王海軍 楊硯杭 吳欣

摘 要：柴油機(jī)作為一種比較常見的機(jī)械，在實(shí)際生產(chǎn)及工作中有著十分廣泛的應(yīng)用，因而保證柴油機(jī)有效應(yīng)用十分必要。在柴油機(jī)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，柴油機(jī)燃料屬于比較重要的影響因素，而柴油機(jī)燃料使用中較重要的一點(diǎn)就是提升其經(jīng)濟(jì)性，從而使柴油機(jī)燃料應(yīng)用得到較好的效益。本文研究中對(duì)提高柴油機(jī)燃料使用經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)措施進(jìn)行分析，從而為柴油機(jī)軟料的應(yīng)用提供支持與基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)燃料；經(jīng)濟(jì)性；技術(shù)措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.005

在柴油機(jī)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，不但要注重其使用效率，還應(yīng)當(dāng)注意其使用成本，而柴油機(jī)燃料是影響柴油機(jī)運(yùn)行成本的重要因素，因而提升柴油機(jī)燃料使用經(jīng)濟(jì)性也就十分必要。作為柴油機(jī)用戶及管理人員，應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油機(jī)燃料使用經(jīng)濟(jì)性加強(qiáng)重視，并且需要選擇有效技術(shù)措施提升燃料經(jīng)濟(jì)性，從而使柴油機(jī)燃料得以更好應(yīng)用，進(jìn)而使柴油機(jī)得以更好運(yùn)行。

1 選擇合理燃燒室及氣缸

在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行及應(yīng)用過(guò)程中，為能夠使燃油經(jīng)濟(jì)性得以有效提升，首先就是應(yīng)當(dāng)保證所選擇的柴油機(jī)具有合理結(jié)構(gòu)的燃燒室，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的燃燒室而言，其燃燒消耗效率也存在較大的差異。目前，在柴油機(jī)中應(yīng)用的燃燒室類型主要包括兩種，分別為分割型與統(tǒng)一型，其中對(duì)于統(tǒng)一型燃燒室而言，由于其一個(gè)空間中集中，占用面積較小，散熱面積比較小，所產(chǎn)生的熱量損失也就比較少，具有較高的熱效率。所以，在工程機(jī)械以及運(yùn)輸機(jī)械中，通常情況下都是選擇統(tǒng)一型燃燒室的柴油機(jī)。在滿足該條件的基礎(chǔ)上，依據(jù)機(jī)器實(shí)際使用條件，選擇性能與質(zhì)量均能夠符合要求的適當(dāng)類型柴油機(jī)。目前，陶瓷發(fā)動(dòng)機(jī)有著越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有較強(qiáng)的耐高溫特點(diǎn)，可使所產(chǎn)生的散熱損失得以減少，使熱效率得以有效提升，可使燃料消耗率得以有效降低，促使燃料使用經(jīng)濟(jì)性能夠得以有效提升。此外，在保證氣缸密閉性良好的基礎(chǔ)上，對(duì)于壓縮沖程終了，可有效保障氣缸內(nèi)部氣體應(yīng)有的溫度及壓力，也就能夠使混合氣燃燒溫度得以有效提升，在此基礎(chǔ)上也就能夠使柴油機(jī)動(dòng)力性得以提升，并且可提升燃料使用經(jīng)濟(jì)性[1]。

2 柴油機(jī)正常工作參數(shù)的合理控制

首先，對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行合理控制。依據(jù)柴油機(jī)速度特點(diǎn)，在柴油機(jī)實(shí)際工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)速過(guò)高及過(guò)低均會(huì)導(dǎo)致燃料消耗率有所增加，因而需要保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速略高于中等，在此基礎(chǔ)上不但能夠保證柴油機(jī)燃料使用經(jīng)濟(jì)性，并且能夠使柴油機(jī)機(jī)械效率及動(dòng)力性得以增強(qiáng)。而為能夠使這一目標(biāo)得以較好實(shí)現(xiàn)，作為駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)依據(jù)不同道路情況及機(jī)械實(shí)際運(yùn)行狀況，及時(shí)進(jìn)行換擋，并且對(duì)于油門需要合理進(jìn)行控制，保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速能夠適當(dāng)。

其次，對(duì)柴油機(jī)負(fù)荷進(jìn)行合理控制。依據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷特點(diǎn)，在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程需要保證其負(fù)荷處于中等偏大水平，在此基礎(chǔ)上可使機(jī)械具有較強(qiáng)動(dòng)力性，燃料使用經(jīng)濟(jì)性比較理想，并且所產(chǎn)生機(jī)械損失也比較少。相關(guān)操作人員需要依據(jù)機(jī)械實(shí)際承載條件及運(yùn)行條件，通過(guò)適當(dāng)進(jìn)行換擋，以及對(duì)油門開度進(jìn)行較好控制，確保柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)能夠處于一定負(fù)荷范圍之內(nèi)。

