賈琪婷

摘要：射頻識別技術（RFID）技術在物品信息采集中具有實時、準確、快速以及無接觸特點，在我國民航迅速發(fā)展環(huán)境下，對信息化技術的應用也提出新的要求，也進一步促進了RFID技術在民航大數(shù)據(jù)建設中的應用。本文以武漢機場為例分析民航物流信息采集中的RFID技術應用。

關鍵詞：PFID技術；民航大數(shù)據(jù)；物流

中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）07-0008-03

隨著計算機技術的不斷發(fā)展，中國民航業(yè)也由前期的紙質作業(yè)到電子作業(yè)，現(xiàn)在也步入了大數(shù)據(jù)時代。中國民航自從引進了計算機系統(tǒng)管理后，經歷了多次變革升級：由紙質客票到電子客票，由手工配載到計算機配載，由手工登機牌到電子登機牌等等，當各保障業(yè)務都步入電子信息化后，如何利用好這些數(shù)據(jù)便成了迫在眉睫需要考慮的問題。本文結合武漢機場討論采用RFID技術進行數(shù)據(jù)采集后的數(shù)據(jù)運用。

1 民航航空物流中的問題及發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 民航航空物流中的問題

作為民航主要業(yè)務中客、貨、行、郵中承擔貨行郵業(yè)務的航空物流板塊，在最近幾年中發(fā)展較慢，遠遠滯后與客運服務板塊。航空物流以運輸時間短為其長處；容積、重量條件限制大、大多為簡單、粗暴的體力勞動型操作、信息化程度低、貨庫管理不專業(yè)等為短處的特點運行著。如此地原始、低效運行對比現(xiàn)代化大型物流網鏈的發(fā)展速度是遠遠不能匹敵的。所以，在發(fā)展智慧機場、人性化航站樓的同時，大力發(fā)展智能化、高效化的航空物流綜合信息平臺也是時代之需。如何建立高效的航空物流綜合信息平臺呢？需要對接哪些周邊輔助系統(tǒng)？些部門可以使用這個系統(tǒng)？本論文針對航空物流信息收集的特點及難點，查閱了大量資料，剖析了武漢機場航空物流信息化的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，結合國內外機場貨運信息化建設等方面的技術資料，提出了面向航空物流業(yè)各群體的服務應用綜合化信息平臺系統(tǒng)。

1.2 民航航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)階段武漢機場航空物流信息化系統(tǒng)存在各自為政，數(shù)據(jù)來源并不統(tǒng)一，各系統(tǒng)間無法有效地傳遞數(shù)據(jù)。第一。數(shù)據(jù)采集方式落后，存在漏采、晚采、重復采、無法采、同一數(shù)據(jù)各部門采集的結果不一樣等問題。同時出現(xiàn)采集設備重復投資的問題。第二。數(shù)據(jù)獨立運行，缺乏交流，缺乏其他數(shù)據(jù)支持，判斷正誤，同時該數(shù)據(jù)也無法為其他部門提供必要的支持。第三。數(shù)據(jù)無統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范，同一數(shù)據(jù)，各系統(tǒng)規(guī)范不同、檢索方式、存儲方式不同、使用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)也不統(tǒng)一，造成后期使用的種種麻煩。

所以在此情況下，加強武漢機場航空物流信息化頂層設計，加大航空物流信息化基礎設施建設和應用系統(tǒng)開發(fā)力度，著力強化大數(shù)據(jù)意識，進行大數(shù)據(jù)開發(fā)和大數(shù)據(jù)運用，全面實現(xiàn)貨運信息管理、作業(yè)和服務信息化全覆蓋，才是補齊短板的出路。

