唐珊珊 齊斌

摘 要：夜間車輛交匯時，開啟遠(yuǎn)光燈，容易引起安全事故。本文基于智能小車研究一種結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)的汽車前照燈亮度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，根據(jù)光線強(qiáng)弱調(diào)節(jié)車燈亮度，光線亮?xí)r開啟遠(yuǎn)光燈，光線暗時開啟近光燈，以保證行車安全。

關(guān)鍵詞：交通；光線強(qiáng)度；自動調(diào)燈

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.118

0 引言

經(jīng)交通部門統(tǒng)計，夜間和黎明時間車輛較少，僅占到全天交通的1/4，但事故發(fā)生率卻很高，達(dá)到44%左右，且容易發(fā)生嚴(yán)重事故。夜間交通事故高發(fā)的原因是夜間光線暗，對面車輛開遠(yuǎn)光燈，強(qiáng)光線照射眼睛，會出現(xiàn)眩光，看不清東西。據(jù)資料統(tǒng)計，駕駛員視覺在夜間受強(qiáng)光晃眼后的暗適應(yīng)期約為3-4s[1]。這段視覺危害期如果處理不當(dāng)，就很可能引發(fā)交通事故。本文研究的目的在于解決夜間行車，由于眩光影響而容易導(dǎo)致安全隱患的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、易實(shí)現(xiàn)的汽車前照燈亮度的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)[2]。

1 模型結(jié)構(gòu)

自動調(diào)燈系統(tǒng)的研制基于智能小車，如圖1所示。主要結(jié)構(gòu)包括智能小車底板、51開發(fā)板、強(qiáng)磁碳刷TT減速電機(jī)、電池電壓顯示模塊、光敏傳感器、LED燈2只、可充電鋰電池等結(jié)構(gòu)。其中智能小車底板用于搭載各種平臺，51開發(fā)板是微處理器，光敏傳感器用于接受光源[3]。

2 自動調(diào)燈系統(tǒng)工作原理

圖3為基于智能小車自動調(diào)燈系統(tǒng)的電路工作原理圖，其核心元件為光敏傳感器，如圖2所示，用于接受光線，把光信號轉(zhuǎn)換為電信號。光線強(qiáng)時，光敏電阻RG的內(nèi)阻很小，此時有較大電流通過RG而使三極管VT飽和導(dǎo)通，VT飽和后，控制器DM的電壓遠(yuǎn)降低，故DM內(nèi)部截止，此時LED燈H只點(diǎn)亮一只。

當(dāng)夜晚或者光線變暗，照射在RG上的光通量減弱，RG的內(nèi)阻變得越來越大，控制器DM內(nèi)部電路亦逐漸開通，從而有電流通過LED燈[4，5]，此時兩只LED燈都點(diǎn)亮。

3 效果圖

圖4為光線較暗時亮一個燈，圖5為光線較亮?xí)r亮兩個燈。

4 結(jié)論

本文對基于智能小車底板自動調(diào)燈系統(tǒng)進(jìn)行了研究。區(qū)別于以往的手控?zé)艄夂吐暱責(zé)艄狻Ｖ悄芑療艄饧夹g(shù)可以更安全地進(jìn)行車輛駕駛。也可以最大程度上的避免由于燈光使用不當(dāng)而造成的交通事故。做到真正的正確的，高效率的使用燈光。并可以服務(wù)于自動駕駛技術(shù)，為現(xiàn)代化的交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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作者簡介：唐珊珊（1990-），女，安徽滁州人，碩士，講師，主要研究方向：流體機(jī)械。