再次，選擇合理供油提前角。對(duì)于柴油機(jī)噴藥提前角而言，其決定因素主要就是噴油泵中的供油提前角，依據(jù)供油提前角調(diào)整試驗(yàn)，在供油提前角保證最理想的情況下，柴油機(jī)功率也能夠?qū)崿F(xiàn)最大化，并且所產(chǎn)生燃料消耗也能夠達(dá)到最小，在轉(zhuǎn)速及負(fù)荷均產(chǎn)生變化情況下，同時(shí)需要保證柴油機(jī)的供油提前角始終處于最佳狀態(tài)，從而使燃油效率得以提升，增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)性。

此外，控制柴油機(jī)工作正常溫度。在保證柴油機(jī)工作溫度正常的情況下，可使柴油機(jī)混合可燃?xì)鉁囟冗_(dá)到保證，且保證其正常燃燒，能夠確保不同零件之間具有正常間隙，可使其潤(rùn)滑油粘度保持穩(wěn)定，保證機(jī)械損失能夠得以有效減少。所以，在保證工作溫度正常的基礎(chǔ)上，才能夠使柴油機(jī)保證良好動(dòng)力性，并且保證燃料使用經(jīng)濟(jì)性，還能夠使柴油機(jī)使用壽命得以延長(zhǎng)，否則，可能會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)各個(gè)方面性能均受到破壞[2]。

3 有效提升機(jī)械效率且降低機(jī)械損失

首先，將柴油機(jī)汽缸直徑及氣缸數(shù)增加。對(duì)于這一點(diǎn)而言，其主要就是使柴油機(jī)排量增加，保證柴油機(jī)功率能夠?qū)崿F(xiàn)較大程度提升。然而，相關(guān)附屬裝置在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中所增加消耗功率比較少，因而柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生機(jī)械損失也就有所減少，促使其機(jī)械效率得以有效提升。其次，適當(dāng)粘度潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油的作用及功能主要就是可使運(yùn)動(dòng)零件副間使油膜得以形成，使干摩擦能夠轉(zhuǎn)變成為液體摩擦，從而使摩擦及磨損能夠得以減少，使其使用壽命能夠得以延長(zhǎng)。潤(rùn)滑油粘度對(duì)于油膜形成比較有利，但是粘度比較大，流動(dòng)性能相對(duì)而言比較差，所產(chǎn)生內(nèi)摩擦阻力相對(duì)比較大，導(dǎo)致弄擦損失有所增加，因而需要依據(jù)柴油機(jī)實(shí)際使用情況，對(duì)適當(dāng)牌號(hào)潤(rùn)滑油進(jìn)行合理選擇。再次，對(duì)燃燒最高壓力進(jìn)行合理控制。在保證柴油機(jī)中的循環(huán)熱效率不被影響情況下，促使最高燃燒壓力得以適當(dāng)降低，從而促使零件間作用以及摩擦力能夠得以減少，為能夠使這一情況得以較少實(shí)現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)促使各個(gè)方面能夠?qū)崿F(xiàn)較好配合。此外，促使運(yùn)動(dòng)副之間摩擦得以減少。在柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)使活塞環(huán)數(shù)目減少，并且偏置活塞銷座等相關(guān)結(jié)構(gòu)措施，并且在柴油機(jī)正式運(yùn)行之間充分進(jìn)行磨合等相關(guān)方式，可使運(yùn)動(dòng)件之間產(chǎn)生的弄擦損失得以減少，促使機(jī)械效率能夠?qū)崿F(xiàn)有效提升[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

在目前柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，為能夠使其運(yùn)行質(zhì)量得以提升，十分重要的就是提升燃油經(jīng)濟(jì)性，從而降低運(yùn)行成本，提升整體運(yùn)行質(zhì)量。作為柴油機(jī)操縱人員及相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)選擇有效措施，從不同方面入手提升柴油機(jī)燃料的經(jīng)濟(jì)性，使柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)能夠符合實(shí)際需求，保證其能夠?qū)崿F(xiàn)更理想的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊，王星陽(yáng).甲醇/柴油機(jī)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的淺析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（03）：350.

[2]王站成，吳鳳英，吳健，朱莉莉.柴油機(jī)燃用柴油/正丁醇混合燃料的經(jīng)濟(jì)性與排放特性[J].河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，36（03）：23-27+5-6.

[3]李超，朱水娟.雙燃料柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011（18）：257-258.

作者簡(jiǎn)介：王海軍（1975-），男，河南鞏義人，本科，柴油機(jī)高級(jí)技師，從事柴油機(jī)機(jī)械維修工作。