機場作為傳統(tǒng)行業(yè)，轉變較慢，特別是以前的機場貨運，也就是現(xiàn)在的航空物流信息化步伐較為滯后。

行李分揀系統(tǒng)。我國機場多年采用民航二所的傳統(tǒng)轉盤人工分揀技術，耗時耗力，出錯概率大。直至2008年才首次采用RFID技術進行行李分揀，產品使用西門子進口產品。RFID分揀技術由于首次使用，前端柜臺缺少相應設備，分揀周邊耗材稀缺，價格昂貴，所以該系統(tǒng)前端信息寫入設備、耗材等，都使用替代品或臨時設備代替。直至如今，該技術在我國機場雖大面積推廣，耗材成本下降，前端寫入設備已與基礎設施融合較為緊密，但仍不能發(fā)揮最大作用，數(shù)據(jù)資源大量浪費，數(shù)據(jù)的使用無論從深度，還是廣度無法擴展。同時耗材的隨意丟棄也加大了信息安全的隱患。

貨運系統(tǒng)。我國民航界一直存在“重客輕貨”的現(xiàn)象，機場貨運板塊受重視程度不足，對信息化建設的投入少之又少。直至2010年天信達作為我國民航界貨運板塊的信息系統(tǒng)領軍企業(yè)開始研發(fā)推廣各種獨立模塊貨運小系統(tǒng)，至今仍未做到全國聯(lián)網、數(shù)據(jù)共享、大數(shù)據(jù)分析等功能。

生產運營系統(tǒng)。武漢機場自主研發(fā)的生產運營系統(tǒng)，走在了全國機場信息化的前列，對機場的生產運營起到了不可磨滅的作用。但其數(shù)據(jù)單一，存在很大的升級空間，其積累的數(shù)據(jù)可作為模型的堅實基礎，但未得到開發(fā)利用。

貨運安檢信息系統(tǒng)。全國現(xiàn)多數(shù)機場采用的是廈門凱亞研發(fā)的機場安檢信息系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)的封閉性，造成了與其他系統(tǒng)無法對接，無法給決策者提供其更有價值的數(shù)據(jù)支持，同時也無法深度挖掘其數(shù)據(jù)資源，直至最近，其人臉識別系統(tǒng)，才初步與其他相關單位有了數(shù)據(jù)交換，但沒有全面鋪開。

2 RFID技術及其在航空物流建設中的應用價值

2.1 RFID技術

RFID（Radio Frequency Identification）技術，又稱無線射頻識別，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)，而無須識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。這類技術已經相當成熟，并運用在各行各業(yè)的生產中。例如：生產線上的產品進度、員工身份識別、大型倉儲的管理、高速路收費等等。RFID技術在旅客服務、行李系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)中的運用價值。圍繞生產調度、旅客服務、物流業(yè)務、行政管理及大數(shù)據(jù)開發(fā)應用，加快建設一庫一系統(tǒng)四平臺即機場綜合大數(shù)據(jù)庫、機場管理決策支持系統(tǒng)、機場生產運營信息平臺、旅客服務信息平臺、航空物流信息平臺、行政管理信息平臺，實現(xiàn)各項業(yè)務全面信息化和數(shù)據(jù)共享。

2.2 RFID技術的應用價值

在航空物流分揀系統(tǒng)設計中通過RFID信息采集技術為基礎，可以獲取最基礎的航空物流信息數(shù)據(jù)，疊加周邊輔助系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)、各類邏輯模型等，通過感應→分析→共享→挖掘→利用的思路，整合航空物流各參與部門的各信息平臺，形成武漢機場航空物流綜合大數(shù)據(jù)庫，為武漢機場航空物流綜合平臺做堅實的數(shù)據(jù)基礎。本平臺擬定分為管理決策支持系統(tǒng)、生產運營信息平臺、貨主服務信息平臺、駐場單位綜合信息平臺等。做到一次投資、一次采集、多方應用、交叉驗證、智能比對、數(shù)據(jù)共享。

