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      東航正式向波音提出索賠

      2019-05-22 06:15:25倪浩
      環(huán)球時報 2019-05-22
      關鍵詞:偉民波音公司數(shù)額

      本報記者 倪浩

      中國東方航空公司21日證實,該公司已正式就737 MAX停飛事件向波音公司提出索賠?!董h(huán)球時報》記者從東航獲得的信息顯示,索賠范圍包括東航自3月11日起因波音737 MAX空難事件停飛14 架該機型飛機, 以及此前訂購的737 MAX 飛機延遲交付所造成的損失。東航由此成為中國首家向波音正式提出索賠的航空公司。

      東航方面消息稱,該公司目前已對14架737 MAX進行封存,對復飛可能性尚未形成明確意見,但東航表示應該首先保證該機型的安全性。目前,東航與波音正就索賠問題保持溝通。據(jù)路透社21日報道,波音方面拒絕就東航的舉動進行回應。美國彭博社此前援引消息人士的話稱,上周,東航、國航和南航就在初步討論聯(lián)合就737 MAX停飛向波音索賠。但截至目前,國航和南航還未就索賠事宜發(fā)布信息。

      中國外交部發(fā)言人陸慷21日在例行記者會上被問及東航向波音索賠一事時表示, 波音公司737 MAX 飛機在全球范圍被停飛的原因是出現(xiàn)了安全隱患,有關技術問題至今都沒有得到解決。關于企業(yè)之間的商業(yè)行為,我們不便作評論。但我相信所有人都會同意,任何企業(yè)依法申索自己的合法合理利益是無可非議的。

      民航法專家、中國廣州國際仲裁院仲裁員刁偉民在波音737MAX停飛事件發(fā)生后就做出判斷,認為航空公司日后必將向波音發(fā)起索賠。他21日告訴《環(huán)球時報》記者,飛機封存期間的停飛損失以及維護保養(yǎng)的費用,加上一些公司的融資租賃費用,數(shù)額非常大,航空公司受到的財務影響也比較明顯,因此航空公司向波音索賠的可能性比較明確。

      但刁偉民認為,各家航空公司與波音之間因存在長期的合作關系,有可能會選擇談判與協(xié)商就索賠數(shù)額達成一致,“但如果在索賠數(shù)額上的分歧比較大,最后也可能選擇司法訴訟途徑”。刁偉民說,按照舊例,如果飛機制造商因為產(chǎn)品設計或者質(zhì)量問題,對航空公司造成財務損失,將面臨數(shù)額比較大的索賠;此外,飛機制造商還將面臨來自政府的懲罰,金額通常也比較可觀。

      今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司所屬的波音737 MAX客機在該國境內(nèi)墜毀,造成機上157人全部死亡,其中包括8名中國公民。事件發(fā)生后,中國民航總局率先停飛境內(nèi)所有運營中的737MAX飛機,歐美多國隨后集體加入停飛、禁飛該型客機的行列。最新數(shù)據(jù)顯示,停飛事件已給波音造成至少10億美元損失?!?/p>

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