陳家誠

換上了全新的1.6T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱，基本解決了老款瑞虎8動力不足和頓挫明顯的問題，這是最讓我感到欣喜的地方。

總評表

性能表現(xiàn)★★★

有近200匹的馬力但并不強(qiáng)猛，變速箱的運(yùn)作平順性

大幅提升。

操控樂趣★★★

瑞虎8的懸掛偏硬，但操控性不是其核心訴求。

設(shè)備及做工★★★★

車內(nèi)配置豐富，靜音性好，座椅舒適。

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

平均得分4.0

我和瑞虎8有一種特別的緣分，去年參加過它的試駕會，大半年后新款瑞虎8的試駕機(jī)會輾轉(zhuǎn)落到我手上。瑞虎8屬于典型的中國式造車：七座SUV、不錯的外觀和內(nèi)飾、高性價比……每一樣都針對消費(fèi)者的喜好而做，雖然算不上是很驚艷的一款產(chǎn)品，至少能看到奇瑞花在瑞虎8上的心血。唯獨(dú)老款1.5T發(fā)動機(jī)和6 DCT的組合無論是動力還是匹配都難以讓人滿意。

時隔不到一年再次與瑞虎8見面，所以我尤其期待這次試駕，換了新動力總成的瑞虎8能給我驚喜嗎？

變“心”了

雖然夠不上官方所說的“全新一代”，但更換整套動力總成絕不是一個小改款那么簡單，ACTECO1.6TGDI發(fā)動機(jī)是新款瑞虎8的最大亮點(diǎn)，沒有之一。奇瑞表示這是首款具有完全知識產(chǎn)權(quán)的“中國心”，首先應(yīng)用在奇瑞創(chuàng)立的“高端”品牌星途上。發(fā)動機(jī)艙被蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，197匹最大馬力、290牛米最大扭矩的數(shù)據(jù)很是亮眼，已經(jīng)接近2.OT發(fā)動機(jī)的水準(zhǔn)。

競爭對手

廣汽傳祺GS5

10.98～16.98萬元

上一代GS5一直不溫不火，所以新一代GS5傳祺可謂下足了決心，市場立馬反饋了讓人滿意的數(shù)據(jù)。而瑞虎8也是奇瑞很用心的一款產(chǎn)品，但無奈舊款的動力總成實(shí)在難以讓人滿意，不過一年之后奇瑞以一次幅度不小的改款把問題補(bǔ)足，也可見其誠意，可能GS5和瑞虎8就在品牌號召力上見高低了。

1.6T發(fā)動機(jī)的動力儲備自然要比舊款的1.5T發(fā)動機(jī)更加深厚，6速雙離合變速箱也換成了格特拉克的7速雙離合變速箱，但奇瑞無意讓瑞虎8變得十分激進(jìn)，能滿足消費(fèi)者需求即可。不用太擔(dān)心突如其來的推背感會驚到車上的乘客，全力加速時都只是很平穩(wěn)地提速，讓人感覺總是無法用盡它的197匹馬力。

瑞虎8有ECO和SPORT兩種駕駛模式，前者很適合佛系開車，變速箱升擋十分積極但降擋總得考慮再三，動力響應(yīng)要比油門的動作慢一拍。所以我認(rèn)為SPORT才是瑞虎8的正確打開方式，變速箱變得更活躍，動力來得更迅速，但仍然算不上是十分積極的動力響應(yīng)。

最令我欣喜的是老款瑞虎8上的動力問題都基本得到解決，1.5T發(fā)動機(jī)放在艾瑞澤GX上尚能滿足有點(diǎn)沖動的年輕人，但對于瑞虎8這種尺寸的SUV來說實(shí)在過于牽強(qiáng)。而原來的6速雙離合變速箱則很有“雙離合”的味道，尤其是1、2、3擋之間的頓挫令行車素質(zhì)大打折扣。使用了全新的動力總成后，雖然仍有需要提升的地方，但我再也沒發(fā)現(xiàn)低速的時候有惱人的頓挫，能把雙離合變速箱做得順暢，就已經(jīng)是很大的進(jìn)步。

老款瑞虎8的懸掛調(diào)校過硬，雖然你可以將它理解為“運(yùn)動”，但顯然舒適性才是一輛城市SUV更應(yīng)該偏重的方面。所以在新款瑞虎8上，底盤依然偏硬，但更向中性化靠攏，加上不錯的隔音，新車成熟了一個層次。用一位不久前試駕過星途TX的同行的話來說：“新款瑞虎8甚至比星途TX更有高級感，十分接近合資品牌的水準(zhǔn)?！?h3>連樣子也變了

至于外觀和內(nèi)飾，我認(rèn)為老款的瑞虎8做得已經(jīng)夠好，但奇瑞還是重新審視了自己的產(chǎn)品，作出了不少的改動。其中，內(nèi)飾的改動十分大，從原來的不對稱回歸到較為常規(guī)的設(shè)計，觸摸式空調(diào)控制面板、電子擋桿和旁邊的無線充電板為內(nèi)飾增加了一點(diǎn)新意，用料屬于同級自主品牌中的上等水平。

11.99～15.59萬元

動力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)排氣量1598cc·7擋雙離合變速箱·前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動

性能

最大功率145kW/5500rpm·最大扭矩290Nm/2000～4000rpm·O～100km/h加速-s·最高車速200km/h·耗油量7.4L/100km（工信部）

底盤

前通風(fēng)盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛·前、后235/55R18輪胎

外觀的變化細(xì)微，因此放到最后來說。除了前格柵換了新樣式，高配車型換了全新造型的輪轂之外，我沒發(fā)現(xiàn)有太大的改動。瑞虎8的外觀設(shè)計拿捏得很到位，并不急于靠怪異的造型表現(xiàn)自己，但又不顯平庸，帶有這個級別SUV該有的成熟穩(wěn)重，屬于耐看的一類。此外，我們不用懷疑自主品牌的配置水平，新款中除了入門版之外都配備了LED大燈。

加量不加價

去年提出的意見，不到一年的時間就以如此大的手筆作出回應(yīng)，可見奇瑞低調(diào)、認(rèn)真做好一輛車的決心，作為一個自主品牌，哪怕綜合素質(zhì)仍跟熱門的合資品牌有一些差距，但這種積極面對問題的態(tài)度值得我們更多的鼓勵。新款瑞虎8在上海車展已經(jīng)公布了預(yù)售價，11.99～14.99萬覆蓋了老款中高配車型的范圍，實(shí)際售價可能會更低，因此未來可能采用1.5T入門、1.6T進(jìn)階的銷售策略，但毫無疑問小編更推薦的是1.6T的版本。瑞虎8依然主打高性價比，但這次可以用物美價廉來形容它了。