在現(xiàn)代航空行業(yè)發(fā)展中，武漢機場提出了實現(xiàn)一體化、標準化、信息化、多元化、國際化的戰(zhàn)略方針，但其中航空物流信息化作為短板拖后了這一戰(zhàn)略發(fā)展的步伐。那么如何將有限的資金、有限的資源最大化地轉化成生產力，成為航空貨運信息化、智能化的有力骨骼支撐系統(tǒng)，成為可深度剖析的數(shù)據(jù)肉體填塞體系；成為提出合理解決方案的有力邏輯思維依據(jù)；成為查漏補缺的神經模型。通過建設本平臺，加快建設智慧機場的腳步，搭建武漢機場航空物流綜合大數(shù)據(jù)庫，提高天河機場貨運保障能力，為機場航空物流發(fā)展方向提供數(shù)據(jù)支持。機場內的定位主要體現(xiàn)在登機牌、行李標簽上，當每一件貨物、每一個人都有帶RFID芯片的標牌，就能迅速定位到人或者行李，所連接的數(shù)據(jù)庫會出現(xiàn)一個大屏幕，任意輸入一個行李號碼、旅客姓名，就能馬上看到行李或人在什么地方。這樣在行李管理中，通過對機場RFID登機牌行李牌的確認，也能夠確定機場中的旅客數(shù)量。并且通過RFID登機牌也就能夠對可疑人員位置和周圍旅客情況有基本的了解，為公共系統(tǒng)破案追捕犯罪嫌疑人提供了便利。在RFID技術的應用下，機場后臺后會建立每位旅客的行李信息大數(shù)據(jù)庫，之中包括每位旅客出警和入境行李信息，包括行李重量差，借此也可以為旅客是否代購的判定提供一定信息。

毫無疑問大數(shù)據(jù)等于未來，工業(yè)4.0帶來新一輪的競爭中但誰能代表最先進的生產力，誰就能贏得未來。正如實踐所證明移動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網等新技術帶來的一系列奇跡性的變化都證實了進入工業(yè)4.0時代，將產生海量數(shù)據(jù)，誰能掌握這些數(shù)據(jù)與信息誰就掌握了提供智能化服務的能力，新的生產力的體現(xiàn)，就是數(shù)據(jù)的掌握，數(shù)據(jù)的合理處理。

3 基于RFID技術的民航大數(shù)據(jù)建設

RFID技術在物流行業(yè)的應用，主要包括三部分，其中分別是：標簽、讀寫器以及軟件。標簽粘貼在貨物上，屬于是一種可粘條碼標簽；讀寫器解碼天線接收到標簽發(fā)出信號，并將解碼信息通過光纜或者光線網絡傳輸?shù)接嬎銠C軟件系統(tǒng)；軟件系統(tǒng)的主要功能是記錄和分析數(shù)據(jù)，進一步加工和處理數(shù)據(jù)。RFID技術下的民航物流信息平臺建構主要包括兩部分，其中分別為硬件和軟件，具體為：

3.1 硬件系統(tǒng)架構

系統(tǒng)的硬件架構關系見圖1。從圖中可以看出，在系統(tǒng)硬件系統(tǒng)建構中，RFID標簽具有重要作用，可以依照使用目標差異對其實施區(qū)別定義。一般情況下依照使用方存在的差異，RFID讀寫器可以被劃分成若干是讀取層級，比如說是代理專用、機場專用以及航空公司專用等。不同使用方在應用中的描述為：1）代理專用，在這一系統(tǒng)設計中代理屬于是服務對象之一，可以將其分成三類，其中分別是貨物專用型、代理型以及手持型，主要是在貨物信息讀取中應用；2）機場專用，也就是在機場中應用，為機場的標準化、一體化以及程序化信息管理提供了保障。針對機場中的不同業(yè)務類型，讀寫器也就可以設置成多款機場專用讀寫器；3）航空公司專用型，這一類讀寫器為物流會員航空公司的專用讀寫器，通常使用在飛行器貨艙內外區(qū)域。這一類讀寫器是在飛行器上安裝，不管是安裝還是使用都需要嚴格遵循相應的飛行安全領域規(guī)范以及標準。因此這一類讀寫器在設計和安裝、使用過程中，必須要對民航適航規(guī)范詳細了解，并滿足相關規(guī)范要求，也就可以構建為航空公司專用型讀 寫器。在硬件建構中，主要組成部分為讀寫器、數(shù)據(jù)信息網絡以及RFID 標簽。

