。軌道長期的在列車的反復(fù)碾壓下，線路易發(fā)生變形及軌面不平穩(wěn)的情況出現(xiàn)，這樣就會給列車的行駛安全帶來較大的影響。這種情況在一些重載鐵路上表現(xiàn)更為突出，所以需要強(qiáng)化對軌道幾何尺寸的整正的力度，這樣可以對列車可能對線路所帶來的損害降至最低程度，確保鐵路的安全運(yùn)營。

3、道床的養(yǎng)護(hù)和維修。道床作為鐵路線路中非常重要的組成部分，其主要為軌道提供彈性、縱橫向阻力及傳布荷載等作用，所以線路的穩(wěn)定性與道床的狀態(tài)具有較大的關(guān)系，而且還會關(guān)系到工務(wù)維修工作量的多少。在對道床維修工作中，主要需要保持好道床的清潔、均勻、飽滿、密實(shí)及彈性，因?yàn)樵诹熊嚦掷m(xù)的振動作用道床彈性不可避免的會降低，出現(xiàn)板結(jié)及切入路基等情況。特別是列車運(yùn)行的速度較快，會有較多的粉塵產(chǎn)生，這些粉塵在道床內(nèi)進(jìn)行聚集，一旦陰雨天氣情況下就會變成道渣囊，而天氣晴朗后，則會發(fā)生板結(jié)。在對道床進(jìn)行維修過程中，石碴缺少是較為常見的病害，特雖是路基下深及橋涵兩頭地區(qū)更易出現(xiàn)石碴缺少的情況，所以為了有效的保證道床具有較好的穩(wěn)定性，則需要進(jìn)行石碴的補(bǔ)充。對于道床出現(xiàn)板結(jié)的情況要及時進(jìn)行清理。在道床維修過程中，需要及時進(jìn)行石碴的補(bǔ)充，維持道床的穩(wěn)定性。同時還要及時根據(jù)板結(jié)的情況進(jìn)行清篩，使道床的彈性能夠有效的恢復(fù)，確保軌道保持良好的幾何狀態(tài)。

4、鋼軌的維修和養(yǎng)護(hù)。鋼軌是與車輪直接接觸的構(gòu)件，其需要承受車輪所帶來的沖擊力和荷載，所以鋼軌狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到列車運(yùn)營的狀況。所以在鋼軌傷損探測檢查工作中，需要不斷的提升質(zhì)量，嚴(yán)禁漏檢及漏探的情況發(fā)生。這就需要線路巡查人員在工作中要具有較強(qiáng)的責(zé)任心，充分的履行好自身的職責(zé)，加大手工對鋼軌檢查的力度，對鋼軌的傷損情況要進(jìn)行跟蹤檢查，及時對軌面不平順、擦傷及掉塊等病害進(jìn)行修正，及時對鋼軌的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了解，及時進(jìn)行處理解決，確保鋼軌處于良好的狀態(tài)下工作。

5、工務(wù)線路的管理措施。工務(wù)線路的管理工作，需要對實(shí)效性更為重視，通過強(qiáng)化實(shí)效性管理，從而確保線路的維修工作更加規(guī)范化和科學(xué)化。在線路管理工作中，需要對各種檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析和檢查，在進(jìn)行維修計劃安排時需要根據(jù)時令、季節(jié)和地理情況等諸多綜合因素進(jìn)行考慮，并依此來對車間階段性推進(jìn)計劃和全年維修工作推進(jìn)性計劃進(jìn)行制定。對于日常管理工作中，發(fā)現(xiàn)有翻漿冒泥及道床板結(jié)地段時，則需要在發(fā)現(xiàn)的第一時間內(nèi)就要及時進(jìn)行處理，采取科學(xué)的整修方法進(jìn)行管理。對于一些重要地段，則需要在管理過程中要使用逐孔清篩的方法進(jìn)行，同時還要利用質(zhì)量良好的石碴來做好更換工作。為了提高鋼軌的使用年限，降低接頭的病害，要成立專門的焊補(bǔ)班，來對掉塊、擦傷、馬鞍形進(jìn)行打磨。提高路基設(shè)施的養(yǎng)護(hù)力度，定期對路基的排水設(shè)施、漿砌骨架、漿砌護(hù)坡、漿砌護(hù)肩、路基邊坡植被進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。進(jìn)而來保證路基的穩(wěn)定性。

總之，鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作是軌道交通設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的有力保障，鐵道部門應(yīng)予以高度的重視并切實(shí)開展相關(guān)工作。隨著鐵路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵道工務(wù)線路運(yùn)行安全成為人們首要考慮的一個問題，因此鐵路管理部門要不斷提高鐵道工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修工作的質(zhì)量，以提升鐵路線路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，確保人們的出行安全。