楊共樂
本書研究“一帶一路”沿線古國,及對人類歷史發(fā)展有重要影響的古代文明,充分展示“一帶一路”沿線世界七大古文明的發(fā)生和演進(jìn)歷程。以中西比較、中西交流為研究特色,從當(dāng)下觀察古代文明的整體性變遷,以宏大的視角展示古文明的興衰,用中國人的視野來重新觀察世界。
《“一帶一路”古文明書系》
蔣重躍、龐慧、石洪波 等著
北京師范大學(xué)出版社
2019-1
2013年9月和10月,中國國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間,先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(簡稱“一帶一路”)的重大倡議,主旨是通過“一帶一路”建設(shè),與世界其他參與國共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。這一倡議得到了國際社會的高度關(guān)注。目前已有100多個國家和國際組織積極響應(yīng)支持,愿意參與的國家還在不斷增加中。經(jīng)過數(shù)年的努力,各種建設(shè)項目陸續(xù)上馬。“一帶一路”建設(shè)必將對世界文明的發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。
“一帶一路”倡議源于歷史。歷史上眾多的政治家、政府使者和商人等都為東西方交往道路的構(gòu)建作出了貢獻(xiàn)。
就陸道而言,西段的建設(shè)者可以上溯至亞歷山大。公元前334年,馬其頓國王亞歷山大親率3萬余精兵東征波斯。波斯國王大流士三世倉促應(yīng)戰(zhàn),最終為亞歷山大所敗。公元前327年,亞歷山大率軍來到中亞,滅波斯的地方政權(quán)巴克特里亞,并于錫爾河上游筑亞歷山大里亞城,派兵加強(qiáng)其對這一地區(qū)的統(tǒng)治。歐洲勢力開始進(jìn)駐亞洲腹部鄰近中國的地區(qū)。此后百余年間,中亞巴克特里亞地區(qū)的政權(quán)一直掌控在馬其頓人和希臘人手里。中國與西方之間在當(dāng)時雖還沒有建立起直接的聯(lián)系,但西方已經(jīng)知道了一些中國的消息。希臘人克泰夏斯在其作品中首次提到了東方遠(yuǎn)國“賽里斯”(Seres)?!百惱锼埂币矎拇顺蔀橄ED對包括中國在內(nèi)的東方遠(yuǎn)國的重要稱呼。
東段的開拓者顯然要數(shù)漢武帝的使者張賽。他于公元前138年至公元前126年和公元前119年至公元前115年兩次出使西域,史稱張騫“鑿空”。張騫“鑿空”不但打通了東西方交往的連接點,而且大大開闊了中國人的視野,開創(chuàng)了中西交流的新紀(jì)元。此后,東西方陸上交通大開。從中國西去求“奇物”者“相望于道”;“一歲中使多者十余,少者五六輩,遠(yuǎn)者八九歲,近者數(shù)歲而反”;“一輩大者數(shù)百,少者百余人”。中國的絲綢隨使者不斷輸出國外。中亞、西亞與羅馬都因此留下了中國絲綢的痕跡。
東漢時,班超為西域都護(hù),曾經(jīng)營西域31年,政績卓著,成效明顯。西域“五十余國悉納質(zhì)內(nèi)屬。其條支、安息諸國至于海瀕四萬里外,皆重譯貢獻(xiàn)”。公元97年,班超派部下甘英出使大秦(羅馬),抵條支,欲渡,為安息船人所阻,只得“窮臨西海而還”。甘英走南道赴大秦,雖中途而歸,但其西行的路程遠(yuǎn)比張騫要長,其實際影響也遠(yuǎn)比張騫要大。就在甘英出使大秦后不久,也就是公元100年,“西域蒙奇、兜勒二國遣使內(nèi)附”。東漢朝廷對“蒙奇、兜勒”遣使之事高度重視,還特意“賜其王金印紫綬”?!懊善?、兜勒”正是“Macedones”(馬其頓,時屬羅馬帝國)之音譯。西域遠(yuǎn)國馬其頓遣使內(nèi)附打通了中西間的直接交往,在中西交往史上占有十分重要的地位。而這件事本身也印證了中國和羅馬間陸上交通的存在。