3.2 軟件系統(tǒng)設計

通過系統(tǒng)的硬件接收到RFID標簽信息之后，需要將其傳輸?shù)较到y(tǒng)的軟件平臺，以能夠實現(xiàn)信息的整合和分析。在信息實現(xiàn)和 GIS、發(fā)布系統(tǒng)等信息的協(xié)同后，也就可以獲取準確度更高更重要的決策信息數(shù)據(jù)。在本系統(tǒng)軟件系統(tǒng)整體建構中，依照功能不同可以將其分成四層，其中分別是數(shù)據(jù) 層 （Oracle、DDBS）、服務層 （SOAP 、EJB3）、業(yè)務層（SOA、BPM）以及表現(xiàn)層（Android、 WindowsMobile、WebPage）。在其設計過程中依照層次體系，建構的系統(tǒng)軟件體系見圖2。

3.2.1 數(shù)據(jù)層

在軟件平臺中數(shù)據(jù)層的主要作用是對數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件進行部署。數(shù)據(jù)庫在Oracle RAC 技術的應用下，能夠實現(xiàn)大量并發(fā)聯(lián)機事務（OLTP）業(yè)務的計算以及處理，完成數(shù)據(jù)存儲，并為數(shù)據(jù)的計算、統(tǒng)計以及查詢提供便利。

3.2.2 服務層

軟件平臺這一層建立在開放性國際工業(yè)標準上，在應用中不但具有良好的開放性以及靈活性，同時也具備一定擴展性，能夠為平臺上層業(yè)務提供強大的標準性通用基礎服務，在應用中也能夠和用戶實際需求相結合，實現(xiàn)應用的集成以及擴展。

3.2.3 應用層

軟件平臺應用層中的組成模塊包括有：跟蹤監(jiān)控、物流管理、決策支持、客戶服務以及信息發(fā)布平臺等，以上相關模塊能夠實現(xiàn)服務層的不同基礎服務，保障系統(tǒng)在公共服務基礎上實現(xiàn)不同業(yè)務功能，并實現(xiàn)功能的有機集成，建構一體化民航貨物信息跟蹤服務系統(tǒng)。

3.2.4 表現(xiàn)層

這一層是在用戶終端運行，能夠為廣大用戶提供業(yè)務處理等操作提供平臺。系統(tǒng)支持的訪問方式有三種， 其中分別是Web 客戶端、 手機客戶端和定制客戶端。

在本系統(tǒng)設計中，以上即為整個系統(tǒng)架構的硬件和軟件系統(tǒng)設計，兩者結合可以建構完善的民航物流信息平臺系統(tǒng)，在應用中主要實現(xiàn)的業(yè)務包括有物流信息交換、管理和集成分析決策功能。

3 RFID技術在民航物流中的應用解決的問題

3.1 航空物流數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集、統(tǒng)一儲存、統(tǒng)一調用

通過接口技術，結合貨物郵件往來流向、吞吐量、旅客行李、配載等信息，經過數(shù)據(jù)加工，為航空物流各保障單位及上級管理單位提供數(shù)據(jù)服務。

3.2 數(shù)據(jù)縱向深度挖掘

系統(tǒng)中的貨物、行李、郵件等各類信息分散、無歸納分析，沒有達到充分挖掘、共享利用，造成海量數(shù)據(jù)信息浪費，資源開發(fā)不充分等多種問題，現(xiàn)在通過此平臺可深度挖掘數(shù)據(jù)資源黃金。

3.3 數(shù)據(jù)的橫向拓展利用

系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可橫向向海關、反恐、公安、上級管理機構提供數(shù)據(jù)服務。

4 結論

在本次分析，在對民航物流發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題分析基礎上，探討RFID 技術的應用價值，并基于RFID 技術建構民航企業(yè)物流管理系統(tǒng)，具有重要應用價值。在當前民航業(yè)迅速發(fā)展環(huán)境下，遇到的問題也會隨之增多，RFID 技術在物流管理中的應用，憑借自身得天獨厚的應用優(yōu)勢，不但有助于提高物流管理的效率及效益，同時也有助于提高民航物流管理便捷性，從而促進我國民航物流的健康發(fā)展，有效促進我國民航大數(shù)據(jù)建設及發(fā)展。

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【通聯(lián)編輯：朱寶貴】