趙明：讓機(jī)器人“跑腿”

張唯

正午時分，某外賣騎手來到一棟寫字樓下，不像往常，他沒有撥打任何一個電話，而是帶著3個外賣盒徑直走向了樓宇內(nèi)的智能配送站。

經(jīng)過簡單的人臉識別認(rèn)證和錄單的過程后，他把外賣盒一一放入了配送站，然后轉(zhuǎn)身離去。騎手離開后，智能配送站和其中的配送機(jī)器人會互相合作，自主經(jīng)過閘機(jī)，呼叫電梯，通過電動門，撥號通知，把外賣送到用戶手中。這樣的場景已在上海的一些寫字樓中進(jìn)行嘗試，預(yù)期會在2019年底正式落地。

這款智能配送站背后的“設(shè)計師”就是趙明。

從炫酷到實用

愛打游戲的趙明曾經(jīng)的夢想是當(dāng)個黑客，大學(xué)畢業(yè)后，他找了一份軟件工程師的工作?！安粷M足于操控虛擬世界的他”，想讓軟件“動”起來，于是在2008年加入了一家機(jī)器人公司。

創(chuàng)立上海有個機(jī)器人有限公司（下簡稱“有個機(jī)器人”）之前，趙明參與設(shè)計過20款機(jī)器人產(chǎn)品，從航天八院的月球車、反恐排爆機(jī)器人、人形機(jī)器人到機(jī)械蜘蛛，不一而足。他還曾與團(tuán)隊參與機(jī)器人世界杯RoboCup，讓兩組機(jī)器人比賽踢足球，全程不能人為干預(yù)。

但在趙明看來，這些“看起來很酷”的機(jī)器人造價過高，離人們的生活很遠(yuǎn)。例如，他曾參與設(shè)計一款載物蜘蛛機(jī)器人，可以適應(yīng)所有的地形，但現(xiàn)有的電池只能支持它移動5米。這些酷炫但無用的設(shè)計讓他對機(jī)器人失去激情，那個曾因變形金剛和機(jī)器貓而誕生的機(jī)器人之夢也一度“破滅”。

這幾年，重新上路的趙明希望做出一些純粹的機(jī)器人產(chǎn)品，幫助人類解決切實的問題，跳出純粹秀技術(shù)的環(huán)節(jié)。趙明對機(jī)器人的看法變得理性，他認(rèn)為，在目前的弱人工智能時期，機(jī)器人的本質(zhì)是一種自動化的工具。

他說，好的產(chǎn)品不用刻意存在，“它應(yīng)該像水一樣，每天習(xí)以為常地在各種場景里使用著，成為我們生活的一部分，你不會留意它，但是如果它一旦消失了，你會非常不適應(yīng)。這就是我想做的機(jī)器人?！?/p>

于是，趙明找了一個實際的問題——讓機(jī)器人跑腿。

2016年，進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)8年后，趙明創(chuàng)立了有個機(jī)器人，主打配送機(jī)器人業(yè)務(wù)，先后做過酒店場景的遞送機(jī)器人和寫字樓場景的配送機(jī)器人。目前這些產(chǎn)品已在上海虹橋萬科、國投大廈等終端累計工作超過4 000小時。

從單打獨斗到團(tuán)隊合作

趙明并不滿足單個機(jī)器人的玩法，他認(rèn)為，機(jī)器人本身的價值，取決于它如何幫助整個行業(yè)降本增效，“單體機(jī)器人確實可以幫忙解決一部分問題，但效率非常有限”。

2018年開始，有個機(jī)器人的單體配送機(jī)器人開始在上海部分寫字樓投入使用。趙明發(fā)現(xiàn)，在配備1個單體機(jī)器人的酒店中，有時會出現(xiàn)騎手來送外賣但配送機(jī)器人不在的情況，這就增加了等待的時間。

為了提高機(jī)器人的配送效率，趙明產(chǎn)生了新的想法——讓機(jī)器人團(tuán)隊合作。

在2019年1月16日舉行的媒體見面會上，這個想法變成了現(xiàn)實。有個機(jī)器人正式推出YOGO Station智能配送站，讓三個機(jī)器人與智能存儲分揀柜合作完成配送任務(wù)，進(jìn)行“接收—暫存—分揀—遞送—提貨—反饋—退貨”七大環(huán)節(jié)的無人化配送流程。

趙明介紹，YOGO Station目前由3個遞送機(jī)器人、智能存儲分揀柜和云端物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備組成。每個部分都具有機(jī)器人的特征：可以感知外部的環(huán)境，對環(huán)境做出自己的判斷，同時還可以影響環(huán)境。

拿智能存儲分揀柜來說，看上去和普通的柜子沒什么兩樣，但當(dāng)物品被放入錄單口后，智能柜可以通過稱重系統(tǒng)感知到包裹，在不大的空間內(nèi)實現(xiàn)自動倉儲功能，還可以通過對接技術(shù)把存儲柜中的包裹送到機(jī)器人體內(nèi)。

通過云端、智能存儲分揀柜、配送機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的聯(lián)合運作，配送機(jī)器人可以自主呼叫電梯，撥號用戶通知取餐，并能夠?qū)崿F(xiàn)多臺機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)。目前，這套系統(tǒng)可以存儲18件包裹。

數(shù)學(xué)系出身的趙明是個典型的“技術(shù)男”，喜歡拿產(chǎn)品說話。他對自己的產(chǎn)品很有自信，他說，希望智能配送站能在未來變成水管一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

有個機(jī)器人的聯(lián)合創(chuàng)始人蔡曉瑋在采訪中向媒體透露，智能配送站已經(jīng)在線下進(jìn)行了一段時間的內(nèi)測，將會在2019年年底實現(xiàn)小批量的量產(chǎn)，并選擇上海的寫字樓作為首批落地場景。”

無人配送，補充而非替代

近幾年，無人配送機(jī)器人的出現(xiàn)讓不少人開始擔(dān)憂外賣騎手的生存問題。不過，趙明認(rèn)為，無人配送是人力配送的補充和加強，而非替代方案。

在他看來，無人配送技術(shù)的使用可以提高人力配送的效率?！氨热缤赓u配送，常常出現(xiàn)多個騎手同時在同一層樓里配送的情況，其實是人力和能源的浪費，如果有機(jī)器人幫他們把外賣送上樓，不僅可以節(jié)約小哥的時間，讓他們?nèi)ニ透嗟膯危矔?jié)約電梯的能耗。對用戶來說，他們的取件方式也更靈活了。”

有個機(jī)器人的合作伙伴——餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無人配送的初衷并不是取代人力配送，而是幫騎手節(jié)省時間，提供更好的服務(wù)。一個外賣訂單可能有差不多1/3的時間被騎手浪費在等電梯上，如果把這部分時間省下來，騎手能配送更多的訂單，而且可以規(guī)避掉很多不必要的超時風(fēng)險。

談到國內(nèi)的機(jī)器人行業(yè)，趙明說，相對于國外商用機(jī)器人行業(yè)，中國有最好的市場環(huán)境、社會接受度和應(yīng)用場景，例如像中國這么大的即時配送市場是其他國家無法比擬的。

他發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)都在沿著不同的方向嘗試，探索機(jī)器人的落地模式，“這種探索是非常有價值的，無論最終是成功還是失敗，它都證明了一種關(guān)于未來的可能或不可能性。