就海道而言,中國至印度一線,為中國人所開拓。海船一般沿著印度半島與中南半島海岸航行。至于印度至羅馬的海路則多為羅馬人所開創(chuàng)。船隊最初皆繞著南阿拉伯海岸航行。據(jù)羅馬地理學(xué)家斯特拉波的《地理學(xué)》記載,在奧古斯都時期,每年都有多達(dá)120艘船只從埃及的紅海港口起航,遠(yuǎn)航至曼德海峽之外各地,有的甚至遠(yuǎn)達(dá)恒河。大約在提比略執(zhí)政時期,有一位名叫希帕魯斯的羅馬商人在長期實踐的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了印度洋季風(fēng)的規(guī)律。羅馬人利用季風(fēng)不但能夠直接跨越印度洋,而且還能大大縮短羅馬至印度的距離。而印度和西方古典文獻(xiàn)中出現(xiàn)的“秦尼(Sinae,Thinae)”實際上就是西方人對中國的尊稱。
在中西陸、海兩道開通之時,有許多中國的商品隨使者輸往西方。由于羅馬不產(chǎn)絲,所以穿戴中國的絲綢一直是羅馬貴族身份的象征。在羅馬,不僅有銷售中國絲綢的絲綢市場、絲綢商人,還有具體負(fù)責(zé)絲綢產(chǎn)品再加工的絲綢作坊。絲綢交易的價格曾一度與黃金相等。
隨著絲綢西向輸出,我國的養(yǎng)蠶和織綢技術(shù)也不斷西傳。5世紀(jì)時,中原的種桑、養(yǎng)蠶、繅絲織綢法已傳至和闐(今新疆和田地區(qū));到6世紀(jì)的查士丁尼時代,更傳到了羅馬的東部世界。從此以后,“在羅馬的土地上也能生產(chǎn)蠶絲了”,西方對中國絲綢的依賴逐漸消失。
歷史表明,在中國的漢代,也即西方的羅馬共和國晚期及帝國時期,世界上確實存在著以絲綢為重要交易物的陸、海大道。19世紀(jì)以后,這兩條大道被分別冠以“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”之稱,總稱為“絲綢之路”。絲綢之路的起點是中國,終點在羅馬。中亞、南亞、西亞是陸上絲綢之路的必經(jīng)之地,南海、紅海、地中海是海上絲綢之路的必過之海,而印度洋則是海上絲綢之路的必跨之洋。絲綢之路的形成既拉近了亞歐各國與各地區(qū)間的距離,密切了沿途各國人民之間的關(guān)系,又加強(qiáng)了沿途各民族之間的交往,大大推進(jìn)了人類文明的進(jìn)步。
“一帶一路”建設(shè)植根于歷史,面向未來,源自中國,屬于世界。當(dāng)今,中國正通過“一帶一路”與世界建立“互聯(lián)互通”的關(guān)系,并取得了令人矚目的成就。為使“一帶一路”建設(shè)更好地服務(wù)于社會,服務(wù)于世界,我們還很有必要對世界上主要的古文明進(jìn)行深入研究。因為孕育這些文明的幾大古國大多分布于“一帶一路”沿線,其文化對后世的影響既廣泛持久又深遠(yuǎn)厚重。深入了解這些文明,不僅有利于人們從源頭上認(rèn)清各文明間的差異與特點,整體把握人類文明的發(fā)展規(guī)則,更有利于人們正確認(rèn)識中國主倡的“開放包容”“文明互鑒”精神的重要價值,有效推進(jìn)“一帶一路”朝著更好更快的方向發(fā)展。
“‘一帶一路古文明書系”追求雅俗共賞的行文風(fēng)格,在保證體例基本一致的情況下,充分發(fā)揮作者的學(xué)術(shù)特長,體現(xiàn)作者的主體思想。為使讀者更好地領(lǐng)略古代作家的寫作風(fēng)采,書系還刻意保存了原作中的部分重要內(nèi)容。我們衷心希望我們的研究能為學(xué)界提供一種新的視角,為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)微薄的力量。
(作者為北京師范大學(xué)歷史學(xué)院院長)
《增長五線》
王賽 著
中信出版社
2019-4
作者通過對企業(yè)所在發(fā)展階段的詳盡剖析,結(jié)合案例,為不同增長態(tài)勢的企業(yè)提供增長路徑設(shè)計,為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展與基業(yè)長青奠定基礎(chǔ)。
《深圳奇跡》
張軍 著
東方出版社
2019-4
本書從深圳的地理環(huán)境、政策支持到產(chǎn)業(yè)、金融、轉(zhuǎn)型等,全面解讀深圳的成功經(jīng)驗。
《道德政治》
[美]喬治·萊考夫 著
張淳、胡紅偉 譯
2019-4
作者運用認(rèn)知語言學(xué)的隱喻分析無意識世界觀,發(fā)現(xiàn)家庭和道德以一種極為隱蔽的方式成為美國政治的核心。
《自由與財產(chǎn)》
[加拿大]艾倫·梅克辛斯·伍德 著
曹帥 譯
譯林出版社
2019-4
作者以比劍橋?qū)W派更加寬泛的語境主義研究路徑,梳理了文藝復(fù)興到啟蒙運動間西方政治思想的發(fā)展脈絡(luò)。